【长沙黄花机场大巴】宇通无人渡轮在长沙黄花机场试行。

【民航】6月16日，湖南机场集团、宇通客车、中国移动、中国富川、TLD、航空科院中宇、威海广泰6家企业共同参与，隆重举行了“湖南机场技术创新战略合作联盟”成立仪式。

宇通最新一代无人巴士—— sou 2.0正式进入长沙机场坪进行测试。全国第一辆无人巴士进入飞机平安进行载人测试。

随着人工智能、大数据、云计算等新技术的发展，“智能机场”建设也是未来发展的大势所趋。2020年，中国民航局发布了相关的行动意见和行动计划文件，重点是构建“智慧出行”、“智能物流”、“智能运营”、“智能监管”等多种资源要素有机融合的民航生态系统。

长沙黄花国际机场，全球100大机场。2019年机场完成旅客吞吐量2691.1万人，将运输起降19.5万辆，货物邮政吞吐量17.6万吨换算成每天近530辆的旅客运输。多年来，以建设“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为目标，长沙黄花国际机场继续加大智能运营及相关产品投入力度，全力打造“智能”机场的新生态。但是，这是自动驾驶商业化的新场景，机场运营安全标准高，入场程序严格，是一项汇集了各种复杂因素的系统工程。在机场这个特殊的场景下，自动驾驶的落地过程、商业化的困难和技术门槛比我们想象的要复杂和高级得多。

另一方面，机场占地面积大，作业车辆多，运营条件复杂。据不完全统计，机场常见的工作车类型达25种。其中，飞机牵引车、制冰车、摆渡车、升降车、配餐车、清水车、污水车、客货车、加油车、行李装卸车等车辆都有严格的路线规划和管理规范，其驾驶环境的特殊性也是针对工作的。

“无人智能机场”的创新应用可以提高机场运输效率，科学避免人为失误，降低安全事故发生率，提高机场安全保障的效率。

根据联合计划，宇通巴士将由具备L4级自动驾驶能力的无人驾驶巴士—— sou 2.0正式进入机场飞机坪进行测试。第一阶段主要用于飞机坪内职员通勤、乘务员轮渡、散客连接等。同时，根据机场运营环境的不同，宇通将在自动司机轮渡、新能源、智能充电、各种设备自动对接飞机、飞机自动引导等领域与长沙机场展开深度合作，探索机场智能交通的整体解决方案。

宇通无人驾驶公共汽车sou是业界最早开发的L4级自动驾驶公共汽车，车辆取消方向盘，具备自主超车、自动防爆、超级邮轮、进站、自主停车、自动充电等功能，满足全天、复杂的交通流通行需求，最高速度可达40公里/小时。