luda 资料来源：中国通讯社
假期旅行都去哪里玩？国内旅行、国际旅游都是out，太空旅行将是新的选择。
最近，英国维珍集团创始人、70岁的理查德布兰森乘坐维珍银河的宇宙飞船飞到了80公里以上的高轨道，在经历了几分钟的宇宙失重后成功返回。有趣的是，7月20日，也就是7天后，亚马逊创始人兼蓝色起源创始人贝佐斯将挑战100公里的高度。
维珍银河的客户名单中还包括歌手贾斯汀比伯、演员莱昂纳多迪卡普里奥等。太空旅行离我们越来越近了。去太空旅行要多少钱？开始太空旅行业务的“旅行社”有几家？中国的太空旅游项目进展如何？
这些公司计划把你送上太空。
垂直整合航空航天和太空旅游的高科技公司维珍银河控股公司于2019年10月被列为“太空旅行第一周”。2020年，维珍银河宣布，由于新冠疫情的影响，公司业务及运营被延迟。
但是在2021年，维珍银河的宇宙进程加快了。据维珍银河网站3月30日报道，维珍银河是新一代宇宙飞船VSS Imagine展示了。5月22日完成了VMS Eve和VSS Unity的试飞，这也是该公司的第三次载人航天飞行。6月25日，美国联邦航空管理局(FAA)更新了维珍银河现有商业宇宙运输运营商执照，允许该宇宙航线将客户送入太空。
维珍银河创始人布兰森于7月11日参加了第四次载人航天飞行。他的任务是评估“游客”宇航员的经验，接受与未来宇航员相同的训练、准备和飞行。这也意味着布兰森是世界上第一位探索商业宇宙航线的创业者冒险家。
在太空旅游这条赛道上，亚马逊创始人贝佐斯在2000年成立的私人太空公司蓝色原件(Blue Origin)和特斯拉CEO埃隆马斯克(Tesla CEO Elon)在2002年成立的私人太空制造商和太空运输公司Space X。
6月7日，贝佐斯正式宣布将乘坐“新牧羊犬”号前往太空。这个名字取自美国第一位宇航员阿伦谢泼德。与布兰森不同，这次贝佐斯将挑战100公里的高度。另一方面，据美国宇宙网报道，spacex计划利用即将推出的星际舰队，在2023年之前帮助日本亿万富翁田泽宇实现绕月飞行的梦想。
云望智库高级研究员、著名宇宙技术专家黄志诚在接受采访时说：“这次维珍银河社长布兰森成功进入太空，标志着宇宙经济进入了一个新时代。”
理查德布兰森和埃隆马斯克照片
中国什么时候实现亚轨道旅游？
很多网民看了布兰森的“宇宙”旅行视频后，认为80多公里不是宇宙。这是关于宇宙旅行定义的问题。艾瑞咨询的首席分析师李超分析认为，通常100公里是“卡门线”，超越卡门线是联合国定义的宇宙类别。
“维珍银河目前的技术路线没有将飞机提升到100公里以上。是技术极限问题，还是超过100公里后地面难度增加的问题，并没有简单地越过卡门线。(威廉莎士比亚，北方专家。)李超指出，这次“太空旅行”其实是亚轨道旅行。
李超解释说，这三家公司都在开发宇宙旅行计划，但走的技术路线各不相同。维珍银河使用基于飞机的技术路线。蓝色起源和马斯克创立的spacex是以火箭运载工具为主的技术路线。
李超指出，太空旅游有很多方法。
第一，最好是装备火箭发动机的飞机，亚轨道旅行，也就是维珍银河采用的技术路线，体验失重感，俯瞰地球。这种方式的优点是飞机水平起飞、水平降落。所以从安全性、技术难度、用户接受度来看，亚轨道旅行是普通人体验最安全、最经济的失重感的方法。
第二种是液体火箭可以将宇宙飞船发射到100公里以上的宇宙，进行太空观光、入住宇宙酒店等，蓝色起源是这条技术路线的代表。
第三，火箭将宇宙飞船发射到太空，并降落在另一颗行星上，即星际旅游。这也是SpaceX今后想要实现的目标。(威廉莎士比亚，美国作家)。
太空旅行领域，外国玩家玩的风生水起，中国太空旅游项目进行得怎么样？中国长征火箭有限公司表示，2016年将及时推出“宇宙专车、顺风车、公交车”等多种类型的发射服务。但是该公司仅在2018年对外发布了正在研究的小型固体运载火箭“帝龙1号”。
另外，根据中国航空航天技术集团运载火箭技术研究院2017年发布的《2017—2045年航天运输系统发展路线图》，2025年前后将成功开发可重复使用的亚轨道运载器，亚轨道空间旅游将成为现实。
资料图：火箭发射供应图：郑斌
黄志清目前中国航天运输商业化方面分为两个阶段，一个是以中国长征火箭为代表的航天科技集团。这属于国家队，但目前太空旅游项目还没有实质性进展，仍然以发展现有火箭项目为主。第二，虽然是以星际荣耀、星河动力、蓝色箭为代表的10多个民营火箭企业，但大部分都是先开发固体的。
体火箭、液体火箭，瞄准的是卫星市场，有关太空旅游、太空酒店等下游产业项目并未侧重。“中国太空旅游商业项目可能至少还需要10多年的时间。”北京凌空天行科技有限责任公司总裁助理沈海滨表示，公司一直致力于未来的载人太空旅游与洲际高速运输，预计最早将于2022年进行技术验证机测试，目前正在通过高超声速试验平台的开展进行关键技术攻关与试验数据的积累，相信中国自己的太空旅游与洲际高速运输将会在5-10年内实现。
民营商业火箭公司零壹空间相关负责人表示，航天发展从来不是一蹴而就的，太空旅游市场仍处于初级阶段，需要经过长时间的市场沉淀，应理性看待，脚踏实地进行技术积累。目前，零壹空间已经历了4次火箭发射以及100多次地面试车，在亚轨道飞行领域具有丰富的技术积累，未来顺应市场需求，会适时开展天地往返飞行任务。
25万美元打卡“太空游”，会降价吗？
回顾过去20年，太空旅游基本属于超级富豪们的游戏。2001年4月，美国超级富翁丹尼斯·蒂托成为世界上第一位太空游客，他花费2000万美元换来了7天的太空体验；4年后的2005年，太空旅游的花费依然是2000万美元，美国富豪格雷格·奥尔森跟随俄罗斯“联盟TMA－7”飞船完成了为期10天的太空之旅。
如今太空旅游航线开辟后，中产们也有了触摸太空边缘的机会。那么，去太空玩一趟怎么收费？记者查看维珍银河“私人宇航员”报名系统发现，上面并未显示具体的票价，只有姓名、邮箱。
记者于13日申请报名后，并未收到相关回复邮件。
据维珍银河此前消息，太空航天飞行票价约为25万美元(约合162万元人民币)，飞行时长90分钟，已有来自60个国家和地区的603人缴纳了近8000万美元押金预定座位。维珍银河在2021年一季报中也证实了这一人数，“截至2021年3月31日，未来宇航员总数仍约为600人。”
值得注意的是，长途的太空旅游价格依然不菲。今年1月，美国私人航天公司Axiom Space宣布，2022年初将通过SpaceX的航天系统运送美国房地产商拉里·康纳（Larry Connor）和加拿大投资者马克·帕蒂（Mark Pathy）前往空间站。这趟旅行的“旅费”为每人5500万美元，约合3.6亿元人民币。按照计划，两人会在空间站游览8天。
黄志澄指出，目前，人类探索太空主要有两方面的主题，一是国家航天层面的太空探索和太空科学研究；二是企业对太空商业化的尝试。在他看来，此前太空经济主要在通信、遥感、导航等领域，客户群体虽有部分民众但主要是企业或政府。如今太空旅游项目的客户群体是面向个人，拥有广阔的消费市场。
“维珍银河的亚轨道旅游市场人均价大概是25万美元，如果实现批量运送，成本将进一步压缩，或许降到20万元人民币，这种旅行才能从富豪们的体验转为大众消费。”黄志澄介绍道，目前，中国有关太空旅游的商业航天项目还没有进入实质性的操作阶段，主要原因是太空旅游项目技术难度高、资金需求巨大、发展时间长以及回报周期较长。
零壹空间相关负责人表示，如今的太空旅游仍然是富豪之间的娱乐，太空旅游的价格并不是普通人可以担负的，不算上动辄几千万美元的轨道太空旅游，就连本次发射的太空船二号的单张“船票”价格也在20万-25万美元间，而这趟旅程仅仅只有90分钟。
在他看来，太空旅游费用如此高昂，源自于长期研发技术投入成本高，待后期产业实现航班化运营，形成稳定的商业模式，可降低进入太空成本。
上述负责人称，零壹空间也稳步发展自己的商业运营路径，不断提升公司核心竞争力和可持续发展能力，相信在不久的将来，公司将推出低成本航天飞行器，拉近普通人与太空的距离，推动航天事业发展。
你想去太空旅游吗？
多少费用可以接受？