luda 民航资源网2020年9月1日表示，美联联合航空将于上周日永久取消200美元的国内航班检票费。周一，达美航空和美国航空随后宣布，国内航班的检票费也将永久取消。
由于疫情对航空业的影响，美国航空公司每天损失数百万美元，航空公司的航空旅客收入仅占疫情前的30%左右，因此航空公司出台了对乘客更有利的政策，鼓励人们重新开始旅行。(莎士比亚)(美国)在《Northern Exposure》中。
与美国航空公司和达美航空公司只取消国内航班改编费不同，美国航空公司将政策范围扩大到了短途国际航班，包括飞往加拿大、墨西哥和加勒比海的航班。
但是，美国三大飞机的重组新政都不涉及基本经济机票。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，美国名言)对此，民航资源网专家李汉明表示，旅客可以自行选择最低价，但有检票费或选择更高的价格，但没有检票费的机票。
图片：德尔塔航空官网截图
图片：美国航空开放签署政策
图片：联合官网截图
2019年，检票费收入约占美国航空公司总收入的2%-3%，但分析师表示，由于人们关注预订，对未来总体财政的影响有限。据美国交通部称，达美航空去年收到了8.3亿美元的机票取消和变更费，美国航空收取了8.19亿美元，美国联合航空收取了6.25亿美元。
美国三大航空在疫情期间实施这一政策并不容易，但美国四大航空公司西南航空公司不收机票检票费。(莎士比亚，美国作家)。
业界专家表示，占美国国内航空旅行80%以上的四大航空公司不再收取检票费，因此其他许多小型航空公司也可以效仿。这是一个巨大的变化。“工业顾问迈克尔博伊德说。”其他主要航空公司将不得不效仿。" "
2019年，美国全行业的检票费为航空公司净利28亿美元。利润丰厚的检票费取消尤为突出，今天航空公司和乘客之间的力量平衡牢牢地掌握在乘客手中。标准普尔的航空公司首席信用分析师巴格利(Philip Baggaley)指出，这种情况不常发生。
Baggaley表示，夏季初，美国国内航空旅行平稳恢复，但从7月开始停滞不前。现在距离夏季旅行季节结束还有一周的时间，航空公司不得不取消和放弃任何能阻止旅客预订的东西。
Cowen的航空业分析师贝克尔(Helane Becker)表示：“航空公司目前的状况是无法创造大量收入。”“如果取消检票费能提高人们的预约信心，对航空公司来说是一个很大的积极因素。”
受传染病的影响，商务航空旅行受到了沉重的打击。因此，航空公司比以往任何时候都更加重视和依赖休闲旅客。过去休闲旅行者对他们的旅行计划可能相当确定。因为经常和休息日联系在一起。但是现在，新检疫规则的实施和州与州之间的旅行限制、旅客的旅行计划不能保证正常实施。因此，取消检票费将使人们恢复旅行信心。
目前，随着美国四大航班相继取消航班检票费，给美国中小航空公司带来了压力。这些航空公司不像大型航空公司那样拥有庞大的现金储备，因此很难承担放弃检票费的代价。切兰航空在2020年第二季度损失了3.2亿美元，精神航空损失了1.44亿美元，阿拉斯加航空损失了2.14亿美元。
民航资源网专家李汉明指出，检票费的本质是对“旅客检票产生的座位费用”的衡量，并考虑到航空公司“起飞前不能出售”的机会成本。如果票价中可以包括这个机会费用，就可以免除退款费。这个费用应该因航线、售票时间、甚至售票员而异。现有的“检票费”制度是静态的价格外费用，在今天的大数据时代，已经不适应时代的发展。检票费动态化、价格内部化(并入运费内)实际上是“动态定价”理论的应用，动态定价是全球航空业的必然趋势。但是这种大势在不同地区会有不同的细节。
李汉明预计，欧洲和中国的航空公司暂时不会采取后续行动。由于美国缺乏高速铁路等替代性长途运输工具，美国航空业缺乏外部竞争，其竞争在航空公司中呈现出“内部激烈、外部垄断”的局势。中国和欧洲有高速铁路，第二是航空公司各自坚持枢纽，因此其竞争在航空公司和高速铁路之间呈现出“内部垄断、外部激烈”的局势。
取消检票费当然会影响机票价格，主要表现为机票价格曲线取决于实时需求。至于上升和下降，实在无法预测，无法知道。