作家：肖汉
中国的铁路从100年前晚清统治下的贫积弱迅速发展到近代工业文明的车轮上的华夏大地。从1909年京长铁路开通到1911年，中国铁路营业里程5006.5公里，从1949年2万多公里的铁路到现在，运营里程达到15万公里。翻阅中国铁路的历史，北京和全中国的铁路走了100多年，现在引领着世界先进潮流，晚霞满天。汽车，高铁，这些高科技产品已经融入了我们的日常生活。
京文铁路是一条历史悠久的路线，整条路线共11站，又称京文铁路或大铁路，是京藏铁路的辅助铁路，由贾天宇于1906年建成，至今已有100多年的历史。这条路线全长53公里，是为了用单线铁路把门头区的煤运到西直门，为京长铁路蒸汽机车提供燃料。
野鸡站是京文铁路的小站，几年前火车站被废弃，成为废弃的铁路。几年来，铁路两侧已经杂草丛生，狼草、牵牛花、枣树很多。早就有把这条铁路线建成京西旅游线的计划，但还没有建成。
目前，京文铁路的夜梯已经退出历史舞台，人们可以从野鸡站到东石古岩村进行徒步游戏。路不好走，也不危险，但要小心脚下，不要挤在植物的根部或火车的铁路上。这条路线适合拍照，很受徒步爱好者的欢迎，有中国“釜山行”的神秘感。
野鸡站比替身离市区更近，交通便利，自驾探索“王烧饼钳肘”，将车停在马路对面，后面的峡岛可以通过铁路进入。周边也可以选择其他平台进入。野鸡站、郑家滩村、韭菜少女女花园、东石古岩村等都可以作为起点或终点。
从
野鸡站进入铁路，沿站台向右出发，开始铁路徒步。整个过程中要走枕木和石头道路，所以要注意不像平地图报那样低头看路。走几百米左右就有一个扳手，接着在一公里的距离内通过一、二、三号隧道，三个隧道都很短，相邻也很近，采光没有问题，适合亲子休闲行走。在下午温暖的阳光下，可以在铁轨上沐浴冬日的阳光，拍摄很深的铁路大片。
再进一步，强度相对较高，适合专业徒步爱好者。3号隧道和4号隧道之间的距离比较长，可以经过模拟机车，铁路下可以通过铁轨左侧的小楼梯进入零距离接触，适合孩子们玩。4号隧道有点长，但最长的隧道是5号隧道。需要采矿设备探头。全长约1600米，很容易进入。进入隧道后，你会发现漆黑一片。要有采矿设备辅助。否则根本看不到枕木。5号隧道一侧有边防，可以进去看看外面。离开隧道后，可以到达达丁加坦村，进行食物补给。如果是自驾，就要回到停车位置，所以最好计算一下时间和体力。
野鸡站
[详细地址]北京市文都区011县道附近
【乘车路线】金安桥市在M5号、929号夜溪下车。
[入场费价格]免费
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