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5月24日，北京西站前高架桥景观提升工程主体竣工。
新京报记者王贵彬照片
防腐、美感有了很大提高。增加新的排水孔、导向水槽，提高行人的舒适度。
新京报(记者裴剑飞)更换和残州全铝包装，使马灰色石相桥和黑琴寺的搭配很好。昨天记者从北京市交通委员会政局获悉，历时5个多月的北京站和北京西站天桥景观提升工程目前主体工作已经完成。介绍说，为了体现环境保护理念，提高景观，西站天桥全校80%的栏杆原本是作为栏杆使用的，最大限度地利用了旧物。
四座天桥保持原来的形状
北京站、北京西站作为北京重要的交通枢纽，具有“京城门户”的特殊意义，这两个火车站的4个天桥门户网站也发挥着第一通道的重要作用。改造前，除了景观效果不足外，该高架桥还存在包装破损、局部腐蚀、坡道不足、行李坡道不足等一系列问题。经过十几轮方案的讨论和专家的反复论证，有关部门终于在2017年底确定了最终设计方案并进入施工。
昨天晚上，记者在北京西站北广场看到车站前高架桥工程的主体工程全部完成，工作人员正在进行最后的收尾工作。据悉，在改造之前，车站前高架桥老化的桥面包装和颜色陈旧的自动扶梯篷再也不能为游客提供良好的旅行体验。为了使改造后的天桥与整个西域的风格相一致，改造工程采用了国府和整体的无缝连接设计，将原来的桥面包装改为石材包装，马灰色的桥面与黑金沙的搭配相结合，实现了整体质量和景观的提高。
北京站两站前的天桥重新装饰的风格也与旧火车站一致。电梯雨棚设计采用1906年旧火车站门廊形状，放炮网设计借用了2008年北京奥运会火炬的祥云本，造型委婉优雅，意味着祥瑞的运气。
北京市城市道路养护管理中心有关负责人介绍说，考虑到这四座高架桥的地理位置和自身特点，在对相关组成部分设施进行精细维修的基础上，只有桥梁设施才会提高局部景观，保持桥梁的原有外观。同时，这四座高架桥都进行了桥体和桥墩柱全铝封条的改造，整个桥梁和桥墩柱都包裹了一层铝板，大大提高了内饰和美观。
80%的扶手是为旧东西使用的
“主体工程的施工时间都在冬天进行，所以施工改造困难，为了保证工程如期完成，施工队克服了很多困难。”北京市市政路桥管理养护集团有关负责人表示，由于气温过低，施工人员只能在上板铺上“棉被”，加强保温效果。春运期间，施工为了尽量减少春运影响，只能采用半幅施工和夜间施工。
市交通委员会道路政局负责人表示，为维护节能环保理念，在景观提升的基础上，有关部门将最大限度地利用旧物，西站天桥全校80%的栏杆将用作原有栏杆，保留梁底部原有封条，与新的铝扣包装风格统一，保证美观，同时节约投资。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
在提高行人的通行舒适度方面，设计师和施工方也做出了充分的努力。为了避免桥面积水给行人带来不便，改造工程中增加了新的排水口，同时在高架桥桥面两侧增加了水槽，如果桥上有雨水，集中在水槽里流入排水口。另外，楼梯平面图和立面图使用两种颜色，给人视觉上的差异，并附有“小心楼梯”等温暖提示，防止行人摔倒。