luda 河南商报记者刘元昊刘留洋/文记者左东镇/道
ETC普及正式开始，但很多市民安装ETC的初衷是为了提高通行效率，但反映出现在部分收费站的拥堵反而在加剧。
据河南商报记者12月30日的访问显示，郑州市有很多高速公路收费站人工通道出现拥堵。有关部门表示，目前大型货车无法前往ETC车道是造成拥堵的主要原因。
【郑州现状】高速公路收费站人工通道拥堵
从今年开始，全国许多城市都在大力推进ETC的普及，高速公路上下区的人工车道正在减少。
和人工车道减少一样，正在推进的郑州是什么情况，会不会出现一些拥堵，有什么办法应对吗？(马克吐温，《美国电视新闻》)河南商报记者到访。
12月30日下午4点左右，河南商报记者到达郑州南站时，交通量并不大。上站有5条ETC通道，最西边的3条人工通道，过去的车辆偶尔停滞不前，但整个通行畅通。
与进站的顺畅相比，从南到北的卸货情况截然不同。ETC通道没有拥挤，但东部的3个人工通道前面各排着数十辆等待通行的车辆。
在
【体验】东三环收费站人工通道十分钟才出站
访问中，最拥挤的是北京、香港和澳门高速航线收费站。30日下午5点左右，在非高峰期，这个收费站下车站入口的3个人工通道前面都挤满了大型卡车。
排队的车辆到达高速正线上方的入口道，16:48分河南商报记者的车辆开始在入口道排队，走路停下，行驶速度非常慢，要防止旁边入口道上的货车堵塞。16点58分才从收费站出来。
这时，航海路站卸货入口共有6个通道，其中3个是人工通道，但出口仍然很拥挤。装有许多ETC的汽车从拥挤的车道上驶出，很快将从ETC通道上驶出。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
货车很多，现场噪音很大，出口的入口通道很窄，所以很多汽车为了尽快通过，用通往一侧的紧急车道在大型货车之间往返。
针对人工车道突然减少的拥堵情况，郑州市民王先生说：“周末有时需要从莆田站人工通道下来排队20多分钟。”
【难事】ETC发票开具等难题 让一些ETC车主仍选择人工通道
河南商报记者采访时发现，走人工通道的部分车辆实际上没有安装ETC，既然安装了ETC，为什么还要在人工通道排队？
市民王老师说，部分问题还没有解决。
“以前走人工通道，通行费收据马上就收到了。现在人工通道减少，拥挤，为了节省时间，只能走ETC车道，但后续ETC发票报销很麻烦。”12月30日郑州车主王老师说。
王老师说ETC发票太复杂了，一次通行费要分期开。例如，从郑州到南阳分为三张票。“这叫做ETC折扣。分成几家公司打折。”
“一开始打印发票收财务的时候，财务也听不懂，问我怎么回事，我也不能理解。(威廉莎士比亚。)"王老师说。
另外，王老师还反映了现在高速公路收费站坡道经常被大型货车堵塞，汽车即使有ETC，到达ETC通道也要排很长的队。(威廉莎士比亚，美国作家)。
安装
【回应】货车暂不能走ETC车道是拥堵的主要原因
ETC本来是为了提高通行效率，为什么现在拥堵加剧了？关于人工通道的快速减少，有关部门有没有针对收费站拥堵的应急计划？
在质疑的同时，河南省商报记者采访了河南省交通厅，取消了高速公路省界收费站业务指挥部郭成工作人员。
该负责人表示，减少人工通道主要是为了在2020年1月1日实行新的收费模式和收费制度。
“取消省界站后，为了使全国的高速公路形成大网络，收费站畅通，所有在籍车辆ETC安装率必须达到80%，高速公路通行的车辆ETC利用率必须达到90%，才能保证整个系统的稳定和畅通。要达到这两个指标，必须增加ETC车道。”
表示，针对目前的拥堵情况，郭成相关人士分析了三个原因。第一，大约有20%的车辆没有安装ETC，第二是使用
而第三个则是交通部门的原因。“目前造成拥堵最主要的原因就是货车堵塞在收费站。”货车目前还是按照重量收费，无法按轴数收费，“（货车）办了ETC，也走不了这种口（ETC通道）。”只能走人工通道。而人工通道的减少，导致货车上下站拥堵。
【未来】一月一日零时起拥堵情况有望缓解
“一月一日零点以后，就可以按轴数收费。（货车）只要有ETC，有合法承重，就不需要再走人工通道。”郭姓工作人员说。
此外，目前高速公路网正处于联调联试阶段，“原则上留取一上一下各一个人工通道，确保联调联试期间数据稳定。但是收费站可以根据自己的情况进行（通道）调整。”郭姓工作人员说。
1月1日以后，拥堵情况会不会缓解？郭姓工作人员称，他们希望拥堵情况能缓解，但是如果还是出现拥堵，收费站的人工通道数量也并不是固定不变的。
此外，针对市民反映开具ETC发票难的情况，郭姓工作人员表示目前ETC发票，可以通过“票根网”的网页端、手机端、微信小程序和支付宝小程序四种途径进行开具。（编辑 华丽娟 张惟一 施尚景）