luda 新华社成都6月1日跨越青衣江、大渡河12个地震断层，全长240公里的雅西(雅安-西昌)高速公路建设难度高，科技含量高，创下世界最高纪录。
这个“云高速”伴随着全长51公里连续下坡路、海拔约1600米、连续18个S型弯道、冰雪、冰冻、雨雾、横风，事故频繁，来往的司机被称为“魔鬼路”。
据统计，从2012年4月到2017年8月，该区间共有845起道路交通事故。其中货车交通事故为326起，接近40%。
2018年6月，四川高速交警6支队伍在雅西高速伞北坡区间试行了“交通特区”，实行了车厢划分、车道限制速度。在示范一周年之际，记者来到了“特区”，近距离感受到了“魔鬼区间”背后的事故预防和交通管理。
在伞顶的李海安全检查站，常年跑货物的卡车司机告诉记者，从西昌方向开到成都的卡车要从这里离开高速，绕过108国道。虽然保障了安全，但降低了物流效率。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，安全名言)设置“交通特区”后，通过实行车厢车道行驶和限速，货车不再需要绕道。
四川高速交警6支队负责人表示，设置“交通特区”后，通过加强道路控制，严格打击重点车辆及重点违法行为，切实规范道路通行秩序，净化道路通行环境。
记者还发现，新设和改装的高清监控装置实现了对“魔鬼区间”恶劣天气的实时警报，高德地图、百度地图、道路环境、交通服务信息一览无遗。路边变色雾灯随时警告车辆安全通行。
一年内，近200万辆车辆通过交通特区，仅发生了43起道路交通事故，全部是简单的程序事故，没有人员伤亡，经受着国庆节、春节大假期早餐大流量和恶劣天气的双重考验。
目前，雨伞北坡交通特管区内通行的车辆已基本形成“旅客货物分离、各行各道”的行车意识和安全共识，交通安全管理的效果日益显著。(完成)
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