luda 2月19日，“钻石公主”号邮轮检查呈阴性的乘客开始下船，第一次约500名乘客终于可以回家了！
但是传染病的阴霾没有消失。
截至2月19日，“钻石公主”号共确诊621例，感染率达到16.8%。
621人的概念是什么？
比中国湖北广东等7个省的确诊人数还少。回顾一下“钻石公主”号上发生了什么。——
“钻石公主”号爆发后，很多乘客在社交媒体上发布了动态。其中最有名的是英国70多岁的老人亚伯老师。
他每天在社交账号上直播，数万人观看，经常向媒体连线介绍邮轮情况，被称为邮轮的“网红”。他的妻子苏珊有时花时间练习太极。
作为一对非常可爱的夫妇，这次旅行是为了纪念他们结婚50周年。不幸的是，18日，这对乐观亲爱的老夫妇被诊断出新冠。
英国包机接英国乘客，但他们被诊断后不得不留在日本隔离。
为什么邮轮成为行走的“病毒银行”？
首先，我们来看看邮轮的结构。
邮轮有三种类型。
包括窗户
可以看到大海，但没有窗户
关闭
大量的密闭空间完全依赖中央空调通风。此前，中国疾病控制中心环境所消毒中心主任张柳波明确表示，万一发生传染病，应立即停止使用中央空调。但是，由于密封的房间很多，在邮轮上禁止使用中央空调几乎是不可能的。
但是邮轮方面否认中央空调感染病毒，声称如果中央空调能传递病毒，那船上没有人能幸免。
第二，公共空间接触频繁。
第一例确诊病例病例是香港80多岁男性，1月20日上船后开始发烧，25日下车，2月1日确诊，邮轮从2月5日开始实施隔离措施，停止餐厅及公共场所对外运营。
这意味着病毒于1月20日登船，人们在密闭的空间里共同度过了10天的集体生活。这段时间，病毒通过各种载体疯狂地走遍了邮轮的各个地方。人们在船上跳舞、吃饭、游泳、桑拿，享受船上丰富的公共设施，同时提供对病毒的传播途径。
如果不能避免前面两点，后续防疫工作就不能正常进行，这是局势恶化的直接原因。
日本神户大学流行病学教授岩田建太郎于2月18日登上“戴亚公主”号进行检疫工作后，录制了自我隔离视频，称船上的防疫管理为“悲惨”，现场没有一名负责的专家。参与埃博拉、“SARS”疫情防控等的他表示，与非洲、中国相比，邮轮的状况让他感到“自己难以守护的恐惧”。
="640" height="603"/>在岩田医生发布的完整视频中，个人最大的感受就是这艘超豪华邮轮已然变成了一艘恐怖的“病毒方舟”。
那么，谁是责任方？
从这艘邮轮出现疫情开始，日本的相关举措就遭到网友诟病。但事实上，从国际法的角度来看，日本并没有采取措施防止感染扩大的权限和义务，因为这艘船不是日本的。 应承担义务的是船籍所属国英国。这也是为什么另一艘邮轮“威士特丹”号5日出发后，在海上流浪了十几天才找到愿意接纳它的港口。
对于一艘邮轮来说，船籍国、邮轮运营公司所属国家以及停靠沿岸国家均有可能不同。联合国海洋法公约要求船籍国和船舶之间建立“真正联系(genuine link) ” ，但非常难实现。很多船只会因为更少的注册费选择诸如巴拿马这样的国家注册船籍。
而且，从现实来看，很少有国家有动力去积极应对本国国民几乎没有乘坐、或发生在相距甚远的船舶上的紧急卫生事件。
所以，“钻石公主”号靠岸后，日本方面的防疫工作确实不力，但允许船舶停靠已经是一种人道主义的帮助，过分苛责对于日本略有不公。
疫情下，谁应该成为责任国、如何建立完善的保障机制是邮轮业健康发展需要考虑的。
这次疫情将对邮轮业带来不小打击，人们短时间内无法抹除对于病毒在邮轮肆意传播的恐惧。唯有建立完善的疫情应急处理方案，才有可能让消费者们重拾信心，迎来邮轮业发展新的春天。
另外，“钻石公主”号也让我们见识到了病毒强大的传染性， 从某种角度上也证明了中国在疫情初期，选择切断疫情中心对外通道以及采取一系列严格措施的必要性和紧迫性。
还有许多网友质疑，日本为什么不让乘客下船？因为日本很难在短时间内准备好能接纳3000多人的隔离设施。
自疫情暴发以来，中国各地纷纷拉响一级警报，对于很多国家来说是不可想象也无法实现的。正是中国采取的一系列有力举措，才使疫情得到有效控制。这一点，已被事实所证明。
责编：王怡