如果不去张家界、黄山、火山等名山坐索道看风景，这趟旅行的乐趣至少要打一半的折扣。但是抛开排队站久的急躁，索道门票普遍昂贵，是很多游客吐槽消费不起的对象。家人一起坐索道的话，来回一趟要交一千韩元。(莎士比亚，模板，家族) (威廉莎士比亚，模板，家族)那么，中国的索道为什么普遍价格比较高呢？
贵当然有贵的道理。否则物价局也不会答应。
建设索道不容易。第一，在资金上花费数千万元是很常见的。部分索道线路长、高度高、施工困难，投入亿元也是常有的事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，金钱)因为大部分索道都建在海拔较高的峡谷山区，建设索道所需的电缆都是人力拉山的。
几公里的索道电缆有多重？我们没有得到实际资料，但一根铁丝要上山，就像成千上万只蚂蚁一样，要一点一点地移动山。可以想象这其中有多难。企业支付的人力成本，只要拉一根索道，就会成为巨额支出。
除了
电缆外，车厢、基站和一系列辅助设施都需要人力运到山上。我们的游客背着小包上山一爬，就气喘吁吁，忍无可忍，不仅建造索道的工人们的重量翻了好几倍，而且至少持续了半年。所以索道近年来国外新增的很少。因为人力成本太高，不能像中国工人一样招募勤劳的工人。
索道建成后，日常人力运营、年检都是支出。而且，由于技术、经验上的不足，有些景点需要请外国团队修理，这都是额外的费用支出。所以景区索道在最初几年基本处于亏损状态。即使是最受欢迎的观光地，扭亏为盈也需要不少时间。
这就是索道贵的原因。初期建设成本太高，后期运营成本不低。实际上索道贵是全球性的。国外的索道成本有时比国内高得多，但我国的索道大多采用更先进的技术，从经验上比国外高得多。另外，我们的路线更长，景观也更壮观，整体平均性价比比国外好得多。
索道的门票又贵又疼，但适合老年人、儿童和不适合剧烈运动的游客爬山。极大地方便了游客的登山需求，提供了更广阔的视角。毕竟不知道山的真面目都在这座山上。
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