luda K3/4列车，
新中国成立后开业
第一列涉外列车。
整个7819公里，
经过中国、蒙古、俄罗斯三国，
被誉为“中华第一”。
到2021年5月20日为止
整个高级箱子价格为6080韩元。
普通硬卧也高达3793韩元！
(12306主页截图)
虽然价格太高。
最近风景如画的夏天
仍然有一票难求。
而且这列火车的运行时间非常独特。
每周只固定一班。
每周三从北京站出发。
星期一到达莫斯科。
持续了几十年，没有增加班次。
买不到票的旅客们说：“不敢生气。”
每天只能去现场买票。
不能在网上买吗？
真的不行！
K3/4列车属于国际列车。
网络不能直接购买。
只有一个正式的售票地点
——北京国际酒店。
就是这么硬！
不会后退第二次。
可以去旅行社代购。
但是那个价格肯定会“上升一点”。
(2018年价格表图)
K3/4列车有多吸引人，
为了让很多游客能够忍受那个“大架子”，
要求一票？
接下来请“擦亮眼睛”。
免费的视觉盛宴吧！
第一站
李连浩特
刚从北京出来，
灵秀的燕山美景一览无遗。
第一级游客在这里
抑制不住内心的焦急。
留下无数自拍。
但是最有经验的游客是
放松，调整状态，
迎接今后绝色的美景。
47d619aad254f26ae67d6a135da7ceb?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="480"/>傍晚时分，
来到边城二连浩特。
游客要在这里办理出境手续，
而列车则要加挂蒙古机车。
因为过了今天，
中国的餐车将不再随行，
充满异域风情的蒙古美味
将会征服你的味蕾。
餐票
餐车
同时会让你更加期待
之后的俄罗斯餐车。
当然，深谙饮食之道的中国人
不会放弃亲自下厨的机会。
在火车上做出一顿火锅
也并非是一件奇事。
第二站
蒙古-扎门乌德
刚出国门来到这蒙古的边境小城，
习惯了人多的中国人可能不太适应，
但周围广阔的草原会净化你的心灵。
人们会不禁一起吟出
那句千古名诗：
“天苍苍，野茫茫。风吹草低见牛羊。”
蒙古铁路工人的宿舍
很多人大部分时间
都会聚集到列车尾部，
或是将整个身子探出窗外，
贪婪地举着手机、相机，
拍摄着窗外一步一景的大美风光，
势必要将一路的草原风光尽收囊中。
第三站
蒙古首都-乌兰巴托
列车员说那五颜六色的屋顶是彩钢，
点缀在单调的大草原上是最好看的。
随着逐渐靠近市区，
眼前的房子、车子和
慢悠悠的蒙古人民也越来越多。
若你在此处停留，
还能去看看那座高达40米的
成吉思汗雕像。
以及激动人心的摔跤比赛
乌兰巴托虽然是蒙古草原上
最古老的城市之一，
充满了浓烈的草原气息。
但并非人们想象中的落后，
城市的夜景甚至要胜过许多大城。
第四站
俄蒙边境小城-苏赫巴托
这是蒙古境内的最后一站。
在这里，
我们要再次办理出境手续
并惜别蒙古餐车以及
同行的蒙古俊哥、美女。
值得一提的是，
从这里开始，
便要使用莫斯科的时间。
因为经过两天的跋涉，
我们与北京已存在了
4个小时的时差。
第五站
贝加尔湖
接下来便是整条路线里
最震撼人心的一段
——贝加尔湖
列车会绕行这个
世界第一深湖近七分之一的范围。
无数的诗人吟诵过它的美丽，
但唯有亲眼一见，
才能感受到它的神圣。
火车慢慢悠悠地行进，
微风携带着水汽从窗边吹来，
正午的阳光晒得水面波光粼粼，
此情此景，
你会希望这辆火车能
开慢点，再慢点。
如果你是冬季游览，
甚至还能看见千里冰封，
以及那无数人心心念念的罕见蓝冰。
第六站
斯柳笛扬卡
贝加尔湖的美丽摄人心魄
让你不舍离去，
但转眼，斯柳笛扬卡这座火车站
便会让你魂不守舍。
《孤独星球》曾形容它是
“过分豪华的小车站”。
线路的繁杂也可证明它的繁华
第七站
西伯利亚
在斯柳笛扬卡之后，
列车就进入两天两夜的
西伯利亚穿行。
小时候我们看天气预报，
总是会听到
「来自西伯利亚的冷空气」，
在k3这趟神奇火车上，
总算可以感受下原汁原味的冷空气了！
雪山、白桦林、
蔚蓝的湖水、秋天、木屋
窗外的风景目不暇接。
若是有缘，你还能在冬季看见
钓鱼高手们在结冰的湖面上钓鱼。
此时的你坐在欧式风情的餐车内，
享着暖气，吃着俄式午餐，
浪漫之余还十分惬意。
当然，西伯利亚的风光
又怎止一成不变的冰天雪地。
东欧田园风情犹如油画般美丽。
特色景点也让人目不暇接
卡马河铁路大桥
集马（地名）的小碉楼
集马的纪念机车
两天两夜稍显漫长，
但有一个景点你绝对不能错过
——亚欧分界碑，
标志着亚洲与欧洲的分界处。
路过界碑的时间十分短暂，
只有亲自拍到这张照片的人，
才能称自己真的坐过K3/4次列车
而不让人怀疑。
终点站
莫斯科
换上此行最后的牵引机车，
我们将走向此行的终点
莫斯科
天下无不散之筵席，
再长的铁路再慢也总会走完，
而用莫斯科迷人的夜晚
来作为旅途的终点再适合不过。
“千顶之城”的称号毫不夸张，
富丽堂皇的教堂让人大开眼界。
从北京到莫斯科，
6天5夜的旅途终于结束，
一批游客停下了脚步，
但列车的故事还在继续。
从1959年开始至今，
K3/4次列车的行程
超过4200万公里，
相当于绕地球1000多圈。
安全运送来自100多个国家的
140多万名旅客，
荣获了“中华第一车”的称号。
但曾经，
这辆“中华第一车”上发生过一件
震惊中外的“中俄列车大劫案”！
在上世纪90年代，
K3/4次列车的旅客主要是
往返于北京和莫斯科之间的商人。
他们身上带着大量现金，
这引起了一些不法分子的注意。
1993年5月26日，
K3/4次列车驶出中国国境后，
中国乘警已经按照规定下车，
而蒙古国与俄罗斯
却没有安排警察上车值守。
在接下来的行程里，
有4伙匪徒对这趟列车进行洗劫，
抢走大量钱财之余，
还打伤、刺伤多名乘客，
甚至轮番侮辱了3名女性乘客。
劫案发生后，
我国开始了大规模的侦破搜捕，
到1994年一共拘捕102人之多！
从此之后，K3/4次列车全程
都有中国乘警随行，防止意外发生。
在游客们卸下心神欣赏美景时，
乘警们却无暇分心，
要高度集中频繁巡逻，
只求护卫群众安全。
现如今的K3/4次列车
已经成为安全、舒适、浪漫的代名词，
甚至有游客选择了让它来
见证自己人生中最重要的时刻。
正值五月盛夏，
恰是最佳出行之时，
风景正盛、景色动人，
还能避开炎热的侵袭。
不妨约上相见的人，
来一场横穿三国的火车之旅吧。
希望你能开心
希望我能早睡
完