luda
楚天都市报楚天都市报记者王良良
集结中、法、日、美四国车系、东风、标致、雪铁龙、本田、通用、雷诺等汽车品牌，因武汉被称为中国“车斗”。但是，与强大的汽车工业实力相比，中国汽车市场上的武汉声音略有减弱。
武汉汽车消费不引领潮流，很少选拔新车。但是这一切开始蜕变。刚刚闭幕的华东国际车展已经连续举行了16次，5月25日第一天举行了两个顶级论坛——中国汽车地区消费论坛华中峰会和第二届中国(武汉)新能源汽车发展高峰论坛，摆脱了商业车展的单一格局，成为汽车技术交流的平台。
“华中者得天下”
今年参加华中国际汽车展的一家企业代表表示：在全国汽车消费增长率放缓的大背景下，没想到华中汽车展会如此受欢迎。"我们今年将重点关注金基金武汉，华中市场."
汽车更是武汉支柱产业。在中国汽车地区消费论坛华中峰会上，武汉汽车流通行业协会副秘书长王志介绍说，去年武汉汽车销售额620亿韩元，汽车从业人员超过46万人。他表示，每年4月至8月是武汉汽车销售淡季，但近年来每年6月的汽车申报纳税量都有小高峰。"这要归功于每年5月举行的华中汽车展."
据易车研究院称，去年华中轿车销量为343万辆，比2015年增加了30.57%。从2018年到2020年，华中车市将成为中国乘用车争夺战的前沿战场，是“华中者得天下”。
公务汽车新能源汽车更新需要过半。
新能源汽车目前是世界各国关注的焦点。在第二届中国(武汉)新能源汽车发展高峰论坛上，湖北省统计局副局长叶青介绍说，到2025年，全球新能源汽车销量将从2017年的110万辆增加到1100万辆，中国在市场上占近50%。
但是，我国充电桩建设速度没有跟上，截至去年年底，全国累计建设了21.4万个公共充电桩。这与我国2020年增加480万个充电桩以满足全国500万辆电动汽车充电需求的目标有很大差距。目前湖北省的充电桩数量为6214个，居全国第十位。“2016年，在部署“十三五”节能项目时，提议将公务用车中新能源汽车的比例更新为50%以上。充电基础设施需要政策支持。”叶青说。