鲁达 本文是小编为与华为共享灵魂就能股价大涨 车企又将如何应对 撰写，不知道“与华为共享灵魂就能股价大涨 车企又将如何应对 ”的朋友可以通过下文了解：
上个周末，当长安汽车发布一份两页的与华为签署的意向型《投资合作备忘录》（以下简称“备忘录”），中国汽车业命运的齿轮，就开始转动了。
11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，对于智能汽车解决方案BU（以下简称“华为车BU”）的变动，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场表示：“一些华为车业务走向独立运营，也引入投资，长安率先合作了，智选车的几个合作伙伴（赛力斯、奇瑞、北汽和江淮）也收到了邀请，我们也欢迎合伙伙伴，以及中国更有实力的如一汽等车厂来共建，来参与打造领先的智能车汽车解决方案的产品。”
余承东话音刚落，一汽还没任何吭声，股市先作了回应：一汽集团所关联的A股上市公司一汽解放、一汽富维尾盘双双应声涨停，北汽蓝谷逼近涨停，赛力斯、江淮汽车等同时跟涨。
能否跟华为合作，能否扯上关系，对于车企的市值管理影响越来越大。不过，在两年之前，形势还不是这样。2021年6月，上汽集团股东大会上，当被投资者问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，董事长陈虹表示，“如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
而现在，华为的选择是，把“灵魂”分享给想要智能化、又对华为有顾虑的车企。那么，车企们怎么接？
绑上一条船，坚持不造整车
在华为汽车业务的战略布局中，不造整车，只做车企的最强辅助，是对于是否造车最形象的描述。根华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N 1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红，员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。对此，蓝鲸财经记者向华为方面求证，但截至发稿并未收到相关回复。
华为车BU的商业模式虽然走向了新的起点，但并不意味着华为不造整车的战略会有所改变。多家券商机构认为华为此举意在更加明确资深一级汽车零部件供应商的地位。
事实上，关于造车，任正非一直持坚定反对的态度。
2020年，任正非签发关于智能汽车部件业务管理的决议：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
星纪魅族集团于近日完成A轮融资，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。今年上半年，星纪魅族集团就已完成天使 轮融资，投资方为容亿投资、星元基金、武汉经开等。2023年，星纪魅族集团完成总计20亿元人民币天使 轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币。但在今年8月，星纪魅族也表示由于全球经济环境的不确定性，终止了自研芯片业务，此后更加聚焦于产品创新和软件用户体验。业内评论指出，星纪魅族和华为车BU的战略并不相同，一个是以车企为核心，另外一个则是以科技大厂为核心。
另外一方面，备受关注的“雷军的最后一次创业”小米汽车已于日前亮相于工信部网站。科技圈和手机圈联手造车的赛道上，接下来的故事会更加精彩纷呈。
相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对“与华为共享灵魂就能股价大涨 车企又将如何应对 ”已经有较深的了解，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。