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【汽车波箱】汽车传输动力的大脑,一文带你搞懂变速箱 汽车波箱油有必要换吗

如果要问判断一款车品质的关键因素是什么,一定绕不开三大件,即发动机、底盘、变速箱。其中,变速箱的存在不仅实现了空挡和倒车行驶的功能,还可以改变传动比,简单来说就是能够根据车速,把发动机输出的动力合理分配到传动轴上。而提到目前市面上主流的变速箱,相信即使是新手司机,也对AT(自动变速箱)、DCT/DSG(双离合变速箱)、CVT(无级变速箱)这三大类变速箱有所耳闻。那么问题来了,这三种变速箱各自都有哪些优劣势?今天小编就给大家唠一唠。

AT(自动变速箱)

AT变速箱是最常见的变速箱种类,并且也是目前市场普及率最高的变速箱,相信大家平时都听过6AT、8AT,甚至是9AT、10AT变速箱。

AT变速箱的优势可以总结为两大点,第一就是各方面表现均衡,换挡速度和平顺性都比较不错。因为AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比,在汽车起步或在路况较差的路面行驶时,可以把锁止离合器分离,使变矩器起作用,充分发挥液力传动,自动适应行驶速度。

第二就是稳定性好,故障率低,技术比较成熟,只需要定期更换变速箱油,基本不会出什么问题。

缺点就是造价略高,维修成本贵。因为其研发专利几乎是被采埃孚、爱信这些国外巨头垄断,技术研发的成本比较高,所以一般装配于奔驰、宝马等豪华品牌车型上。

DCT/DSG(双离合变速箱)

接着来说双离合变速箱。DCT变速箱多用于大众集团以及自主品牌车型中,双离合顾名思义,就是有两个离合器,分别控制奇数挡和偶数挡,加速升挡时,下一个挡位已经准备就绪,所以加速总是很迅速。另外,双离合变速箱采用的是离合器,无非就是断开、半联动和结合三种状态,属于最常见的硬连接,有一个很大的优点是传输效率高,所以也比较省油。

当然缺点也显而易见,就是低速顿挫。因为双离合变速箱的结构接近于手动挡,如果换挡衔接不好,动力就会出现中断感,顿挫是避免不了的,严重的甚至还会影响驾驶安全。要想双离合变速箱顺畅,对调校的要求是比较高的。

CVT(无级变速箱)

最后来说说CVT无级变速箱。CVT无级变速箱是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力,能根据车辆和路面实际情况,改变传动系统的传动比,使发动机的功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。这款变速箱的优缺点都很明显,优点就是结构简单,造价较低;另外就是换挡平顺性好;再者就是传动效率高,省油。

不过同样是因为结构简单,CVT变速箱能够承受的扭矩比较有限,所以其一般应用在小排量、车重较小的车型上。并且也是因为能承受的扭矩不高,所以如果消费者想要激烈驾驶、弹射起步什么的,CVT变速箱也是不太能满足的。CVT变速箱多用于日系小型车种,如大家耳熟能详的本田飞度就是一个代表。

写在最后

总的来看,三款变速箱都有各自的优势,大家在买车的时候也可以根据自己的用车需求来进行选择。就小编个人来说,我是比较喜欢AT变速箱的,各方面表现都比较均衡,而且可靠性也经过了市场的验证。

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责任编辑: 鲁达

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