鲁达 车友们可能有这样一种经验，在高速路上开车的时候，如果不看仪表盘，过了一会儿就会收到GPS导航系统提醒“您已超速，请减速慢行”。出现这个现象的原因其实是我们对速度的判断会有误差，即使有参照物作为对比，人们也会有误判速度的时候。针对这个问题，国外的一家研究机构做了一个实验，测试司机对汽车速度的感觉有多大误差。
测试由Thatcham Research完成的，它是一家旨在通过改善车辆安全性来降低保险风险的机构。测试地点选在英国英格兰南部牛津郡的一个机场，机场拥有长直线跑道。测试并不仅仅只是将车内仪表盘遮住和不遮住的方式，还有使用HUD的方式。这是因为如果司机对速度过分关注，就有可能引发另外一个问题，导致司机忽视周围的交通环境。
如今将汽车的速度和其它信息投影到前挡风玻璃上的功能越来越受欢迎，无论从安全的角度还是科技的角度看，HUD受欢迎不是没有道理的，测试结果也是如此。
测试主要包含3个速度，沿着直道以每小时48公里和每小时112公里的速度行驶，在曲线道路以每小时64公里的速度行驶。分3次测试，分别为遮挡、不遮挡仪表盘和使用HUD驾驶。测试人员为不同年龄不同性别的司机。通过测试显示，这些司机在遮挡仪表盘的情况下，普遍会低估他们的车速。在要求时速48公里的时候，55岁以上的司机会超速28%，低于55岁的司机超速18%。要求时速为112公里的时候，平均超速5%。
使用HUD作为速度参考的时候，要求时速48公里的时候，司机会以低于速度标准的2%行驶。有趣的是在要求时速为112公里的时候，使用HUD和使用仪表盘的两种情况下，车速没有明显差异。
测试机构的高级经理Ben Townsend说：“2%可能看起来微乎其微，但是在城市道路上驾驶，速度不快的情况下，速度对汽车撞击的影响呈指数变化，即使是时速增加或者减少1公里，结果可能就是行人死亡或者能够存活。”
值得一提的是，这个测试的参与者们对HUD有着一定的喜爱，他们普遍相信，HUD使用起来更加方便，更加容易保持速度。
根据这个机构的调查发现，汽车经销商们并不喜欢向消费者们宣传诸如自动刹车等新技术的好处。为了保持低价，经销商们通常会避免使用更昂贵的技术。Townsend表示，他们希望做更多的测试来证明新技术的安全性，并且向司机们介绍先进技术的潜在好处，但这还有很长的路要走。
测试完成后，机构随机挑选3位司机对测试做总结。
Sabrina Evanovich，38岁。
“我在尽力保证安全。我有一个女儿，成为妈妈后，我的驾驶态度改变了许多，无论去哪里我都会按照安全规定的速度驾驶。HUD抬头显示很棒，我认为它对我有很大帮助，特别是在城市中驾驶的时候。”
Freddy Parkington，21岁。
“在规定时速为48公里的时候，我非常小心，我在测试中表现的还可以，大体上能够保持标准的速度。但是我还是更喜欢抬头显示，因为它更加精确，我希望我的车上有这个功能。”
Rudolph Barrow，53岁。
“我曾经是位快递小哥，所以我更加了解道路上的一切。但是在没有速度仪器作为参考的时候，即使我以为速度非常标准，但结果显示我还是开快了，抬头显示倒是给了我一个很好的参考。”
总结：通过测试，我们可以得知在低速的时候，人们对速度有着较大的误判，然而低速恰好是城市道路的行驶速度。可想而知，没有速度概念有多危险。当允许看仪表盘和HUD的时候，测试结果相差不大，但是毕竟在机场道路测试的，参与者们有足够的机会看仪表盘。在城市的复杂交通下，仪表盘可能就没有HUD好用了。科技改变生活，这句话还是挺有道理的。