鲁达 大家好，我是凯美瑞的车主万先生，是一家公司的网络负责人，年收入15万左右，我提的是凯美瑞2.0L豪华版，裸车价19.6万，落地21万左右。选车理由：当时看了雅阁和天籁，雅阁1.5T车型动力会好一些，后排头部空间受溜背影响比较顶头 ，而且1.5T发动机不知道机油还会不会增多，最终考虑性能更稳定的凯美瑞，家里人对它的内饰也比较满意，很有设计感。
最近刚好一个同事也买了新车大众迈腾，是2.0T车型落地也25万多，借此机会深度对比了一番，感受颇多，这两款车关注度还是比较高，而且经常拿来对比，希望对您的选车有帮助
外观方面：这一代的凯美瑞外观年轻了很多，一改之前的老气造型。相比大众迈腾它的形象更显年轻且有活力。车头设计风格较为激进看起来与雷克萨斯很相似，侧面造型扁平，而且比较低矮，所以看起来比较修长，有着相当不错的运动感，车尾稍显平淡，双边两出的排气孔稍微挽回一点局面。
对比同事这台新款大众迈腾，能一眼看出这是一辆中期改款车型，前脸和尾部做出的一系列改变，确实让其变得更年轻了。沉稳是依旧是迈腾最大特点，即便是给到一套高尔夫GTI同款的动力总成，迈腾也会将其暴躁抹掉，只留下速度。
打开车门：凯美瑞的中控台造型是我最满意的地方，设计风格采用Y字型的非对称设计，很有视觉冲击力。而且车内用料给人一种比较高档的感觉，特别是它的仿木纹装饰件看起来并不会“老态龙钟”，做工也比较精致接缝均匀。真皮多功能方向盘手感比较出色。
仪表盘的款式比较美观，7英寸液晶屏可以显示丰富的车辆信息，同时还可以通过它对部分功能进行操作，HUD抬头显示很好用，整块操控面板看着更加时尚。真皮座椅拥有较好的适性均配备了电动调节。
对比大众迈腾的内饰，有一种奥迪的风格给人第一印象很高级，T字型中控台非常中规中矩商务气息十足，贯穿式的空调出风口和奥迪A4L如出一辙，内饰做工用料到处都是软性材料非常接近豪华品牌，严丝合缝，和凯美瑞的风格天壤之别，迈腾是严肃高级，凯美瑞是活泼居家。
动力和驾驶感受拉开了差距：我这台凯美瑞搭载的是2.0 L自吸发动机，最大功率:178马力最大扭矩:210牛米，基础排量比雅阁更大，而且性能参数很接近涡轮增压发动机，传动系统匹配的是爱信CVT变速箱可模拟10个挡位。普利司通泰然者轮胎规格:215/55R17，全力起步瞬间，前轮有轻微且短暂的持打滑，同时伴有轻微的“抬头。
对比大众迈腾中期改款的迈腾动力并没有任何变化，第三代EA888系列2.0T高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱，迈腾在低速下不会给你特别强的推背感，油门半踩下去后，响应有一点点延迟，可很快你便达到80公里每小时，市区开要注意车速。跑高速非常舒服，你能感受到这套动力的后半段蕴藏着很深的底蕴，即便120km/h时速下也后劲十足。
而日常驾驶凯美瑞，动力输出线性自然，即便是深踩油门加速感也并不强烈。好在油门灵敏度调校得到好处，油门与发动机CVT变速箱的搭配也是相当的默契。它的低扭只是够用的水平发动机转速在2000rpm以下动力表现有点无精打采＂而中后段提速则相对爽快一些。
虽然迈腾的2.0T动力很强，但并不运动本质是一款非常舒适的车，主要是油门行程被调长能让你很容易上手。变速箱在堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会有顿挫。对比凯美瑞的CVT变速箱没有太多可以挑剔的地方，动力平顺，油耗还低百公里7.5L左右。迈腾在运动模式下确实带点暴脾气，毕竟这台2.0T也不是吃素的 而且变速箱积极降挡积极升挡懒，推背感十足。
迈腾的转向隔绝了一定路感，感觉就好像在黄油里转动方向盘一样，符合其商务轿车的定位，对比凯美瑞的转向系统力度沉稳、均匀，而且阻尼细，转向很有质感。两款车的底盘彰显出很深厚的功底，TNGA平台下的凯美瑞底盘扎实而稳定、厚重感强、行驶质感较为高级，作为一款主打商务的标杆车型来说，迈腾的噪音的控制还有进步的空间。比凯美瑞稍弱些。
最终迈腾2.0T高功率版的仪表盘表显油耗是7.7L/100km，结合迈腾380TSI的动力来说，这个成绩可以说是非常优秀了。
写在最后
开完凯美瑞再开迈腾，是一件让人很享受的事，两款车我都很喜欢，迈腾动力很澎湃，底盘质感原本以为凯美瑞挺有高级感，开了迈腾才知道德系车的魅力，很有豪华车的感觉，只是迈腾的内饰给我感觉冷冰冰的商务气息很浓不适合家用，凯美瑞会更温馨一些。外观见仁见智就不多做评价，最后车友们更看好谁呢？