鲁达
前一阵，一张关于怎么打车最划算的图片在微信朋友圈、朋友群里疯传，以常用的滴滴、优步和易到三款打车软件为例，通过复杂的数学公式进行计算之后，最后得出：多少公里以内用优步最划算，多少用滴滴多少用易到等等。杭州都市快报的记者就专门去做了一个实践，从武林广场到城西银泰，优步，滴滴，易到，再加上神州专车，试乘的结果是有点出人意料的，——出租车反而是最省的。
经过一两年的风风雨雨，网约车从开始的烧钱，市民觉得便宜到无法拒绝，到如今各家都悄然涨价，约车经常要等很长时间，高峰时段更是随意涨价，你还约不到车，服务态度也不见得都是“海底捞”，体验差了，价格贵了，这样，有好多人又回头打出租了！
就我个人而言，最近高峰期打滴滴，叫不着，非高峰期叫了个车，因为路近，司机被派了单又不想接，但他又不可以处消（处消了要被平台罚的），所以他就磨洋工，说路堵，打了五六个电话，接单15分钟还在一公里外徘徊，就等着你处消订单。还有上月在江苏的一个县城风景区，约了个易到用车，说好早上7点来酒店接送到高铁站的，提前半小时打电话一直到过了约的时间，专车司机就是不接电话……
现在，网络约车和出租车又回到差不多相同的起跑线上，网络约车之前通过烧钱补贴，野蛮生长，收割了无数客户。但市场的总归要回归市场，网络约车公司不可能一直这么烧下去，而不计成本。它也没有那么多钱好烧，所以，当约车平台认为时机成熟了，必然会结束“烧钱”模式而开启收割模式，它最终还是要露出真面目——赚钱。大家要认识到，用户希望廉价体验网约车的兴奋日子可能就一去不复返了。
我个人认为，这也不必大惊小怪，这是回归常态。即便优步、滴滴大幅涨价，涨幅超过60%，你在打车时，有个预估价格功能，嫌贵你可以不约。
当初之所以网络约车能催枯拉朽，爆炸式发展，确实也因为像杭州这样的城市，出租车难打，司机挑客，车况服务等体验都不好！而优步滴滴一来，又便宜，车又新，想不火也不行。如今重新回归，我觉得，对于出租车，经过这么一劫，应该反思以后补短板，把服务做上去。
而对于约车平台，在没有价格优势时，要抓规范，要注重乘客的体验，司机实名，车辆乘运保险等等，这些事关“乘客安全”的保障一定要做上去，至于乘运合法合规，依法纳税，依法处理乘客投诉等问题，就是我们的管理部门需要做的功课了。
市场的终久还给市场，往远里说，天下真没有白吃的午餐。