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【目前哪个打车软件省钱】打车界新黑马“花小猪”只是滴滴的低配版

半路杀出一头“花小猪”

滴滴一统网约车江湖,半路却杀出了“打车界的拼多多”——花小猪。

一些人可能认为,拼多多大战阿里、京东的故事,会在打车界再次上演,但花小猪只能对这些人说一声抱歉。

因为,花小猪就是滴滴旗下新开发的一款打车软件。如果真有大战,那也是滴滴自己打自己。

但滴滴一开始并不“承认”花小猪,今年3月,花小猪就在山东临沂、贵州遵义等城市运行,部分乘客和司机还以为滴滴有了新对手。

直到今年7月22日,滴滴才在官微上发布“欢迎新同学”,“承认”花小猪是自己人,并宣告它正式上线。

花小猪主打年轻用户和下沉市场,最大的特点就是,更便宜。花小猪的乘车价格,平均比滴滴便宜10%到15%。

花小猪主打“一口价”模式,用户下完单后,就会显示全程价格,这个价格不受行车路线和时间的影响,价格定好了,就不会变化。

而且花小猪承诺,花小猪的司机也是滴滴的司机,花小猪采取了和滴滴同样的安全和合规标准。

这样看来,花小猪不仅便宜,安全也有保障,再这样下去,花小猪不是要把滴滴比下去了?

便宜可能无好货

笔者上黑猫投诉一查,才发现事情并不简单。

花小猪才正式上线3个多月,但它在黑猫投诉上已有上千条投诉。

一是乘客投诉平台,自从注册了花小猪,花小猪便开启了短信轰炸。花小猪的客服也是机器人自动回复,联系不上人工客服。

二是乘客投诉司机,称司机辱骂乘客,服务态度不佳,司机没有送到目的地等。

三是司机投诉乘客和平台,乘客恶意不支付,平台不垫付乘客乘车款。

在投诉平台,才能看到事物的复杂性。虽然投诉平台全是负面评价,但在这些评价下,我们可以发现花小猪存在的问题。

花小猪的客服和司机的服务态度有待提升,而且花小猪没有像滴滴那样的平台垫付制度,这会让一些司机的利益受损。

此外,花小猪在多地被叫停,连续遭遇了天津、青岛、南京等多地交通部门的约谈,涉及的问题是无平台资质、司机和车辆不合规。

无平台资质是这样的,花小猪在没有取得当地网约车经营许可证的条件下就开始运营。

几年前,经济学家郎咸平就曾批评滴滴公然无视中国法律,但事到如今,滴滴旗下的花小猪似乎还是“一意孤行”。当然,花小猪可能觉得下沉市场监管不严,但地方政府的反应没有如花小猪所料。

而司机和车辆不合规问题可以侧面解释,乘客为何会投诉花小猪司机。

有分析人士认为,滴滴似乎把那些不合规的司机和车辆都划给花小猪了。

因为滴滴前几年出了安全事故,之后滴滴对司机管的很严,但在保障质量的同时,就没有了数量,为此,滴滴推出花小猪,去吸引那些评分低、做兼职的网约车司机。

有网友在知乎上反映,他在花小猪打车,发现司机抽烟,司机为了接人还不让他戴口罩,两人闹得不愉快。

这位网友又重新打了滴滴,他和滴滴司机闲聊得知,司机抽烟在滴滴上是很严重的行为,滴滴会抽查司机是否戴口罩,司机更不可能要求乘客取下口罩。

从这个小案例也可以发现,花小猪虽是滴滴旗下的产品,但两者对司机的管理是不同的,一个更严,一个相对更松。

说到底,花小猪只是一款低配版的滴滴罢了。

花小猪负责人孙枢表示,花小猪的目标用户是那些愿意为了打到更便宜的车,而多麻烦一点的人。

从用户反馈来看,这个麻烦可不止一点点。但毕竟花小猪没上线多久,我们不可能要求它做到完美。

但问题是,这是花小猪成长的烦恼,还是它不变的设定呢?

花小猪的使命

滴滴总裁柳青称,虽然,滴滴几乎成了移动出行的代名词,但是其在国内出行市场的渗透率只有3%,留给它的路还有很长。

如此低的市场渗透率还是挺让人吃惊的,虽然线上大家讨论网约车都是滴滴,但在线下,却是另一个故事了。滴滴的目标是渗透率达到8%。

扩大市场渗透率是花小猪的一大使命,花小猪原本的计划是专注下沉市场,但不久便开始对一线城市发起进攻,在北京、广州、杭州等城市发起补贴。

此举有两种可能。

一是下沉市场难以渗透。花小猪知道,下沉市场多为价格敏感性用户,但即使它采取优惠补贴,仍然难以形成吸引力,毕竟这些用户不是把花小猪和其他网约车比,而是把它和其他交通工具比。

试问,对下沉市场的用户来说,2元的公交车和10元的花小猪,谁更有优势?

二是花小猪加快从农村包围城市的步伐,以吸引城市的价格敏感型消费者。

这两种可能都指向花小猪的价格优势,但这种价格优势,带来的是服务的折扣。毕竟,商人不做亏本的买卖。

但问题来了,在网上打车和网购不一样的,网购出现问题还不至于威胁生命,但网络打车就不一定了,前几年空姐和乐清女孩遇难案就是如此。

此后,滴滴改过自新,加强司机审核,提高安全水平,但过了几年后,在花小猪身上,我们看到的却是滴滴为了扩展市场份额和用户数,对司机放松监管,以提高运力。

当然,花小猪未来可以提升服务质量和安全水平,但这会间接提升花小猪的价格,现在的价格优势可能不会是花小猪的优势。

那时,花小猪和滴滴将相差无几,或许这会是滴滴愿意看到的结果。毕竟都是自家人,两者可以互相挡子弹,出了事,大家不会只骂滴滴。

而目前来看,花小猪还是和滴滴形成差异化竞争,滴滴做高配,花小猪做低配,但不管两者的战略如何,或许,对乘客来说,安全是第一位的,实惠才是第二位的。

作者:报报

责任编辑: 鲁达

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