鲁达 半路杀出一头“花小猪”
滴滴一统网约车江湖，半路却杀出了“打车界的拼多多”——花小猪。
一些人可能认为，拼多多大战阿里、京东的故事，会在打车界再次上演，但花小猪只能对这些人说一声抱歉。
因为，花小猪就是滴滴旗下新开发的一款打车软件。如果真有大战，那也是滴滴自己打自己。
但滴滴一开始并不“承认”花小猪，今年3月，花小猪就在山东临沂、贵州遵义等城市运行，部分乘客和司机还以为滴滴有了新对手。
直到今年7月22日，滴滴才在官微上发布“欢迎新同学”，“承认”花小猪是自己人，并宣告它正式上线。
花小猪主打年轻用户和下沉市场，最大的特点就是，更便宜。花小猪的乘车价格，平均比滴滴便宜10%到15%。
花小猪主打“一口价”模式，用户下完单后，就会显示全程价格，这个价格不受行车路线和时间的影响，价格定好了，就不会变化。
而且花小猪承诺，花小猪的司机也是滴滴的司机，花小猪采取了和滴滴同样的安全和合规标准。
这样看来，花小猪不仅便宜，安全也有保障，再这样下去，花小猪不是要把滴滴比下去了?
便宜可能无好货
笔者上黑猫投诉一查，才发现事情并不简单。
花小猪才正式上线3个多月，但它在黑猫投诉上已有上千条投诉。
一是乘客投诉平台，自从注册了花小猪，花小猪便开启了短信轰炸。花小猪的客服也是机器人自动回复，联系不上人工客服。
二是乘客投诉司机，称司机辱骂乘客，服务态度不佳，司机没有送到目的地等。
三是司机投诉乘客和平台，乘客恶意不支付，平台不垫付乘客乘车款。
在投诉平台，才能看到事物的复杂性。虽然投诉平台全是负面评价，但在这些评价下，我们可以发现花小猪存在的问题。
花小猪的客服和司机的服务态度有待提升，而且花小猪没有像滴滴那样的平台垫付制度，这会让一些司机的利益受损。
此外，花小猪在多地被叫停，连续遭遇了天津、青岛、南京等多地交通部门的约谈，涉及的问题是无平台资质、司机和车辆不合规。
无平台资质是这样的，花小猪在没有取得当地网约车经营许可证的条件下就开始运营。
几年前，经济学家郎咸平就曾批评滴滴公然无视中国法律，但事到如今，滴滴旗下的花小猪似乎还是“一意孤行”。当然，花小猪可能觉得下沉市场监管不严，但地方政府的反应没有如花小猪所料。
而司机和车辆不合规问题可以侧面解释，乘客为何会投诉花小猪司机。
有分析人士认为，滴滴似乎把那些不合规的司机和车辆都划给花小猪了。
因为滴滴前几年出了安全事故，之后滴滴对司机管的很严，但在保障质量的同时，就没有了数量，为此，滴滴推出花小猪，去吸引那些评分低、做兼职的网约车司机。
有网友在知乎上反映，他在花小猪打车，发现司机抽烟，司机为了接人还不让他戴口罩，两人闹得不愉快。
这位网友又重新打了滴滴，他和滴滴司机闲聊得知，司机抽烟在滴滴上是很严重的行为，滴滴会抽查司机是否戴口罩，司机更不可能要求乘客取下口罩。
从这个小案例也可以发现，花小猪虽是滴滴旗下的产品，但两者对司机的管理是不同的，一个更严，一个相对更松。
说到底，花小猪只是一款低配版的滴滴罢了。
花小猪负责人孙枢表示，花小猪的目标用户是那些愿意为了打到更便宜的车，而多麻烦一点的人。
从用户反馈来看，这个麻烦可不止一点点。但毕竟花小猪没上线多久，我们不可能要求它做到完美。
但问题是，这是花小猪成长的烦恼，还是它不变的设定呢？
花小猪的使命
滴滴总裁柳青称，虽然，滴滴几乎成了移动出行的代名词，但是其在国内出行市场的渗透率只有3%，留给它的路还有很长。
如此低的市场渗透率还是挺让人吃惊的，虽然线上大家讨论网约车都是滴滴，但在线下，却是另一个故事了。滴滴的目标是渗透率达到8%。
扩大市场渗透率是花小猪的一大使命，花小猪原本的计划是专注下沉市场，但不久便开始对一线城市发起进攻，在北京、广州、杭州等城市发起补贴。
此举有两种可能。
一是下沉市场难以渗透。花小猪知道，下沉市场多为价格敏感性用户，但即使它采取优惠补贴，仍然难以形成吸引力，毕竟这些用户不是把花小猪和其他网约车比，而是把它和其他交通工具比。
试问，对下沉市场的用户来说，2元的公交车和10元的花小猪，谁更有优势？
二是花小猪加快从农村包围城市的步伐，以吸引城市的价格敏感型消费者。
这两种可能都指向花小猪的价格优势，但这种价格优势，带来的是服务的折扣。毕竟，商人不做亏本的买卖。
但问题来了，在网上打车和网购不一样的，网购出现问题还不至于威胁生命，但网络打车就不一定了，前几年空姐和乐清女孩遇难案就是如此。
此后，滴滴改过自新，加强司机审核，提高安全水平，但过了几年后，在花小猪身上，我们看到的却是滴滴为了扩展市场份额和用户数，对司机放松监管，以提高运力。
当然，花小猪未来可以提升服务质量和安全水平，但这会间接提升花小猪的价格，现在的价格优势可能不会是花小猪的优势。
那时，花小猪和滴滴将相差无几，或许这会是滴滴愿意看到的结果。毕竟都是自家人，两者可以互相挡子弹，出了事，大家不会只骂滴滴。
而目前来看，花小猪还是和滴滴形成差异化竞争，滴滴做高配，花小猪做低配，但不管两者的战略如何，或许，对乘客来说，安全是第一位的，实惠才是第二位的。
作者：报报