鲁达 - 「电子档杆」逐渐成为自动挡汽车的主流选项，这种体积小巧、操作简单且没有冲击感的“炫酷开关”，其功能往往被认定为提升车辆科技感。然而这只是电子档杆诸多功能中的其中一项，最重要的功能是提升体验与驾驶安全。
1：电子档杆的本质真正就是个炫酷的“开关”，造型可以设计为传统直拉档杆，同时也可以设计为旋钮式或者如古典气息浓厚的「怀挡」，这是档把直接连接控制杆的机械档杆做不到的。而且作为开关并不会有很大的切换阻力，档杆的力度是轻还是弱完全依靠对阻尼的调校，所以这种档杆可以非常轻；于是也就能在不考虑力学的前提下，将档杆设计成各种造型。
2：电子档杆的换挡高度「智能」！比如换挡操作允许变速器的两路控制系统同时运行，在TCU（变速器控制单元）正在执行运行操作时，控制模块可以在接收操作动作的信号后进行研判。变速器可以在分析出结果后执行起步加速或者升降档的动作，虽然这一流程会有非常短暂的延迟，但同时高度纠错也能避免换错挡产生的冲击或者起步D挡冲击，更重要是可以减少不必要的磨损。
安全设定
电子档杆的高度智能化实现了更多的功能，其中最重要的一项是「容错」。机械档杆行驶中如果挂错档位，比如直接推到R挡还能够不执行操作，但如果直接推到了P挡则必然会造成驻车“棘轮棘爪”的打齿甚至啮合；结果轻则棘爪变形崩出，重则棘爪直接被击断。然而电子档杆就不会出现这种情况，实测多台配备电子档杆的汽车，在行驶中挂P/R挡都只会直接退到N挡，这对于新手司机而言是非常重要的功能。
「衍生功能」更加丰富！电子档杆会联动ECU与电控系统的电脑数据，车辆哪怕是在D挡是停车，此时打开车门则变速箱会自动切换到P挡。在停车时如果留在N挡忘记切换，控制系统同样会识别到车辆工况以实现切换驻车档。这些功能是机械档杆绝对做不到的，因为档位的切换完全依靠用手“掰”，这就是电子档杆的主要升级点。
总结：汽车控制系统的「电子·智能」升级是必然的趋势，因为智能汽车会将越来越多的配置控制权限交给电脑，以实现不同等级的辅助自动驾驶或者更便捷的操作。所以档杆的电子化也只是开始，后期会出现几乎没有物理按键的中控台，配置的操作是因语音或视网膜控制；精简的中控台与扶手区域则可以扩展出更多的储物空间，甚至会返璞归真到使用前排联排座椅，体验的升级离不开“电控”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论