鲁达 “你别看我四十多岁的人了，买车也看外观，像个花痴，不满您说第一次看到博越就是被外观给吸引住了，随即我第一个了解的就是它的安全性，因为我要为家人的安全负责。博越车内搭载的被动安全系统与ESP稳定系统、AEB自动紧急制动系统、LDW主动偏航警示系统等主动安全配置，为我的家人营造了一个很有安全感的乘车氛围，如果徒有外观，我一定会放弃博越“。来自广东的博越车主李先生告诉缸哥他买博越的理由。
一辆汽车的价值是多少？它可能是几万、几十万甚至几百万等等，而当交通事故将要来临时，它可能就是保护您生命的最后一关。值得肯定的是：越来越多的自主品牌已走上了全面自主研发的道路，同时，把驾驶安全问题也提到了更高的层面，应该说，吉利就是这样一个企业，他们对安全的用心程度远远超出我们的想象。
6月9日，缸哥来到了吉利宁波技术研究院参观，对国产汽车、尤其是吉利在汽车领域的进步叹为观止，吉利人为造每个车主的精品车而努力。在各类新型技术面前，缸哥更加关注安全，作为一个车主，买车首先考虑的一定是安全性能。在这方面吉利人有话说。而在前一天也就是6月8日，今日头条发起的千城千面中国行，“了不起的城市 · 杭州”城市主题发布会刚刚在杭州启动。
了不起的中国，有了不起的杭州。了不起的杭州，有一个创新科技研发先锋、中国工业强企——吉利。
1、安全首先是一种感觉
“以貌取人”是这个时代的标签，就像你说外观都过不了眼睛这一关，怎么有兴趣了解你的内在？可能通过样貌和简单的言语就能判断这个人很厚道，而换作汽车的设计而言其实同样适用，一辆安全的汽车首先应该能传递给驾驶者一种安全感。这当中除了相对感性的外观设计和线条尺寸问题，还有很多理性的适用方面的事。就拿吉利博越来说，通过车外的造型设计和车内的座椅设置，实现了更好驾驶视野，通过对中控台以及按钮位置的布局，让驾驶者的操作更轻松，另外，通过对底盘和动力响应的优化，实现复杂路况行驶更稳定的同时还可以让驾驶者对车辆操控的预判更准确。
也许您不能准确说出它们的名称，但在危险来临时，它们知道怎样保护您。毋庸置疑，在配置方面，吉利博越延续了之前博瑞车型的优势和亮点。从博世9.1升级版ESP到ACC智能自适应巡航和FCW前方碰撞预警系统；从360°随动3D全景影像到泊车周界雷达监测；另外还有LDW主动偏航警示和AEB自动紧急制动系统等等，几乎做到了面面俱到。
2、安全碰撞并不是一瞬间的事
很多时候，我们会把汽车安全性归结为碰撞一瞬间的事，其实这更像我们的身体，面对疾病，平日的预防往往比被动治疗更加重要。
2016年C-NCAP第三批次安全碰撞结果公布，引发了各家媒体的关注，汽车安全一时间再次成为人们聚焦的话题。
在此次结果中，吉利博越凭借58.2分一举刷新15版C-NCAP测试标准下SUV车型记录，更是在同批次六款车型中获得最高分，超越宝马、福特等合资车品牌。吉利汽车从06年自由舰车型C-NACAP的首撞，远景、熊猫以及帝豪EC7、EC8等车型的碰撞成绩一路提升， 到帝豪GL的“车对车垂直碰撞”实验、博越高分获得C-NCAP五星安全评定，吉利汽车通过多年来不断的努力，一次又一次的刷新了纪录，树立了安全领域的全新标杆。
3、电动车的安全性如何突破？
这就不得不提帝豪EV，在传统汽车主被动保护的基础上，还重点突出电气电池的保护。
帝豪EV电池包在研发过程中，经过各种特殊运行环境下测试，确保电池包在高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等各种极端工况中均能够保持性能稳定、安全。
帝豪EV采用BMS(Battery Manage Systerm)电池管理系统和多重保险丝、继电器、MSD手动维修开关等方式共同管理电池。在车辆行驶、维修、保养等过程中如遇到突发_情况可以自动切断电源，避免因电池原因而产生的危险。
基于吉利整车和零部件EMC性能开发体系，帝豪EV从设计、试验、验证到进一步优化设计，均进行全方位的EMC性能管控，满足国标GB14023和GB/T18387要求。经EMF电离辐射人体防护磁场测试，帝豪EV测试结果远低于国际非电离辐射防护委员会（ICNRP）推荐的安全限值。
作为一款高性能的电动轿车，帝豪EV的电池包经过大量的测试。 无论日常驾驶，还是突发情况，帝豪EV电池均能保持稳定，确保车主及乘客的安全。
4、被动保护被淡化？它永远是最后一道重要的保护屏障
说了很多安全感和主动安全配置的事，但我丝毫没有想淡化被动安全重要性的意思，并且在零事故交通真正到来前，它始终是驾乘人员最后的安全屏障，实际上，这也不是简单的把车造“结实”就足够了的。在博越车型上，吉利的工程师还为它配备了预紧式限力安全带和防鞭打座椅，得益于此，事故发生时驾乘者的胸部和颈椎部位会得到更好的保护；同时，车上还安装了基于车联网的安全救援功能，值得一提的是，这个功能会在安全气囊爆裂后自动连接服务中心，并且采用独立供电，保证车内人员第一时间得到帮助和救治。
5、iNTEC 的人本安全技术真如传说中神奇？
吉利说自己要推一个名为 iNTEC 的「技术品牌」，你或许能猜到它都会包括哪些内容了。实际上，iNTEC 下面共有五个技术模块，分别是高效动力技术 G-Power、人本安全技术 G-Safety、智能驾驶技术 G-Pilot、健康生态技术 G-Blue、智能互联车行技术 G-Netlink。缸哥这里主要说人本安全技术。
人本安全技术G-Safety：这是和车辆、行人、乘员安全相关的主被动技术。很多吉利车主的车上都带有所谓「安全识别圈」的功能，实际上就是这个 G-Safety 的内容。它所涉及到的内容包括驾驶安全、驾驶辅助系统、信息辅助和安全警示、主动避祸、被动碰撞安全以及事故报警、救援六个方面。反映在产品配置上，比如低速主动刹车、盲区预警、并线辅助等等，都属于这个范畴。这个 G-Safety，在我看来很大程度上是和沃尔沃的 IntelliSafe 一脉相承的。
吉利这次还做了一个「零伤亡」承诺：到 2025 年，不会有人因为驾乘吉利新车而出现重伤或死亡。这个时间点比沃尔沃要晚五年，但是在我的印象里，吉利还是第一个敢对此作出承诺的国内车企。
缸哥总结：改革开放以来，“中国制造”闻名于世，但中国企业在核心技术上的突破长期处于劣势，核心关键零部件技术始终被外资品牌把持。在人口红利消失的情况下，中国制造要想突破天花板，实现进一步发展，依托自主创新，去打破外资品牌的技术垄断，就成了关键。这方面在吉利人坚持不懈的努力下，得到了一个质的飞跃，中国人可以向世界宣称，我们有个了不起的吉利。