鲁达 现在国内车市销量最高的轿车全集中在小型和紧凑型领域，毕竟10万元这门槛是相对比较容易够得着的。
这次我们就来看看合资品牌10万元级三厢车，看看最近推出的东风本田哥瑞，能否有实力挑战该细分市场中的对手——一汽丰田威驰。
哥瑞
哥瑞在外观设计方面很会迎合年轻用户，车流之中具有很高辨识度和个性，LED日间行车灯和透镜大灯齐全，相比威驰无透镜的卤素大灯无论是在照明效果还是外观视觉方面都要胜出一筹。
哥瑞的车身尺寸在这级别当中算是偏大的，其中长宽高分别为4495mm*1705mm*1477mm，轴距为2600mm。其中车长比威驰长85mm，车宽比威驰宽5mm，轴距长50mm。相比威驰506L的后备箱容积，哥瑞536L的容积要更胜一筹。
而配置方面则是哥瑞的拿手好戏，因为它已经充分研究了国内该细分市场消费者的基本需求，像真皮座椅、倒车影像和雷达、后排出风口和无匙启动都出现在了哥瑞车上，而且中控台及副驾驶前方都加入更多的皮质包裹，用来提升车内实际触感。
从车内乘坐空间来看，哥瑞与威驰在功能性上较为接近的，前、后排的头部、腿部空间都相当充裕，还有配有后排空调出风口。
和外观一样，哥瑞驾驶起来也很运动，底盘和悬架的调校依然具有浓郁的本田特色，依靠稍微偏硬的减震器，过弯时对车辆侧倾有更好的抵消作用，整体操控表现更犀利些。 动力部分，这台1.5L“地球梦科技”缸内直喷发动机，提速很给力，CVT无级变速器在市区开起来很顺畅，就是高转速下发动机声响稍微有些吵。这套动力总成的油耗数据也非常漂亮，实测的综合油耗仅为6L/100km。
威驰
威驰有两个不同排量版本，1.3L车型可以降低入门门槛，只是动力表现很一般，满载或是高速时会吃力些，1.5L版本的动力好很多，不过跟哥瑞相比，威驰的动力依然是弱项。尤其是威驰还采用传统的4AT变速箱,，让人难以接受。
威驰开起来的感觉很容易上手，悬架调校很中庸，就算是崎岖路面或者市区驾驶，均衡性都还不错，只是胎噪和路噪比较大。
配置方面，威驰比较基础一些，即便顶配车型也没有中控大屏幕，空调也是手动控制，一切看起来都比较简单。另外，笔者还发现，拿两款车相比，哥瑞的安全配置要丰富的多。哥瑞舒适版及以上车型均搭载车辆稳定性辅助系统、HAS上坡辅助系统，而威驰全系车型没有搭配这一车型配置；哥瑞豪华版车型搭载了可视化倒车影像，拥有广角、常规、高角度三种可调整模式；而威驰全系车型没有搭载倒车影像系统。
如果消费者对于中控大屏及车载蓝牙有需求的话，那么威驰原厂配置就没法满足了，因为它只能提供AUX和USB接口。不过，威驰的尾厢多功能性更好些，因为后排座椅是能够4/6拆分，运载大件物品更灵活方便。 至于乘坐空间，威驰只能说中规中矩，没有哥瑞优势那么大，而且后排没有空调出风口。
那我们该如何决定呢？
我来为给大家理理思路，让你们能对这两款车型有更深刻的印象。哥瑞的动力总成是它最拿得出手的亮点，能同时拥有强劲的动力和超低的油耗对于这个级别的轿车来说并不多见。
后排腿部、头部空间同样是非常可观，VSA车身稳定系统除两款经典版车型以外其他三款主销车型全部搭载，这一点要比同一级别中的大众两兄弟捷达、桑塔纳更厚道一些。
既然提到了捷达、桑塔纳，这里也不妨捎带点评一下这两位。它们的1.6L动力较为一般，油耗中规中矩，主要亮点是养护费用便宜。配置部分，捷达顶配很完善，ESP和多媒体影音系统齐备，不过从次顶配车型开始ESP车身稳定系统就变为选装，这一点上哥瑞胜出。桑塔纳对应车型的配置要比捷达略丰富，价格也更贵。
回归正题，哥瑞更注重年轻消费者对于爱车外观设计颜值的需求，带有透镜的大灯以及LED行车灯都有搭载，倒车影像与雷达也都能一并奉上，这样从外观看上去就不会那么“素面朝天”。 哥瑞车厢内部更倾向于考虑用户实际的触感，所以额外增加更多皮质包裹以及真皮座椅，这一点要比同门兄弟锋范强不少，而后排出风口和多媒体影音接口对于家庭用户来说也是福音。
说到驾驶层面，哥瑞开起来更运动偏年轻，而威驰是典型的居家范儿。
所以说威驰，算是比较容易上手的车型，新手或女士会很喜欢开，是舒适性与操控性比较均衡的车型。不过威驰的配置方面就没有哥瑞丰富了，后排空间够用但不够宽裕。不过威驰的后排座椅能整体放倒，这样给它的后背厢增加了容积，装载一些大型物件更方面一些。这样看来，哥瑞还是优势比较明显的，值得考虑。