鲁达 
近几年随着空气污染的越发严重，环保成为了汽车圈炙手可热的话题，众多车企纷纷推出新能源车型。而一些城市也开始，在一些重度污染的天气禁止或限制燃油车上路，一时之间使纯电动的新能源车型成了市场的宠儿。
但在实际使用中，相比起传统燃油车型，它们又是否会存在着明显的优势呢，尤其是在使用成本方面，今天砖叔就带着大家一起来分析一下。
为了使对比中的保养成本等项目显得更加公平，我们选取了最近在紧凑级SUV车型市场，销量和关注度都很高的汽油版荣威RX5以及纯电版的ERX5的两驱顶配来进行此次对比。
首先我们通过价格对比就可以发现，虽然现在纯电动车享受有减免购置税，以及享受国家/地方补贴等优惠政策，但在最终的购买价格上，纯电动车还是要比汽油车高出不少。
相比于传统燃油车型在油费上的支出，对于纯电动车型来讲，除了在充电费用上的成本之外，如果需要在公共充电桩进行充电的话，还需要额外支出充电服务费。而即便是在家中充电，你也将必须租下一个固定车位已安装充电桩，因此比起燃油车可以随意找车位停放的情况，每年在固定车位上要多花费的金钱也是要考虑进去的成本。所以我们就来对比一下，在3年6万公里的出行需求下，二者在出行成本上的差异。
通过对比可以发现，燃油车的燃料成本依旧是最高的，综合下来要比电动车高出50%以上。而对于电动车来讲，虽然电价比较便宜，但同时也还需要缴纳额外的停车费和充电服务费。
相比于传统燃油车型在保养过程中需要更换的机油、机滤以及汽油滤清器等等，纯电动车型在维修保养上无疑需要更换的东西就会少很多，所以我们同样来对比一下在3年6万公里的使用周期下，在保养成本上会有多大的差别。
在保养方面，电动车存在着很大的优势，不但保养价格更低，同时它的保养周期也更长。
虽然在我们购买纯电动车型时，政府会给予我们一定的补贴，使得电动车型的售价会大体上趋近于传统燃油车型。但在我们上保险时，所使用的车价却并非实际的购买价格，因此就来看一下，如果在三年的使用周期中均不出险，那三年间两者的保费会有多大的差别。
因为电动车需要按补贴之前的价格来上保险，因此其在保险费用的支出上，要比燃油车高出7000多元。
在时间成本上的支出我们很难用一个量化的标准去衡量，就好比我们在驾驶纯电动汽车进行长途旅行时，真的很难判断我们是在服务区休息顺带充电，还是因为充电所以迫不得已休息。
但这里砖叔特意查询了荣威ERX5的充电时间，对电动车最有利的充电量从0%到80%这个阶段，荣威ERX5如果使用快充需要40分钟，而慢充则需要7个小时。但如果我们将纯电动车的用车范围，仅是局限于市内，并且您家又恰巧有充电桩，那驾驶一辆纯电动车型可能还会为你省去去加油站的时间。
加之像在北京这样的特大型城市中，出于对空气质量以及拥堵的治理，燃油车型每周都将有一天不能上路，但这些规定均不适用于纯电动汽车，也就是说如果你购买一辆纯电动汽车，无形间它可以为你多创造13%左右的价值。
总结
通过对比我们可以发现，在保险和保养这两个相对固定的费用上，燃油车和电动车都分别有着绝对的优势，但相抵下来汽油车还是会节约4853元。而接下来的出行费用则会显得复杂很多，因为受到充电时间、充电转化率、停车费以及拥堵状况的影响，所以我们给出的数据仅供参考。
即便这样算下来，电动车相比起燃油车三年可以节约下来的开销也只是1.5万元左右。如果我们再将购车时，电动车相比于汽油车贵出的近6万元的差价加进来，不难发现，在现阶段的使用条件下，电动车在省钱这一个点上，并没有太大的优势。
但这并不代表，纯电动不值得我们购买，因为像在北京、上海这样的城市，驾驶一辆纯电动车，不仅可以拥有更加自由的通行时间，同时即便在早晚高峰最堵车的时间段出行，也不会因为原地怠速而浪费过多的汽油，在城市里的驾驶体验也会更好。
