鲁达 
该案例系汽车技师帮原创，作者是大众4S技术经理七七，转载请注明出处。
车辆信息
2015年6月产的新途观2.0T，搭载一台CGM发动机型号，行驶里程为4567KM。
故障现象
车辆无助力，方向盘指示红灯点亮。
故障原因
转向助力控制单元损坏。
故障诊断
1、故障数据：动力转向控制单元通信出错；
2、根据44转向助力控制器显示的故障记录分析，该车可能的故障原因有以下三个方面：
（1）转向助力控制单元J500电路故障，包括J500的供电和搭铁；
（2）转向助力控制单元J500CAN线故障；
（3）转向助力控制单元J500内部故障。
3、诊断思路说明：对于故障判断，我们本着由简到难的思路，先从J500的供电和搭铁方面入手，查阅电路图可见J500的供电有SA2和SC14两个，搭铁点仅一个，位于左前纵梁上，先排查供电和搭铁有无问题，若无故障则下一步检查J500CAN线的状态，这一点可以从数据流里读取，同时，也可结合驱动CAN线终端电阻的大小来判断，如若也无故障，则最后进行J500本身是否损坏的检测；
4、诊断过程简述：用VAS6150C读取车辆44故障存储器故障，因44无通信，无法读取，进网管19读取故障存储如下图；
5、读取19数据流126组，发现转向助力控制单元动力CAN线如下图所示，无通信；
6、根据维修思路首先我们根据电路图检查-J500-供电和搭铁，检查从蓄电池——保险丝SA2(保险丝2，80安培)——T2bx/2支路，正常，T2bx/2针脚电压为12.09V(下图）。检查从J329——sc14(保险丝SC14，10A)——T3am/3支路，正常，T3am/3针脚电压为12.19V（下图）。
检查T2bx/1到左前梁头的搭铁，电阻为0.2欧，正常（下图）；
7、既然J500的供电和搭铁正常，所以我们下一步只能去检测转向助力控制单元的动力CAN线，虽然在网管19里面我们已经读过J500的CAN线状态，但也不能说明CAN线真的出现了问题，从电路图中，我们可以看出J500的CAN-H和CAN-L分别接在J533的T20b/16和T20b/6，我们用万用表测量这两个针脚之间的电阻，阻值为2467欧，在总线终端电阻正常范围之内；
8、经过以上检查确定J500 的供电搭铁，CAN线状态均是正常的。
故障排除
1、按照维修手册的要求更换上新的方向机，测故障存储。
2、故障内容为：转向角度传感器基本设置/匹配，没有或不正确。
3、根据故障进行对转向角度传感器进行基本设定，连接VAS6150C进入引导性功能，按步骤进行匹配完成；接下来进行电动机械方向机的转向极限位置的设定，设定完成后，仪表上该故障灯消除，车辆故障排除。
案例总结
由该案例我们可以看出，控制单元无法到达或无通信的故障的影响因素主要就是控制单元供电搭铁线路、通讯线及控制单元本身几个方面。以后遇到该类故障时，应首先想到这些，从这几个方面出发，快速高效的排除故障。
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