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关于西南交通大学招生网我想说每日分析:西南交通大学在津高考招生(2021-2022)

今天----西南交通大学

三维分析:

城市—成都

锦官蓉城,超大城市,近年来国家财政转移支付的最大受益者,强省会战略的典范。西南地区高新技术产业基地、商贸物流中心,综合交通枢纽,全国三个双机场城市之一(另两个是京沪)。即使财政转移支付的红利即将结束,经济发展放缓,但新一线国家中心城市的地位,业已奠定。

不知上天为何造四川,可以远眺横断雪,近抚翠竹林,任凭江水川流,细雨醉暖,容得下金猴傍走,熊猫流连。但天府都会,却是人定胜天的杰作。都江堰的惠民至今,武侯祠前柏森森、浣花溪草堂依旧,成就了扬一益二经久而不衰的历史辉煌。

春熙路、太古里、锦里、宽窄巷子,成都天生就是自带光环,美景、美食、美女相得益彰,吸引力不论男女,老幼皆宜。

而且,借助移动短视频平台打造的网红城市名片,植入趣味、新奇、有吸引力的文化符号,使抽象概念具象化,实现城市品牌的优化。无疑,成都在此方面做得得心应手。

慢节奏,似乎是成都惯有的标签,但这或许仅仅是一种茶楼、牌馆的惬意而慵懒,所体现的乐观从容的生活态度,而在武侯区的大厂研发中心,高新区天府三街CBD,却又是另一番拼搏与激荡。

两所985、三所211、三所新晋双一流,高教品牌数量不算少,并且在各自领域还都是响当当。

宜学、宜居、宜业。上大学的孩子,泼出去的水。还收得回来么?想清楚再送出去。

院校—交大唐校

若细追西南交大校史,便是河北人说不尽的酸楚,唐山人抹不掉的痛。一所顶配211,就这么丢了。

1896年创建于山海关,时称山海关北洋铁路官学堂,是中国土木工程和交通工程高等教育的策源地。自入学以至成才,无不优其廪饩,示以阶级,奖劝毕昭,尤深钦佩。

茅以升 中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家

1921年,北洋政府交通部将所属沪校、唐校、京校统一学制,并统称交通大学,自此称之为交通大学唐山学校及后续的第二交通大学。

桥梁先驱茅以升,自唐山交大毕业去美国康奈尔大学时,因优异成绩,为所有唐山交大学子获取了免试入学攻读研究生的资格,从此在国际声名鹊起,被誉为东方康乃尔。

整个民国及建国初期,虽与交大平校之间分分合合,但最终保有铁道部直属下独立地位,定名唐山铁道学院,成为首批64所全国重点大学之一。

六七十年代,老人家挥一挥手,支援三线建设,唐山铁道学院整体内迁四川峨眉,并逐步落户成都,更名西南交通大学,没有给唐山留下一丝血脉。。改革开放后,有别于北京外迁高校大部分的回归,西南交大最终也并未回唐。

时至今日,即使校徽之上仍有唐山字样,即使成立西南交大唐山研究生院,但终究已是嫁到四川的虎妞,反哺唐山的太少。

犀浦校区

专业—真·交通大学

西南交大建校之初,就肩负着为祖国修路的使命,素有林湾村男子铁道技术学院之称,中国几乎所有的轨道交通工程,都有西南交大的参与。而中国轨道交通领域产生的院士,也几乎全部出自西南交大。

钱江一桥,由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥

从钱塘江大桥,到磁悬浮列车,从青藏铁路,到港珠澳大桥,西南交大始终是中国基建狂魔不可或缺的中坚力量。

青藏铁路 生命禁区的开路先锋

但是,我们有必要再把轨道“交通”的内涵再细分一下:

1、修铁道:

一级学科土木工程学科评估为A-;二级学科中,交通工程全国第一;道桥工程为国家重点学科,全国第三,岩土工程为国家重点学科(培育);工程造价全国第四;

2、造火车:

传统领域机械工程为国家重点一级学科、学科评估B+;高铁领域电力系统及其自动化为国家重点二级学科,电气工程与智能控制全国第一;

铁路局调度大厅

3、管铁路

交通运输工程专业全国第一,双一流建设学科,学科评估A+;交通设备与控制、轨道交通与信号控制均为全国第三。

令人意外的是,一座顶尖理工学府,马克思主义理论却毫不逊色,不仅拥有博士学位授予权,学科评估更是B+。

如今中国,公路成网,铁路密布,高铁飞驰,天堑变通途的交通发展奇迹,西南交大,真·交通大学。

犀浦校区

心理分析:

名字都叫交通运输、交通工程,但是XX交通大学、XX海事大学、XX民航大学的同名专业,专业内涵是不一样的,投身的行业也会分为公路、铁路、海运、航空交通领域,注意区分。

西南交大所在的成都,是许多学生心仪的网红城市,但终究还不算一线城市;传统优势学科虽然异常耀眼,可毕竟不属于时下热门专业;同时,西南交大过于直男的专业,以及令人咂舌的男女比例失衡,也会让多数女生及女生家长将其舍弃。

综上,西南交大在天津高考的状态,总会是中档211高校中的次优选择,但毕竟有城市属性的加持,也不至于是中下签。除了一部分冲学校的学生之外,将西南交大作为第一平行志愿的,也几乎不存在。

再加上九里校区的市中心美食属性,犀浦校区的宿舍豪华度,两校区之间便捷的小白龙交通,也没有谁会把西南交大列入淘汰区。

九里校区美食街

总有家长很乐于将北京交大与西南交大,做横向分析,实则并无不要。西南交通大学实力雄厚,但因城市区位的差距,西南交大的录取区间并不能与北交相提并论,能和西南交大放在一起排摆决策的,是苏大、河海、哈工程、保定电力、暨南、首师等等。

不在一个分数层次的学校,并没有横向比较的实际意义。

更何况,北交实际上早已经更注重在综合性大学建设上行得更宽,而立志于在轨道交通的研发、建设、运营领域走得更远的,是西南交大。

西南交大一条线,北京交大一大片,上海交大在天边。

2021年专业组纵向对比图节选

技术分析:

限物理的2组,是理所当然的核心组,正因为第一平行志愿选择度不高,搭配作用明显,组内16个专业,录取分差却只有9分,而2020年也是9分,0.56的平均分差,相对高分者保专业较易,提档弱势者调剂风险也较大。

头部专业均为学校传统优质专业,代表报考者,专业选择相对理性。当然,西南交大在该组也并未招收计算机类专业,无法证明。

西南交通大学19-21年在津录取统计(请横屏观看)

西南交大的不限选科组,只有三个专业,而将经贸、马克思、外语类三个专业做成单专业组,是否有十足的必要?马克思专业必要政治尚算合理,而经贸与外语设定科目要求,捉摸不透。

单组单专业没有调剂风险,若是热门专业,投档分数冲高,则是必然,但若是冷门专业,也必会跌破。

人们往往能够看到单专业组规避调剂的好处,但却忽略了历年录取分数存在极端不稳定性的坏处。

另外,西南交大中英合作的外方学校为利兹大学,交通科技领域世界排名18,西南交大第20,可谓门当户对。

利兹大学

就业分析:

从数据上看,主体就业,必然是国有大型基建工程公司和国有大型装备制造企业,这类行业的民营领域并不强大,以央企为主。而铁总公司的较低薪酬水平,导致进入铁路系统并不是优先选择。

沽上匹夫三杯狂

敢做卫阳知世郎

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