luda 通过近几年的市长/市场积累，大量国产自主汽车品牌纷纷开始向中端市场发展，其方式包括打造新的子品牌或开拓新的系列。其中长安汽车的UNI系列属于后者。
作为长安汽车UNI系列的首款车型，UNI-T问世至今时间也不短了，虽然谈不上大红大紫，但也算得上是一款比较成功产品了，尤其在年轻消费群体里，已经有着一定知名度和人气表现，同时也为后续推出的几款新车型打下了不错的基础。本文将针对目前在售的2022款长安UNI-T整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。2022款长安UNI-T作为年度小改款车型，先期推出5款1.5T版本，售价11.59-13.89万元，后续又增加四款2.0T版本，售价13.79-14.99万元，整体价位属于目前国内汽车市场竞争最为激烈的区间，其中包含大量国产自主品牌SUV与合资紧凑型轿车。全系按配置水平可分为卓越型、尊贵型、旗舰型、领航型四个级别，同时还包含四款运动版本，相比同配置普通版价格贵了5000元；其中的1.5T车型扮演着市场主力角色，尤其1.5T尊贵型和旗舰型，为多数消费者重点考虑对象。
车身配色
2022款UNI-T全系共有7种车身配色可选，其中2.0T车型相比1.5T车型多了一种离子蓝配色（暂无实拍图），除星辰白和星钻黑属于常规主流配色外，其它几种都是偏年轻时尚化类型，与较为前卫的车身造型搭配得相得益彰。就目前市场上常见UNI-T车型而言，以白色、黑色、以及两种灰色车身居多。
外观
外观方面，UNI-T问世后凭借着大胆前卫的造型设计，确实让人们感到眼前一亮，在短时间内就得到了相当高的舆论热度。UNI-T外观风格明显走的是运动路线，造型上更强调一种整体性，不会像早期轿跑型SUV那样，给人感觉略显生硬。为了将运动氛围体现的更极致，UNI-T在普通版基础上又增加了运动版车型，通过车身运动套件的加持，进一步放大这副“好底子”的价值。
车头部分，UNI-T作为UNI系列车型的开创者，采用类似于概念车的前脸设计，一经亮相便吸引了大批消费者关注的目光。无边框式中网与分体式大灯相得益彰，彼此保持着相当高的融合度，中网内部为密集的点阵式格栅，采用发散状排列，中网表面与车漆同色，相比传统中网更大的面积，让其在时尚之余不乏气势感。运动版格栅周围增加亮黑色边框和运动包围，根据车身配色的不同，表面还辅以橙色或黄色饰条点缀，与其它细节处相呼应，视觉效果足够显眼。
分体式大灯造型同样为UNI-T车头部分的一大亮点，上方细长的LED灯带配合周围黑色边框，将前脸勾勒得格外犀利；下方一体式远近光大灯采用隐藏式设计，白天不容易从周围黑色面板中发现，一改人们对传统汽车大灯的理解。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，除最低配1.5T卓越型外，其它版本车型均配备了自适应远近光功能。
车身侧面，UNI-T的整体姿态相比传统家用紧凑型SUV更低矮一些，虽然没有刻意去采用溜背式车尾设计，但车顶向后方下倾的趋势，配合同样倾斜的后风挡，同样充满了运动气息。车身前后比例拿捏得足够到位，为了让侧面看起来更协调，前排车门采用时下流行的隐藏式电动把手设计，后排车门把手被设计在了C柱位置，而且后排侧窗也有意缩小的面积。饱满的车身高腰线手法浓重，前后起伏的样式搭配下方低腰线，既起到不错的塑形效果，也为侧面增添了几分肌肉感。运动版增加了底部侧裙，和前后轮眉一样，表面都采用亮黑色涂装。车身尺寸在同级别SUV里只能算中规中矩，4515mm的车长和2710mm的轴距，相比时下国产品牌主流对手没有太多优势，运动版相比普通版在长度和高度方面均有所提升。
外后视镜集成LED转向灯带，除1.5T卓越版外均配备了车侧摄像头，1.5T卓越版后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本车型均配备了后视镜电动折叠和位置记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动，而且支持手机蓝牙钥匙解锁。
全系除1.5T卓越型上采用的是19英寸铝合金轮毂外，其它版本车型上均升级为20英寸铝合金轮毂，而且全系轮毂表面均为黑色涂装，运动版增加橙色/黄色刹车卡钳涂装，看起来更有性能范儿。1.5T卓越型轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为225/55 R19；其它版本轮胎均匹配马牌MaxContact MC6系列，规格为245/45 R20；全系车内标配胎压显示。
车尾部分，UNI-T的尾部同样十分灵动，丝毫感觉不到传统SUV的那种沉稳呆板，尤其是车顶两段式扰流板的设计，相当年轻时尚，而且运动版还增加了黑色大尺寸运动尾翼，其效果相当惹眼。尾灯造型属于UNI系列家族样式，灯罩表面采用熏黑处理，内部双色LED灯组点亮后具有较高辨识度，后保险杠两侧还增加了獠牙状导风槽装饰，进一步提升尾部的视觉张力。全系车型均采用了双边共四出尾喉，不过造型设计的并不夸张，运动版在后包围表面同样加入了环绕式饰条点缀，且后包围尺寸相比普通版也更大。最低配1.5T卓越版仅配备了后方驻车雷达和倒车影像，其它版本均配备车前驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，UNI-T车内设计紧跟时下流行趋势，中控台造型采用了双座舱式布局，仪表盘与中控液晶屏之间的双联屏样式，看起来简洁大方，在提升车内科技氛围的同时，大量实体按键的保留，兼顾了不错的实用性。中控台上方和车门内衬位置均采用软性材质覆盖，配合中控面板处的烤漆饰板，以及细节处的橙色/黄色边框点缀，整体做工与质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型还算比较耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系普通版方向盘握柄处均采用皮质包裹，三款运动版在两侧增加Alcantara翻毛皮材质拼接，方向盘支持手动四向调节。
卓越版、尊贵版上采用的是10.3英寸全液晶仪表盘，旗舰版和领航版上升级为更大的12.3英寸屏幕，两种仪表盘显示效果都不错，界面风格保持一致，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，全系除最低配1.5T卓越型外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能。
主动安全方面，最低配1.5T卓越型仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示，其它版本均增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，卓越版和尊贵版上与仪表盘连接的同样是10.3英寸悬浮式触控液晶屏，旗舰型和领航型上升级为12.3英寸，全系车机系统均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、车联网、OTA升级、以及手势控制和面部识别功能，面部识别摄像头位于车内A柱下方，除此之外还支持AI主动服务和原生车载微信功能。卓越型、尊贵型车内音响采用前后8扬声器配置，旗舰型和领航型上升级为前后11扬声器的索尼品牌音响。1.5T旗舰型与2.0T车型均配备了前排手机无线充电功能。
全系标配前排单温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采用一排整齐的拨杆式按键组合，表面为银色镀铬涂装，使用起来便捷顺手，同时还可在上方中控屏幕内调节，旗舰型和领航型还配备了车内负离子空气净化器。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备；1.5T旗舰型增加自动泊车入位，最低配1.5T卓越型上采用的是自适应巡航，其它版本均升级为全速自适应巡航系统。
座椅空间
普通版车内座椅表面采用仿皮材质，运动版采用皮和翻毛皮材质拼接，坐垫与靠背中间的缝线纹路，看起来更有质感；全系前排座椅均采用运动风格设计，宽大的靠背能够给身体提供更好的承托效果。1.5T卓越型前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动调节，尊贵型增加主驾驶位位置记忆；旗舰型和领航型副驾驶位也升级为电动调节，同时包含主驾驶位2向腰部支撑和前排座椅加热功能。
后排座椅回归到常规样式，头部与腿部空间表现中规中矩，地板中间轻微凸起，对舒适性影响不大。全系均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置。
1.5T卓越型车内采用常规面积电动天窗，其它版本均为不可开启式全景天窗。后备厢内部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，旗舰型和领航型配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。
动力
动力方面，2022款长安UNI-T全系分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率138kW/188Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率171kW/233Ps，最大扭矩390Nm，匹配8挡自动变速箱，全系均为前置前驱形式；换挡杆采用悬浮式电子档杆设计，造型看起来十分别致。
长安最新一代技术的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，动力数据已经能够比肩一些低功率的2.0T发动机了，单从账面数字上会让人对这台车的动力表现充满期待。动力储备对于UNI-T这样一台紧凑型SUV来说，自然可以用充沛来形容，油门调校风格相对比较线性和沉稳，动力输出给人顺畅、好沟通驾驭的感觉，整体表现不错。发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，变速箱在换挡时机、换挡逻辑上也几乎挑不出什么毛病，动力衔接轻快。蓝鲸系列2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配来自爱信的8速自动变速箱，并标配弹射起步模式，在参数上已领先同级别大多数竞争车型，更能衬托其运动风格的定位。
悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，底盘调校风格相对会偏硬朗一些，能够很好地契合UNI-T面对的年轻族群驾驶风格需求，不过这也并不意味着它会缺乏舒适性，底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体，日常代步也完全没问题。
下面针对2022款长安UNI-T全系不同版本车型配置差异，进行详细对比解读。
长安UNI-T 2022款 1.5T卓越型，厂商指导价：11.59万元。
长安UNI-T 2022款 1.5T尊贵型，厂商指导价：12.39万元运动版 尊贵型 ，厂商指导价：12.89万元。
毕竟是长安目前全力打造的中高端系列，UNI-T的车型起点相对就要更高一点，入门的1.5T卓越型已达到11.59万元，配置层面自然也不会含糊，常规的主流功能悉数配备，没有什么明显的短板，能够满足大多数消费者的日常通勤所需；如果购车预算有限，且对配置层面没有太高要求的话，1.5T卓越型值得考虑。
1.5T尊贵型相比卓越型价格贵了8000元，运动版 尊贵型需再增加5000元，配置上相比卓越型多了20英寸轮毂、全景天窗、车前驻车雷达、360度全景影像、自适应远近光、以及一系列主动安全装备和全速自适应巡航等便捷性功能，整体表现相对更全面，结合8000元的差价，还是比较划算的。
长安UNI-T 2022款 1.5T旗舰型，厂商指导价：13.39万元 运动版 旗舰型，厂商指导价：13.89万元。
1.5T旗舰型相比尊贵型价格贵了1万元，作为1.5T顶配版本，配置上多了车内双12.3英寸屏幕、电动尾门、手机无线充电、前排副驾驶位座椅电动调节+座椅加热、索尼音响等诸多功能，实际上1.5T尊贵型的配置水平已能够满足绝多大多数消费者的需求，旗舰型更多的是起到锦上添花的作用，性价比不如前者，如果购车预算充足，也可以考虑这款。
长安 UNI-T 2022款 2.0T尊贵型，厂商指导价：13.79万元 运动版 尊贵型，厂商指导价：14.29万元。
作为后续新增的两款2.0T车型，UNI-T 2.0T尊贵型和领航型算是将车型的运动属性表现的更极致，原来的1.5T车型在动力方面已优于不少同级别对手，而2.0T车型在这方面无异于越级表现，如果仅为满足一般家用的话，就没有必要考虑2.0T车型了。2.0T尊贵型配置方面与1.5T尊贵型保持同一水平，适合那些对动力方面有着更高要求的年轻消费者。
长安 UNI-T 2022款 2.0T领航型，厂商指导价：14.49万元 运动版 领航型，厂商指导价：14.99万元。
作为全系顶配的2.0T领航型，价格相比2.0T尊贵型贵了7000元，配置与1.5T旗舰型保持同一水平，整体都有着更好的表现，更多的是起到车系代表作用，性价比方面一般，仅适合较为小众的消费群体。
总结：作为长安UNI系列的开篇之作，UNI-T的市场表现为后续车型开了个好头，尤其在国内年轻消费者群体里已积攒了较高的人气，后续新增的2.0T版本，进一步提升车型的综合竞争力，满足了少部分性能爱好者的需求。就一般家用而言，1.5T版车型的表现已完全够用，即使入门的1.5T卓越型也没有明显短板，重点推荐1.5T 尊贵型；这里不妨说说你对2022款长安UNI-T的看法。