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青龙桥火车站是百年青藏铁路最具代表性的网站，也是目前保护最完善的百年站，见证着中国铁路的发展。
董年龙 摄青龙桥火车站位于北京市延庆区境内，始建于1905年。青龙桥火车站是百年京张铁路上最具代表性的一个站点，也是目前保护最完整的一座百年车站，它见证了中国铁路发展。
著名爱国工程师詹天佑先生为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，折返穿越八达岭隧道，因此青龙桥站闻名于天下。
青龙桥火车站虽然早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车,经过“人字形铁路”折返继续前行。即：“车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度”。青龙桥火车站早在2008年就已被首都博物馆确定为工业遗产；2013年，青龙桥火车站被国务院确定为全国重点文物保护单位。
詹天佑亲自设计的青龙桥火车站现在依然保留着100年前的原貌，作为京张铁路的重要组成部分，百年高龄的车站今天仍在使用。董年龙 摄
1905年，詹天佑主持修建京张铁路，首次将苏州码子应用于里程牌。青龙桥火车站保留刻有苏州码子里程牌和坡道牌。作为数字文化的一个代表被应用京张铁路之上，苏州码子见证了京张铁路在中国铁路史上的特殊地位。董年龙 摄
青龙桥火车站虽然早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车,经过“人字形铁路”折返继续前行。董年龙 摄
青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段，在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站，而青龙桥火车站早在2008年就已被首都博物馆确定为工业遗产，老站房和詹天佑墓等都进行了修缮和恢复原貌，作为爱国主义教育基地向公众开放。董年龙 摄