luda 评测/文稿：牛仔
摄影：阿夏同学
升仕摩托的子品牌启典摩托在不久之前推出了一款名为KD250-V的复古车型。这款KD250-V在上市的短短几个月时间里，以9599元的售价一直在冲击万元250cc市场的底线。
之前小编曾发布过一篇关于该车的参数介绍文章，收到了很多车友的关注。这次i-motor评测组的牛仔与阿夏同学最终还是下了决心，拿起了尘封已久的小灵通，与厂家预约对这款KD250-V做一个详细评测。
本文参数内容如有遗漏，可查看文末KD250-V参数表或参考往期介绍文章：《9599元?国内最具性价比的250！》
静 态 评 析
KD250-V整车外形结构符合当代复古设计：菱形车架，卤素圆灯，扁平坐垫，辐条轮，双侧镀铬后视镜等。虽说当下暂时还没有复古车的工业标准，但至少第一眼看上去要有复古车感觉，。
得益于升仕同平台的自主化机械化生产与精准焊接技术，KD250-V整车做工精良，并有着较高的一致性，这不但能大幅度降低零部件故障率，同时也能很好控制生产成本。高质量低成本的驱动下，消费者才是最终的获益者。
▲高质量扁平坐垫
▲三角支架与特殊的换档杆
▲车把与液晶仪表特写
▲镀铬后视镜
▲高角度国四排气管
亮点一：超大体积油箱，磨砂喷涂工艺
KD250-V的油箱设计绝对是设计者脑洞大开的结果。一台单缸250街车，竟然配备20L的超大油箱。如果买了这车，与加油站的小姐姐见面机会肯定大大减少！
▲分体式油箱盖与镀锌油箱内胆
油箱漆面并没有使用工艺复杂的光面贴花，而使用了磨砂喷涂工艺。由于磨砂工艺的特性，油箱漆面有较高的耐磨度、抗氧化性，耐污性。在路试过程中，加油站工作人员曾不小心把汽油喷到油箱表面上，之后随手一擦，整个动作轻松自然，而油箱漆面貌似 并没有一丝的影响！
亮点二：有温度的大灯
卤素大灯是牛仔最喜欢的配置，或许会有车迷更加倾向于高亮LED，且觉得卤素灯就是低配。但换个角度来看，卤素大灯比LED更符合复古车的味道。经历过卤素大灯年代的车迷都知道，卤素灯总能透过玻璃抛出一丝温暖的感觉。
▲卤素黄光大灯
其次全车光源除大灯外均使用LED设计，符合时下的LED潮流。其实随着科技的发展，卤素灯与LED的成本已无差别，或许设计者就是想用有温度的大灯来表现复古的感觉。卤素是情怀，同样也是温度！
▲LED尾灯与转向灯
亮点三：发动机老骥伏枥，志在千里
接下来我们回顾一下约10年前的中国车坛，一款名叫皓月230的发动机应该会与一些老车友产生共鸣，当年皓月230曾一度是125cc摩托车的改装风向标。而今天看到的KD-250V就使用款皓月230的升级改良版，外加德国大陆电喷系统，符合国四排放标准，稳定成熟，且更节能省油。
▲德国大陆电喷（电喷系统整合到节气门处，再次脑洞大开）
发动机经过多年的市场反馈与技术改良，配合精准的大陆电喷系统，虽然输出功率只有标称的12.5kw/7500rmp。但在路试中的性能表现却不输市场上常规的SOHC单缸250cc发动机。
亮点四：前后碟刹，CBS制动系统
前悬挂使用正置32毫米液压减震（标配防尘套），后悬挂使用轴承式方管平叉与双枪正置弹簧液压减震。从悬挂系统来说除了后平叉用了轴承加持，其他并没有更多的亮点，但是对于一台售价为9599元的250cc车型来说，标配CBS联动刹车就相当给力了！前置单向三活塞卡钳，后置单活塞卡钳，双碟刹加CBS联动制动，制动的效果令人满意。
▲三活塞卡钳+CBS联动制动管道
▲后减震、方管后平叉
▲后碟刹、CBS联动刹车
静态评测小结：车辆设计有个性化特点，整体辨识度较高，零部件精度优秀。油箱磨砂喷涂别致新颖，标配CBS制动好评。
KD250-V路试
（测试里程50km，天气晴，温度32℃，路面干，驾驶员体重54kg）
一、常规路试
首先需要明确，KD250-V是一台定位于娱乐与日常通勤的复古车，230cc实际排量且配备紧密的前进6档齿轮比，狂躁的动力表现并没有出现在它的身上。
发动机在7000转以内输出平稳、安静，道路驾驶过程中档位转换非常顺畅。32摄氏度的酷热天气下，风冷发动机经各种折腾约2小时后依然安静，动力表现并没有出现衰减，档位转换轻盈、准确。
二、直线试驾体验
KD250-V直线驾驶感觉平顺是该车最大的驾驶体会，离合轻盈、油门响应及时，档位清晰，车辆震动控制良好。
发动机转速在4500-4800转的时候会产生单缸机常见的共振现象，随着转速提升在5000+转逐渐消失。7500转达到最大功率与最大扭力输出，车辆将表现出小暴躁的感觉，震动也会随之增大，ECU约在10000转处断油。
车辆官方数据显示最高时速为120km/h，实际测试中最高表显速度为122km/h。
三、弯道试驾体验
作为一台复古车，该车弯道驾驶体验良好，由于1360mm短轴距的原因KD250-V的低速转向操作相对灵活，没有出现复古车常见的车头过重或转向不足现象。但由于车辆重心较高，在高速弯道驾驶中稳定性相对弱化，车头指向性与车身协调性略有不足。
但考虑到KD250-V是一台休闲复古车，如果使用夸张的高速过弯，且与运动车型做比较，这反而有点胜之不武。
四、驾乘姿势与力学三角
车辆坐高778mm，图片试驾模特为啊夏同学，身高175cm，双脚轻松着地。预测身高160cm的车友可以轻松驾驭KD250-V，女生驾驶也不会有太大的压力。
五、驾驶中发现的小问题
①双侧三角板会与驾驶者的脚后跟发生接触。对于喜欢踮起脚来开车的小编而言，鞋跟的位置便无所适从。
②乘坐者鞋后跟会与排气跟末端防烫板相接触。
以上问题对于高度自产自供的升仕工厂而言，微调设计方案，让车量更加完善也不是什么难事。常常与车迷互动车辆优化方案也正是升仕工厂的魅力之处！
KD250-V评测总结
优点：发动机成熟稳定，车辆平顺性良好，低速转向灵活，CBS联动前后碟刹能满足驾驶需求，整车辨识度较高，20L容量磨砂面油箱设计别致，9599元定价打破万元250cc格局，性价比十足。
缺点：轮胎没有使用真空胎。脚步三角板、排气防烫板与鞋跟触碰的问题待修正。
KD250-V有成熟稳定的发动机，标配CBS联动刹车，复古的外形城市悠闲娱乐两相宜，灰、黄、黑、白四色可选，售价9599元性价比十足。如果你想找一台用于日常休闲代步，且性价比高的个性化摩托车，KD250-V有必要了解一下。
KD250-V参数表