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【4升油等于多少斤】自动变速箱油这样换,又干净还省钱,方法教给大家,快来看看吧

经常有车主朋友问小徐说这个变速箱油到底该循环更换 还是重力更换 ?网上说法参差不齐 有人说循环更换容易造成变速箱损坏 ,有人又说重力换换不干净 ,还不如不换 ,那么今天小徐给大家看一下我自己是怎么更换的 ,文章仅供参考。

这是一台14年生产的一汽奔腾b50 ,跑了七万多公里 ,是朋友介绍过来的 ,搭载的是大众的1 .6自然吸气发动机 ,与之匹配的是爱信6AT,09G变速箱 。

这台车我准备给他换七升油 ,因为原厂初装就七升左右 ,如果用循环机更换的话 ,最少也得十升以上 ,甚至更多 ,因为它是循环清洗 ,所以比较费油 。这样的话 费用就特别高了 ,不划算 。

那么我就用我平常用的比较多的方法 ,重力加循环换 ,就是操作步骤要麻烦一点 。但是这样的话就比较省钱 ,也能把液力变矩器以及阀体内部的剩余旧油排出来。一般对于AT变速箱和CVT变速箱 换油,我都是这种方法 ,请大家不要轻易模仿 。

第一步 ,先拆掉放油螺丝 ,放出油底壳的变速箱油 ,放油螺丝里面还有一个绿色的溢流管 如下图所示,是用来检测液位的 ,也要一起拆掉 ,不然放不干净 。

拆掉溢流管之后 ,如下图所示 ,一共放出了2.5升变速箱油 ,这是没有拆油底壳的 ,如果是重力换的话 ,那么就只能更换2 .5升油

如上图所示 ,变速箱油底壳已经拆掉 ,看到的就是变速箱的滤网 ,上面附着了一层黑黑的油泥 。

如下图所示 ,就是拆下来的油底壳 ,即便拆掉了溢流管 ,还是有旧油有没有放出来 ,因为他的放油孔的位置始终要比油底壳最低处高,所以不拆油底壳 你是放不干净的 。

如下图所示 ,油底壳拆掉之后又放出了600mL旧油,那么至此总共放出了3.1升的变速箱油 ,变速箱内部还剩余接近4升旧油。

那么剩余的4升旧油该如何放出来呢 ,跟小徐接着往下看 ,下一步咱们要把滤清器 清洗一下,因为这个滤清器是铁滤网,不是纸滤,可以清洗再使用 。

滤网已经清洗干净啦 。

下一步把油底壳清洗干净 ,我用的洗衣粉洗的 ,清洗完了 吹干净就可以 。

已经清洗干净了 看着是不是很爽,这里面是非常脏的 ,清洗一下 再加注新油 是不是要好一点呢 。这就好比咱们吃饭的碗一样 ,不洗碗 直接用是不是很脏 。

给大家近距离看一下这个绿色的溢流管 ,这个管子的作用就是,用来检测液位用的 ,平常咱们的发动机都有一个机油尺 ,变速箱一般只有日系的会有油尺,发动机运转之后 , 变速箱放油螺丝拧开 ,变速箱油如果说高于了这个绿色的溢流管 ,就说明油已经够了 ,就会流出来 ,反之 如果说油没有流出来 ,就说明油不够

变速箱的密封垫也可以继续使用 ,因为还很有弹性 ,根本就不需要更换 ,再用五年都没有问题 ,这个我心里还是有谱的 ,你换一个垫子副厂件 可能还会漏油 ,油底壳清洗干净之后就可以装上去了 ,图中有两个小方块是吸铁石 ,用来吸变速箱油里面的 铁渣的 ,因为变速箱里面有齿轮儿 ,长时间运转就会产生一些细小的铁屑。

马上开始加注变速箱油,避免打广告 ,打了马赛克处理 。

油底壳装好 ,直接往油底壳里面加3.1升油,刚才放出来多少就加多少进去 。

最重要的一步来啦 ,这一步是代替循环机 的,我们要把变速箱散热器拆掉 ,像这个变速箱 它就比较麻烦 ,集成度比较高 ,是一个散热器 直接装在了变速箱上面 ,而且位置比较靠后 ,在防火墙后面 。很不好拆 。大多数车的变速箱油散热器 ,都是在水箱前面 ,用两根细长的油管连接 。

这个圆圆的东西就是变速箱油散热器 ,共有4个孔位,,两个连着变速箱油道,两个连发动机冷却液管路,利用冷却液来给变速箱油散热 。都是一进一出 ,变速箱油经过了散热以后再回流至油底壳。

之前视频中很多朋友没有看清楚 ,这里详细给你们看一下 ,找一根管子插到变速箱的油道里面 ,记住是出油道而不是进油道,找不到的话 可以打着火看一下 ,哪个管路往外面出油 哪个就是出油道 。接上管子 然后用一个油桶接着 ,直接打着火,不需要挂R档或者D档 ,这样的话 就能利用变速箱内部的油泵压力,把液力变矩器内部的剩余旧油排出来 。

排旧油的过程中 ,发动机着车时间不能太长 ,因为变速箱油底壳里面3.1升油会不够 ,所以要停顿一下 ,一般着车8秒,然后熄火,补够了油再着车 8秒。基本上旧油就能全部排出来。当油桶内排出来有四升旧油的时候 ,就已经完全干净了 。

现在能看到这个油道里面的油就是新油了,颜色没有之前那么黑了,像血液一样的颜色 。直接把散热器装好 ,注意上面有密封胶圈 ,装好之后 ,再往变速箱油底壳里面加注剩余新油,直接打着车 ,最后看一下油位够不够 就可以了。

换这台车的变速箱油 ,只用了七升油 ,换的很干净 ,而且费用很低 ,可能很多有朋友会说 这样操作的话 工时费就会多了 ,这个在一二线大城市确实是这样的 ,但是我建议大家可以找那种自己开店的修车师傅给你搞 ,你偏要去大修理厂 4S店工时费能不高吗 ?像这个车总花费很低,循环机更换的话 ,费用就比较高,有些几十万的好车,循环机搞一下可能要四五千 。其实真的没有必要 ,那就是过度保养 了,卖变速箱油的倒是高兴坏了 。

换完之后出去试了车 明显比没有换油之前 ,开着就更轻快了 ,换挡也积极了 许多,重力换油其实我不提倡的 ,因为油的性能不一样 ,不同品牌的新油和旧油混着加 ,对变速箱也没有什么好处 ,你钱花了不说 ,加进去的新油,又混合成旧油了。还不如不换呢。我也不提倡循环机更换 ,因为确实太浪费 了,好多他们都不拆油底壳 ,根本清洗不干净 。

最后总结一下吧 ,这个方法适合有液力变矩器的变速箱,如果没有的话 就重力换吧 ,双离合一般也没有液力变矩器 ,重力换了 是可以换干净的 。这个方法能仅供大家参考 ,因为有风险 ,每个师傅的操作方法不一样 。

再次说明 ,有些车的油底壳是在变速箱的侧方 ,是不需要拆的 ,大家要分清楚 。一般日系德系的可以拆 ,美法韩系的不用拆。中系车要看看才知道,变速箱型号太杂了。

好啦 文章就给大家写到这里吧 ,都写了一个小时了 ,如果大家想要看视频的话 可以看我的上一篇视频 ,觉得小徐的方法有用的话 可以帮小徐点赞 关注加收藏 。小徐在这里谢谢大家了 !

关于作者: luda

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