您的位置 首页 > 装修房产

【碟形弹簧垫圈】简易数控车大修

摘要:J1FCNCⅢ型数控车床是很早之前就引进使用的设备,该设备精度高,即使厂里已拥有大量的加工中心和车削中心,该车床在日常生产中仍发挥了重要的作用,为厂里生产任务做出了重要贡献。经过几十年的使用,该设备的几何精度和机械性能明显下降,已不能适应高精度零件的加工。为了恢复机床的各项精度和性能,对该机床进行了大修。对个导轨进行刮研,更换主轴轴承,修复润滑系统,一批J1FCNCⅢ型车床恢复了出厂加工精度并交付车间使用,为我厂节约了大量资金。

关键词:简易车 大修 精度

一、修理前的准备工作

1.1调整机床水平

大修机床就位后,先对其调整水平。用两水平仪纵横安放在机床横滑板上,校正机床使其在纵向、横向达到0.02/1000。

1.2对各项精度进行预检

检查结果如下:

主轴轴肩支撑面的跳动: 0.03mm 要求:0.02mm

主轴的轴向窜动: 0.02mm 要求:0.01mm

主轴定心轴颈的径向跳动 0.03mm 要求:0.01mm

主轴锥孔轴向的径向跳动:近端 0.02mm 要求:0.01mm

远端 0.04mm 要求:0.02mm

主轴轴线和尾座轴线的等高 0.08mm 要求:0.04mm(只允许尾座高)

Z轴和X轴的垂直度 -0.06mm 要求0.02mm(车端面只允许凹)

二、各导轨精度的修复

一般情况下床身采用磨削加工或精刨,这样可以提高生产效率并降低劳动强度,也可以采用人工刮削方法。现代式的机床导轨采用了"贴塑"工艺,替代了老式的"铸铁—铸铁导轨"。即采用粘结的方法,将氟塑料导轨软带固定在动导轨上,经过这样处理的导轨摩擦系数低,具有良好的防止爬行的性能,耐磨性高,能够自润滑,导轨则都是经过高频淬火的,所以摩擦主要发生在氟塑料上,维修时只需重新粘贴动导轨上的氟塑料,再配刮研即可。

2.1研点法

采用刮研法修整导轨的直线度误差时,大多采用研点法。刮研导轨时,导轨的直线度误差通常由平尺的精度来保证,同时对单位面积内研点的密度也有一定的要求,规定为每25mm×25mm内研点不少于10~20点(即每刮方内点子数)。

用研点法检测导轨的直线度,在平尺表面上涂上一层很薄的蓝粉,在被检导轨表面均匀涂上一层很薄的红粉,将平尺覆在被检导轨表面,用适当的压力作短距离的往复移动进行研点,然后取下平尺,观察被检导轨表面的研点分布情况及研点最疏处的密度。研点在导轨全长上均匀分布,则表示导轨的直线度误差已达到平尺的相应精度要求。

2.2刮研工艺

刮研精度时应注意各项精度之间的关系,合理的刮研顺序既能保证刮出的精度合格,又为维修者节省大量时间,节省资源。基于以上情况,制定刮研工艺,如图所示:

1.以平台为基准,刮中拖板底面平导轨,保证平行度达到0.01mm

2.以中托板底平面导轨为基准,合研大托板平面导轨,保证直线度达到0.02mm,两平轨扭曲达到0.02/1000mm。

3.以平尺为基准,刮大托板燕尾导轨的非斜铁面,因为斜铁面磨损的是斜铁的贴塑面,保证两燕尾的直线度达到0.02mm,平行度到达0.02mm/全长。

4.与大托板燕尾合研中托板非斜铁的燕尾面。再配刮另一燕尾面的斜铁,使刮900时方便检测。

5.大托板下导轨对床身导轨合研,保证导轨直线度达到0.02mm,以及纵横向垂直度小于900,以保证车出的端面为凹心,要求在0.02/300mm以内。

6.配刮其他斜铁。

三、主轴修理

主轴的轴向窜动,主轴径向跳动,主轴锥孔的径向跳动均严重超差,已到0.02~0.04mm左右,主轴轴承已严重磨损,不能适应高精度零件的加工。故需对主轴的精度进行修复。

3.1主轴的结构

  如图所示:主轴是由三个滚动轴承支撑,前轴承(48286/48220 BASA3)及中间轴承(56425/56650 BASA3)为单列圆锥滚子轴承,这样主轴在运转过程中刚性强,温升相对较低,因而减少变形。主轴径向跳动和轴向窜动精度,主轴的旋转精度和刚性就是依靠这两套轴承来保证的。后轴承(NN3020ASK P5)为双列向心圆柱滚子轴承,用以调整主轴后半部分由于运转过程中的温升变形。主要是保证主轴的轴线一致性,主轴远端300mm处跳动主要是依靠它的精度。此外,在中间轴承后,还有一碟形弹簧垫圈,用以补偿机床高低速运转产生的温升变形,保证了机床的运转精度。

3.2主轴的拆装

拆装主轴是个关键的环节,主轴的精度非常高,经不起任何损伤,绝对不允许直接敲击,拆卸主轴时,在主轴后端垫上木头,用大锤把主轴从后端往前敲出。

将主轴架到精密V形铁上检验轴承安装位的跳动,如果跳动超过0.01mm则需要镀硬铬或刷度处理,具体措施是先在外圆磨床上将轴承位磨掉0.05-0.1mm,再镀铬,镀层厚度要留磨削余量,镀完后再到外圆磨床上精磨轴承位,同时靠端面及磨锥孔,保证同心度和尺寸公差都在0.005mm左右。

主轴修理调整装配完以后,用同样的方法把主轴安装进去。在装配主轴时,要特别注意主轴和安装孔是否有毛刺或者碰伤,并把相关零件清洗干净。

3.3主轴轴承的更换

在装配主轴轴承时,必须正确操作,且不可随意敲击轴承,否则会损伤轴承,影响轴承精度。可以利用手锤和套筒安装,敲击要作用在套筒上。绝不允许在装轴承内圈时打外圈或在装外圈时打内圈,否则捶击力会通过滚动体与滚道传递给另一套圈,导致滚道和滚动体的损伤。

主轴装配完后,要对主轴前端径向跳动和轴向跳动、尾部的径向跳动进行检测。一般检测只注重主轴前端径向和轴向的精度,对于该机床来说,尾部的径向跳动同样重要,它关系到主轴轴线300mm处跳动的精度。并且用手转动主轴不允许有一松一紧现象,不能过紧。

检测结果如下:

主轴轴肩支撑面的跳动 0.008mm

主轴的轴向窜动 0.006mm;

主轴定心轴颈的径向跳动 0.005mm

主轴锥孔轴线的径向跳动 近端 0.004mm

远端 0.01mm

四、丝杠的更换与调整

4.1 Z轴的结构

Z轴丝杠的结构如上图,滚珠丝杠是非常精密的,为了增加丝杠的传动刚度,在滚珠四方与螺母间预加180kg的负荷。另外,为了提高丝杠的轴向刚度,补偿丝杠温升产生的热胀冷缩,丝杠通过一组碟形弹簧对其施加了400kg的预拉伸负荷。

4.2 丝杠的更换与安装

由于长期磨损,丝杠产生的间隙非常大,已不能满足加工要求,故需更换丝杠以及轴承。

装丝杠轴承过程中要注意轴承的方向,推力球轴承有松紧环之分,无论什么情况,轴承松环始终应靠在静止件的端面上。

如上图所示为错误安装方法,紧环在静止件端面上,紧环与轴颈为过渡配合,轴转动时带动紧环转动,与静止件发生摩擦。在受轴向作用力Fx时,导致紧环与轴配合面加剧转动,加剧轴颈磨损。

4.3 丝杠的调整

安装完毕之后,需要对丝杠进行调整,主要是保证与导轨的平行,通过前后两背冒对丝杠的轴向窜动进行调整,在丝杠端头用黄油粘一颗滚珠,千分表压在滚珠上,测量丝杠的轴向窜动。调整到0.01mm以内。

五、尾座的修理

因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动,所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低,所以在修理尾座与床头等高时一般有两种方法,其一是先修好尾座,根据测量结果降低床头箱的床身安装面。其二是不动床头,在尾座的安装面上垫适当厚度的铜皮,使尾座高于主轴,再刮研修理。

刮研尾座导轨。刮研时注意保证尾座中心要比主轴中心高0.02—0.04mm,因为在加工细长工件时工件存在自重低头。同时保证套筒伸缩时上母线(向上偏)抬头,侧母线向刀尖方向偏,一般0.03mm以内,尾座移动时锥孔中心线要求同上。

六、润滑系统的修复

正确的润滑对于保持机床的精度,延长机床使用寿命都十分重要。所以必须了解机床每一个润滑点的情况。疏通个润滑油路,保证能很好的起到润滑作用。

七、结论

经验收,该车床各项精度已达出厂要求,冷却与润滑系统均已修复,试件合格,满足加工工艺要求,现已交付车间使用。

关于作者: luda

无忧经验小编鲁达,内容侵删请Email至wohenlihai#qq.com(#改为@)

热门推荐