luda 超级混动DM-i车型交车后，网络上出现了“不少”关于“EV受限”故障的帖子，在我的文章和视频下面，也总有人提及这个问题，一些准车主对此有些焦虑和顾虑，所以有必要对其进行有限的分析。
之所以说是有限的分析，原因在于：
- 第一，笔者没碰到过这种故障。迄今，本人车辆一切正常。
- 第二，没有车辆故障代码和代码表，这些是厂家掌握的资源。
- 第三，没有故障车主使用车辆的方式、方法等背景信息。相当于蒙头断案。
因此，笔者只想从常识出发，做一些初步的探讨，给各位车主及准车主提供一些启发和参考。
EV受限经常发生吗？
这是个逻辑问题。
- 笔者从未碰到过EV受限故障，不代表此故障不常发生。
- 网上有车主碰到过EV受限故障，不代表此故障经常发生。
- 你认识的车主都未碰到EV受限，不代表此故障不常发生。
- 恰好你的一个朋友或车友碰到了此故障，也不代表此故障经常发生。
说了一堆绕口令，其实都是本人亲眼见识过的评论与吐槽，不足为奇。
是否经常发生此故障，比较靠谱儿的判断是依据统计数字，只可惜现在分子和分母都不太清楚，所以笔者也不知道这个故障是否经常发生。
有一个客观事实要向各位报告：EV受限不是超级混动DM-i车系的独家故障，我在新出行社区看到过一位汉EV车主（新出行@Junee）也碰到了这个故障。大家意不意外惊不惊喜？
EV受限故障发生的时机
据笔者不完全统计，有两种主要场景：
- 行车过程中出现故障
- 充电后出现故障
好像还没见过冷车启动时出现故障的报告，如果有，希望知道的朋友能给我反馈。
给笔者较大启发的是充电后出现故障这个场景，所以本文要从这个点出发，作一个初步分析。
电气系统与接地
对于搞过电的人，无论强电还是弱电，一个尴尬的经验是：如果发生了莫名其妙的故障，分析完所有原因，穷尽所有办法后，仍无法解决问题，那么，最终的大招儿就是重新捋接地。
就像是跪天祈雨、拜佛求福，这是一种“迷信”，但往往就是好使。
也不能将其完全归于“迷信”，这更是无数老师傅经验的总结，用时髦的词汇描述就是“大数据暗含的规律”。
车辆充电与接地
车辆充电的国标中，对接地的规定是非常严格的，其基本出发点是保护人身安全，避免触电风险。
例如5.2.1.2节规定：模式2、3、4下充电时，保护接地导体的电气连续性应由电动汽车供电设备持续监测，在失去保护接地导体电气连续性的情况下，电动汽车供电设备应在100ms内切断电源。
但中国的现实环境是，接地没那么严谨，尤其是民用建筑，很多3脚插头本来应该接PE地线，但往往只接零线和火线2根线。
如果此时想用便携式充电器充电，怎么办呢？很多车主，或者说绝大多数车主是有惰性的，都不想费事，谁愿意苦哈哈地去专门接根地线啊？市场为了满足这种“惰性需求”，就开发了相应的产品，有两种：
- 接地宝，其实质是在零线和地线之间连接一个大电阻，实现假接地。
- 便携充电器作弊，即使监测到接地故障，也不按照国标规定切断电源，而是继续充电，只显示一个接地故障指示灯。
正规厂商，例如比亚迪，随车带的便携充电器应该是完全符合国标的，没有接地线就是充不了电。那么这种情况，如果非要充电，就只能用接地宝了。（注:此段描述有争议，本文发表后有的比亚迪车主说随车充不接地也能用，有的比亚迪车主说不接地不能用，笔者后续会亲自测试）
对于正常检测电路：
- 接地正常，输出1与输出2为一个高电平一个零电平；
- 接地异常，输出1与输出2都为低电平。
- 用一个异或门电路即可判断接地状态。
但是，用接地宝后，检测电路就会一直输出接地正常信号。详细的电路分析略去，各位暂时记住结论即可。
使用接地宝后，相当于地线PE与零线N被捆绑在了一个电位，其潜在风险极高！
例如，很多人都知道，规范的220V交流电接线是“左零右火”（面对插座方向），但在国内民用建筑中，施工并不总是很规范，不少地方的接线是反的，反正只要有电就行，没人顾得了那么多。
可对于便携式充电器来说，它必须是严谨规范的，因为它是流水线按照图纸生产的。它的插头左脚就是零线，右脚就是火线。那么，如果插座的零线与火线是反的，麻烦就来了！因为此时零线N与地线PE的电位都是交流220V。
上图摘自充电国标，是便携式充电器的引导电路。红色箭头标记出了可能被地线PE上220V损坏的回路及器件。
笔者无法准确指出会造成什么损坏，只是觉得出现问题的概率很大，或造成故障隐患。这种隐患不一定是急性的，马上爆发；也有可能是慢性的，在某次行车过程中出事。
怎么办？
还是回归常识，那就是安全规范用电！
- 不用接地宝；
- 不用第三方便携充电器；
- 尽量不在陌生的插座上充电，谁知道那个插座零线火线有没有接反？
- 所有充电设备，包括墙插和慢充桩要规范接地。
也有些车主可能会说：接车后从未经历过上述三种场景，但仍然出现了EV受限故障。笔者只能盲猜，也许4S店交车前曾经不规范充过电，留下了隐患。（笔者亲眼见过4S店用墙插为展车充电）。
最后声明：以上分析仅供参考，不是官方的也不是最终的结论。
无论这是不是EV受限的真正原因，规范用电对你只有好处没有坏处。祝大家用车顺利。