luda 河南商报首席记者 李兴佳/文、视频 记者 王访贤/图
郑州天荣汽配城1300多家商户几近腾空，宣告烜赫一时的天荣时代正式落幕。风云激荡15载，生于城市扩张需要的天荣，又因城市扩张不得已隐没，背后则是一座城的进阶和野望。
然而，故事还没完结。围绕1300多家商户，中牟汽车产业园、锦艺汽车智汇港、马渡亚邦汽配城、海燕汽贸园、华南城、格力汽车欢乐谷、桥北汽配城、商堡汽配城、汽配大世界、宏达汽车广场、绿都汽车产业总部港……多达11家承接地市场展开激烈抢人大战。
郑州汽配江湖将陡生多少血雨腥风？最终谁能笑傲江湖？
【天荣1300多家商户搬迁】
经历了疫情、失火、断电风波后，位于郑州市花园路汽配商圈的天荣汽配城，最终走至外迁结局。
此时，距离2005年天荣（时名天荣国际建材港）首开业，已过去了15年。15年里，这个郑北专业市场航母，经历过开业初期的辉煌，后陷入建材商户撤场低谷，再借助更名转做汽配，曾被质疑，曾被信任，先后在荒芜和一铺难求间反转切换。
最终，在其最鼎盛时，出于城市有机更新的时代需要，以与商户体面分手的方式，恋恋不舍地宣告退出郑州汽配市场，走完跌宕一生。
2020年7月28日，河南商报记者在现场看到，天荣汽配城邻近花园路主大门关闭，只留有一个出入口，不断有车辆试图进入，又被门口值班人员劝返。市场内停有钩机，未见客流。
7月27日，国基路街道办人士回复河南商报记者称，“ 目前，天荣汽配城商户搬迁已基本完成，外迁商户1300余户。”
此外，河南商报记者获悉，原址规划为住宅和商业。
一名商户同样向河南商报记者证实，“市场空了，基本没人了。”
【天荣初创，押宝建材】
天荣风云15年，伴着郑州批发市场的进与退而潮起潮落，见证了城市的成长和时代的野心。
17年前，银行行长出身的梁中民，来到郑州柳林镇，画了一个圈。
圈中的是当时107国道以西、郑花路以东、柳黑路以北、刘庄以南的1200亩土地。这个拥有深厚积淀的“老玩家”，用旗下的“天荣房地产开发有限公司”，倾尽积蓄，从柳林镇政府手中拿下了这1200亩土地，租期25年。
“天荣房地产开发有限公司”当时在批发圈人尽皆知的另一个巨作，是于1996年斥资8000多万元开发了火车站服装商圈的天荣时装城，这个市场十多年后被思念系接盘，升级改造成了如今的“大观国贸”。这不是梁中民与思念系李伟的第一次交集。
这个1200亩的地块，即是后来的天荣汽配城。梁中民动工砸下第一根木桩时，郑州北环汽配商圈正值风云争霸，巨头涌动。南边相聚2.4公里的汽配大世界在丁积武操盘下，跃升为商圈头牌，风头正劲；马李庄汽配车饰广场以3倍于大世界的面积，隔路横卧在大世界对面，针尖对麦芒；郭杰从大世界出走后，距天荣1.8公里处，建成了宏达车业广场。
遗憾的是，身处天时地利的汽配商圈，天荣却意外地选中了“建材”，而非“汽配”。当时，东建材往东的郑汴路百亿建材商圈，传出部分市场要拆除的消息，商户无处可去，且天荣预判，政府将要逐步取缔三环内批发市场，决定押宝“行业急需升级版建材市场”。
2005年4月16日，“天荣国际建材港”开门迎客。
【天荣的巅峰时代】
开业两年，市场即遭遇商户大面积撤场，天荣萎靡不振。2006年12月，意难平的天荣将南部区域托身“灯饰巨头”金泰成，做的依然是金泰成拿手的灯饰。
真正醒悟过来掉转身改做汽配，已经是开业4年之后，思念系闯入了天荣视野。2009年夏天，思念系背景的上市公司中部大观收购天荣，并在2010年正式更名为“天荣汽配城”，中鑫之宝、汇泰等大户纷纷入驻。借助外部力量，起死回生的天荣走向了星辰大海。
真正让天荣一铺难求的是在2016年，当年马李庄汽配车饰广场外迁，商户纷纷涌入天荣寄身。
鲁先生就是其中一家商户，他眼睁睁看着天荣一楼月租金由刚搬入时的65元-80元不等，涨到100多元。
21世纪第二个十年后半段，郑州汽配市场才迎来姗姗而至的天荣时代。它集中了配件、饰品、汽修、保养、二手车、整车在内的汽车全产业链，跃升为全国汽配业龙头市场。于最巅峰时，天荣却不得不忍痛离场。
回顾天荣激荡一生，业内出现了两极化评价。赞同者认为，它帮助数以百计的商户完成财富进阶，承载了社会底层商户凭借实干照样走至人生巅峰的梦想，促进汽配行业向上，并与这座商贸城市相互成就。
反对者则认为，天荣管理失序、物业强势，安全管理体系运行不畅，经营人员素质参差不齐，后期火灾频发，均是导致天荣最终外迁的根本原因。
【11家市场掀起抢人大战】
天荣时代宣告落幕，但故事还没完结。
围绕一千多家外迁商户，中牟汽车产业园、锦艺汽车智汇港、马渡亚邦汽配城、海燕汽贸园、华南城、格力汽车欢乐谷、桥北汽配城、商堡汽配城、汽配大世界、宏达车业广场、绿都汽车产业总部港……多达11家承接地市场展开激烈抢人大战。
战况焦灼。桥北汽配城零租金杀入，并针对马渡开通了点对点直达的同城摆渡车；锦艺汽车智汇港同样前期免租，并给予装修入驻现金补贴。
部分商户搬到位于马渡的亚邦汽配城，造成商铺紧缺，不得已蜗居在附近牛棚等临时建筑里过渡。有商户告诉河南商报记者，从亚邦市场方手里每平米20元起步价租的商铺，经过层层转手后，竟炒到50元-60元价格。
汽配商口口相传的一句顺口溜，验证了选择新市场的迷茫和无奈，“桥北说离天荣近，大世界笑了；大世界说生意好，马渡笑了；马渡说是承接地，中牟笑了；中牟说市场多，华南城笑了；华南城说实力强，锦艺笑了；锦艺说是智慧港，绿都笑了；绿都说小而美，欢乐谷笑了；欢乐谷说定位准，马头岗笑了；马头岗说大户多，海燕笑了；海燕说在等新市场，所有市场都笑了”。
每家市场各有其优势。锦艺汽车智汇港、中牟汽车产业园、华南城，或为产权市场，或享受政策加持，且硬件最好，以稳定见长，可一步到位；汽配大世界、商堡汽配城、宏达车业广场为老市场，距离最近、配套成熟；此外，欢乐谷和亚邦同样未偏离北环汽配商圈；桥北市场跨越黄河天堑，不过租金低、场地大；海燕汽贸园距离天荣仅千米之遥，不过体量小，但也承接了部分商户。
【谁能笑到最后？】
“眼下，商户分散搬迁，基本上大方向分四个去处，两成去中牟，三成挤在大世界、商堡等老市场，还有三成去了马渡，还有一些大户去了锦艺。”一名商户这样讲述。
另外一名商户则持不同说法，认为去中牟的商户仅有数十户，去锦艺的200多户，迁往马渡的约一二百户。
“不少商户心理状态是，先挤到一起稳住，再图长远打算。目前都处于观望状态，但因为眼界、距离、成本、孩子教育、居住等各种问题，只是先暂时找了个栖身之所。”一名商户反映。
汽配行业的特殊地方在于，配件多、占用资金量大，即便是做全车配件的实力商户，也难以进齐所有配件，这就涉及到同行间调换货。调换货的行业特性，决定了汽配商需要集聚抱团。
然而，四散搬迁，无疑将加大商户经营成本，不利于行业集聚发展；而多达十几个市场相互间拼争，多头鼎立，各自为政，更不利于打造千亿规模市场集群。最终，郑州汽配市场格局或将被彻底打散，郑州汽配业首位度恐迭出全国前列。
或许，直到最后一刻，商户才会意识到哪里是最终归宿。
正如一名商户所说，“大家都在观望，假如马渡市场最后拆除，那么商户终将看透，郑州汽配批发商不可能会再进四环。”
究竟，谁的胜算最大？谁又能在这场汽配业洗盘大战中笑到最后？
（编辑：刘梦鸽 吴冰 施尚景）