luda 北京南站候车大厅拱形玻璃屋顶上试涂了约700平米的新型纳米材料隔热防晒；改造通风系统后，停车场空气中PM2.5的含量在50微克/立方米以内，一氧化碳浓度在20PPM以下……暑运启动，南站推出多项科技高招提高旅客出行舒适度。
调图
据统计，暑运62天北京南站预计发送旅客1018万人次，日均16.4万人次，与去年同比增长5.7%。
随着北京各大高校相继进入暑假，学生客流、旅游客流、商务客流相互交织，北京南站即将迎来暑运第一次客流高峰。周六发送客流超过19万人次，昨天到达人数超过18万人次。
据介绍，7月10日零时起铁路运行图将进行调整。此次调图涉及南站车次中，北京南至青岛北G209/210次运行时间调整为3小时5分钟，较原来压缩48分钟。北京到青岛就有两趟3小时左右到达车次。
同时，新增北京南至济南西G4271/G4272次，将北京南—宁波G59/G58次运行区段调整为北京南—台州，北京南—上海虹桥G155次运行区段延长至北京南—嘉兴南。
隔热
站在车站候车大厅，南站标志性的玻璃屋顶上能明显看出，中间区域变成了蓝色。
南站设备和信息科科长高英介绍，近日北京迎来持续高温天气，为让旅客候车出行更加舒适，南站在候车大厅拱形玻璃屋顶上试涂了约700平米的新型纳米材料，隔绝紫外线、红外线、部分可见光，起到隔热作用。
经过测试，从早到晚，地面温度最高能降低8℃左右。
通风
据介绍，南站候车大厅和平面层138台空调机组最大功率为候车区域供冷，使旅客体感温度保持在舒适范围内。
在地下换乘层的出租车等候区，车站用风幕机将出租车排出的热气与等候区空气隔断，同时刚刚改造完的东、西停车场出租车等候区域加装了空调室内机和柜机，使旅客体感温度常态保持在26℃至28℃。
此外，南站还对停车场通风系统进行了改造。南站自今年4月份正式启动了停车场通风系统改造工程，该工程主要是通过对停车场风机、风道以及送排风方式进行更新和改造来提高停车场的换风量和换风效果。改造了送排风方式，将原来的墙面送排风，改为通过吊顶风道风口送排风的方式，送排风的风道延伸到停车场内各部位，可以提高空气的流通速度和效率。
同时，更新了全部16台送风机和16台排风机，增加了16台排风机，通过送排风机的新增和改造，增加了停车场的换风次数，送风次数由原来的6次/小时提高到10次/小时，排风次数由原来的8次/小时提高到12次/小时，换风频率由原来约8分钟/次提高到大约5分钟/次。
空气质量
改造停车场通风系统的同时，南站建立了停车场环境监测制度，每天定时对停车场各部位进行PM2.5，一氧化碳含量以及温度进行监测和记录。
每日监测的记录表明改造后停车场空气中PM2.5的含量在50微克/立方米以内，一氧化碳浓度在20PPM以下，（空气中成年人允许的最大数值不能超过50PPM）。通过加快停车场内空气流动和循环，减少了热气聚集，降低了一氧化碳浓度和PM2.5浓度，有效改善停车场内空气质量。
停车方面，南站每日中午12时至夜间客流结束，还在东、西停车场负一层增设应急收费出口，提高私家车出场效率。