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香港-若奥大桥的岛桥结合部现场实况图港-澳大利亚大桥管理局供应照片拍摄中，信望珠海4月4日电(记者邓元文)问：“香港-若奥大桥主体工程人工岛头防波堤是否被海浪冲走？”香港-中央大桥管理局4日对外报道说，该报道是虚假报道。
港珠澳大桥管理局的回应称，该航拍相片所示部位分别为港珠澳大桥岛隧项目东人工岛的岛桥结合部及岛隧结合部。因受桥面标高限制，避免上部结构受到波浪力作用而影响结构安全，故桥头桥台下部扭工字块的设计标高为水面以下。因扭工字块在高潮位时在水面以下，故平面拍摄照片显示扭工字块与非通航孔桥有空隙。
有网民所说的扭工块被冲散位置，该区域为岛隧结合部E33管节位置，该位置在基础设计时，为了保证基础承载力的均匀过渡，进行了沉管隧道顶部回填防护荷载的减载设计，该部位隧道顶部采取安装减载沉箱+回填轻质材料(陶粒)+水下安装扭工字块潜堤的结构形式，扭工字块的设计标高即在水面以下并按规范要求采取随机摆放。
港珠澳大桥管理局表示，大桥承包人严格按照设计图纸进行现场施工并经监理验收合格，完全满足防护、消浪等设计及使用功能要求。被误传“海浪冲散”的两个部位，经过长期的观测、分析以及“天鸽”台风袭击后的观测，并无受到任何影响，完全满足相关规范规定及设计要求。
“港珠澳大桥管理局的回应已经从技术上讲清楚了，大桥是按设计图施工，也没有施工质量问题，也不是因台风或海波等其他外力作用发生冲散移位、沉降。”港珠澳大桥管理局副局长余烈回应道。
中交集团港珠澳大桥岛隧项目部相关负责人表示，这些不实的新闻报道其实是对大桥工程结构不了解所致。
据了解，港珠澳大桥主体工程经过6年前期工作、8年艰苦卓绝的建设，已于2018年2月6日顺利通过了交工验收。(完)