luda 这两个月来，北京的公价车牌市场已经无法控制价格上涨趋势。去年11月出台摇头丸政策新规后，出现了爆炸性增值(涨幅接近10W)。
近几个个月来市场上优质公户指标也在不断减少。造成求大于供的现象。又促使公户车牌市场迎来一波小涨（涨幅3W左右）。前几天，陪新来的小师妹约见一位预购车牌的朋友。这位朋友03年来北京闯荡。十几年来事业也是小有所成，见面就是在他承包的一处施工工地。对于本次约谈的标的还是很符合他的要求。毕竟有了北京车牌以后，就不用弄四辆外地车牌凑进京次数。而同时拥有车牌和施工资质的标的也不是随时都可以碰到。
在进入正题前互相闲聊了两句。但是几句聊天发现一个现象，一个大多数早期北漂或者北京本地朋友都面临的选择。问他这么早来京闯荡，怎么没在一零年以前落个个人牌？我觉得他的回答可能是当时很多人至今都没有上京牌的原因。
首先，当时的整体经济环境，以当时的人均收入，小汽车对于广大普通家庭来说应该属于奢侈品。 二是对于车没有达到刚性需求，如果只能二选一，相对于小汽车这种奢侈品中的消耗品，房子才是更多人的首要选择。三是认为北京小客车指标摇号政策只是暂时性的，以后还有开放机会。然而结果就是北京小客车指标摇号政策出台，以及越来越低的甚至让人绝望的中签几率。
“公户车牌”这个词已经忘记了是什么时候出现的。只记得逐年增长的价格。从十几万一直涨到现在四十来万。这位朋友就是公户车牌价格追逐者。公户车牌十万的时候出价五万、二十万的时候出价十五万、现在已经快四十万的时候依然跟我讨论三十万的“回忆”。所以结果可知，聊了些无关紧要的问题后结束了此次邀约。
到这里，突然想起一句话，“且行且珍惜”有些东西等着等着就买不起、买不到了！
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