luda 锅炉汽水系统设备.高低压加热器说明
一、高低压加热器的工作原理
1.高压加热器是利用汽轮机的部分进气加热水的装置。
该装置由壳体和管系两大部分组成，在壳体内腔上部设置蒸汽凝结段，下部设置疏水冷却段，进、出水管顶端设置给水进口和给水出口。当过热蒸汽由进口进入壳体后即可将上部主螺管内的给水加热，蒸汽凝结为水后，凝结的热水又可将下部疏冷螺管内的部分给水加热，被利用后的凝结水经疏水出口流出体外。本装置具有能耗低，结构紧凑，占用面积少，耗用材料省等显著优点，并能够较严格控制疏水水位，疏水流速和缩小疏水端差。2.低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统的循环效率。结构是较多的采用直立管板式加热器。加热器的受热面一般是用黄铜管或无缝钢管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸收加热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被加热的水经过加热器出口水室流出。
3.高压加热器和低压加热器的区别
（1）高压加热器简称高加，是接在高压给水泵之后的加热给水的混合式加热器，用来提高给水温度，提高经济效益的。低压加热器是接在轴封加热器之后的，用来加热上高压除氧器的凝结水的，也是提高凝结水温度，提高经济效益的。
（2）高加和低加的工作方式是基本相似的，加热器里面布满了小细管，管内走锅炉给水和凝结水，管外来的是从汽轮机抽出的各段抽汽，经过换热，分别提高给水和凝结水的温度，抽汽被凝结成水，变成疏水，高压加热器的疏水一般去高压除氧器，低压加热器的疏水一般通过疏水泵打到凝汽器。
二、加热器的上端差、下端差的定义
1.上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差。
2.下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差。
三、高、低压加热器运行中的主要问题
1.运行中加热器出水温度下降的原因
⑴ 钢管水侧结垢，管子堵得太多。
⑵ 水侧流量突然增加。
⑶ 疏水水位上升。
⑷ 运行中负荷下降，蒸汽流量减少。
⑸ 误开或调整加热器的旁路门不合理。
⑹ 隔板泄漏。
2.高、低压加热器运行中的水位控制
高、低压加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，因为太高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率。严重时会造成汽轮机进水的可能。如水位太低，则将有部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管、降低疏水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。
3.加热器运行中的监视项目
⑴ 进、出加热器的水温。
⑵ 加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。
⑶ 加热器汽侧疏水水位的高度。
⑷ 加热器的端差。
4.影响加热器正常运行的因素
⑴ 受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化
⑵ 汽侧漏入空气。
⑶ 疏水器或疏水调整门工作失常。
⑷ 加热器钢管泄漏。
⑸ 内部结构不合理。
⑹ 加热器汽水分配不平衡。
⑺ 抽汽逆止门开度不足或卡涩。
5.高、低压加热器的上端差、下端差异常的危害
（1）上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；
（2）下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。
6.两台凝结水泵运行时，低压加热器水位升高的原因
两台凝结水泵运行时，凝结水通过各加热器的流量增加，加热器热交换量增大，从而各低压加热器疏水量增加而水位升高，另外，两台凝结水泵运行时，凝结水母管压力升高，低压加热器疏水受阻，同样会使低压加热器水位升高。
7.高、低压加热器紧急停用操作要点
（1）关闭高、低压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置；
（2）开启高、低压加热器旁路电动门（或关闭联成阀），关闭高、低压加热器进、出口门；
（3）开启高、低压加热器危急疏水门；
（4）关闭高、低压加热器疏水门，开启有关高、低压加热器汽侧放水门；
（5） 其他操作同正常停高、低压加热器的操作。
8.加热器停运对机组安全、经济性的影响
加热器的停运，会使给水温度降低，造成高压直流锅炉水冷壁超温，汽包炉过热，汽温升高，抽汽压力最低的那级低压加热器停运，还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大，加剧叶片的侵蚀。加热器的停运，还会影响机组的出力，若要维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用的抽汽口后的各级叶片、隔板的轴向推力增加，为了机组的安全，就必须降低或限制汽轮机功率。
四、高压加热器运行中的事故处理
1.高压加热器满水的现象、危害及处理
运行中高压加热器满水的现象有：
（1）给水温度下降（高压加热器水侧进、出口温升下降），这样使相同负荷下煤量增多，汽温升高，相应减温水量增大，排烟温度下降，煤耗增大。
（2）疏水温度降低。
（3）CRT上高压加热器水位高或极高报警。
（4）就地水位指示实际满水。
（5）正常疏水阀全开及事故疏水阀频繁动作或全开。
（6）满水严重时抽汽温度下降，抽汽管道振动大，法兰结合面冒汽。
（7）高压加热器严重满水时汽轮机有进水迹象，参数及声音异常。
（8）若水侧泄漏则给水泵的给水流量与给水总量不匹配。
高压加热器满水的危害：
（1）水温度降低，影响机组效率。
（2）若高压加热器水侧泄漏，给水泵转速增大，影响给水泵安全运行。
（3）严重满水时，可能造成汽轮机水冲击，引起叶片断裂，损坏设备等严重事件。
高压加热器满水时的处理：
（1）核对就地水位计，判断高压加热器水位是否真实升高。
（2）若疏水调节阀“自动”失灵，应立即切至“手动”调节。
（3）当高压加热器水位上升至高值时，事故疏水阀自动开启。否则应手动开启，手动开启后水位明显下降，说明事故疏水阀自动失灵，告维修处理。
（4）手动开启事故疏水阀后水位无明显下降。根据给水泵的给水流量与给水总量是否匹配，若匹配说明疏水管道系统有堵塞，要求检修处理，若不匹配说明高压加热器水侧有可能泄漏，汇报值长，减负荷至额定负荷的80%-90%左右，将高压加热器撤出并进行隔离。在撤出过程中严格控制好汽温，以及加强对凝结水系统监视及调整。告维修查漏处理。
（5）当高压加热器水位上升至极高时，高压加热器应保护动作，否则应立即手动紧急停用。检查逆止门及电动阀自动关闭，否则手动关闭。告维修处理。汇报值长要求修改负荷曲线。
（6）当高压加热器满水严重而影响机组安全运行时，应立即解列停机。