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【钢化玻璃多少钱一平方】一万元买块玻璃,你愿意吗?

在智能座舱时代,连Glass也完全没想到会成为Smart。

“smart glass”虽然翻译过来叫“聪明的玻璃”,但原理一点也不复杂,不过是一块玻璃中间有普通玻璃没有的电解液和导电体,施加电压之后,其透光特性会从透明变成半透明,甚至是不透明。

6月19日上市的岚图FREE是国内第一款搭载这项技术的量产车。只要你选装了“专属豪华套装”,你就能拥有一个十级可调的智能可调光全景天幕。

稍慢一些的是广汽埃安AIONS PLUS。它虽然拿不到“第一款”的头衔,但是它的全景天幕有三个“最”——目前全球最大、变色最快,而且还是拥有门槛最低的。AION S PLUS补贴后的售价为13.96~17.26万元,连岚图FREE的二分之一都不到。

注意,这两者卖的都不是期货,而是很快就要交付的现货。岚图FREE的量产车在6月30日就要下线了,预计7月底就能正式交付。搭载全景天幕的AION S PLUS稍慢一些,但在今年10月也都可以实现交付。

这技术实不实用,咱们可以暂且不论,但科技感十足是可以肯定的。

在很多科幻电影的银幕上,你都能看到它的影子,例如1982年的《银翼杀手》、2008年的《钢铁侠》、2012年的007系列电影《Skyfall》、2014年的《美国队长:冬日战士》……在这些电影里,如果你看到一间透亮的房间突然变得灰暗,那大部分都是它在“作祟”。

虽然它是科幻电影的常客,但是商业化进程并不慢。

诞生于20世纪80年代的调光玻璃,2003年就已经进入到了中国市场,只是受限于昂贵的价格,普及的速度非常缓慢。随着技术的不断改良,调光玻璃的价格也不断下降,从原来每平方1万多元掉到了现在的3000多元,随后就被建筑设计行业大规模应用。

智能调光玻璃可分为电控、温控、光控…几大类。目前市面上常见的大概有三种方案,分别是PDLC(聚合物分散液晶)、EC(电致变色)及SPD(悬浮粒子)。其中电致变色是交通运输领域用得比较多的。

2005年,法拉利发布的Superamerica敞篷跑车在挡风玻璃和顶棚玻璃都采用了电致变色技术。2008年,波音787在客舱的舷窗玻璃上也用上了同款技术。它们两者采用的电控变色技术都来自法国圣戈班公司。这一技术使用了凝胶作为介质,只需很小的电压就能由透亮变成灰暗,且随着不同的电压,透光度也不同,很容易控制。

最关键的是,在发生断电之后,电致变色玻璃能恢复到透明的状态,在出现交通事故的时候,也能让救援人员看清楚里面的情况。不过,它也有一个致命缺点——变色速度非常慢。

根据窗口大小,其变色的需时从几秒到几分钟不等,甚至需要二三十分钟。787的小窗户还好说,但是汽车上的天窗、挡风玻璃就难说了。所以,虽然Superamerica用上了变色玻璃技术,也有着当时“全球速度最快的单门敞篷跑车”,但就是不怎么出名。

从05年到最近几年,电致变色调光玻璃一直没有太大的技术突破,所以在汽车领域的发展也就举步维艰了。直至2020年的5月,丰田Harrier的正式上市,它才又浮出水面。

这一次出现的它已经进化到了第三代。

法拉利Superamerica的电致变色算是第一代技术,采用的是无机固态这一“笨重”的材料作为介质,变色速度慢不说,还质量还特别重。第二代技术则将固态介质变成了液体,从而减轻了重量,但也引发了其它一些问题,例如功耗高、颜色偏暗、容易漏液失效、可靠性较差等。

显然,这两代技术都不太适合用在汽车领域,直至第三代技术的出现。

第三代调光玻璃采用了柔性电致变色技术。所谓的“柔性电致”就是用导电膜代替上两代的固态和液态介质,通常包括导电层、电致变色层、电解质层以及柔性衬底等在内的多层结构,通过电致变色层中的氧化还原反应使得器件变色。

第三代技术可算是解决了上两代技术的全部问题了,所以很快就在汽车领域普及起来了。

在过去的短短一年时间,就有丰田的Harrier、岚图FREE和广汽埃安AIONS PLUS三款新车用上这一技术,而且体验都不算差。以AION S PLUS为例,天幕玻璃中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内无极调节,透光率可以通过语音(3档)、中控屏手势(10档)调节,且变色速度奇快——100秒左右就能完成整个变色过程,虽不及直接拉帘的快,但也是可以接受的。

另外,相比普通玻璃,调光玻璃还有几个优点:例如它吸收紫外线和红外线的能力更强,前者能阻隔99%以上,而后者能阻隔98%以上;它的隔音效果也更好,其中间夹层的调光物质有声音阻尼的作用,可阻隔部分噪声。

毫无疑问,这个技术看着很是诱人的,剩下的问题就是值不值了。

同样都是中国本土品牌,岚图和埃安的可调光全景天幕的价格有些分裂。前者只要花5000块钱就能选装“专属豪华套装”,其中还不止有智能可调光全景天幕这一项,还包括了空气悬挂、大灯高度自适应调节、智能空气管理系统和夜视系统;而后者单单选装“1.9㎡光感浩瀚天幕”就要9600元了。

显然,岚图FREE的选装价格并不正常,不具有代表性。如果岚图FREE的选装价格是真的,我倒是建议买岚图FREE的人都选上这一套装,毕竟其它品牌的空气悬挂少说也要上万块。我们单单就讨论AION S PLUS的选装价格就好了。

判断一件东西值不值,其实很简单,就看差不多的钱,你有没有更想买的东西。

我列举了AION SPLUS其它选装配置的价格,如下图所示。就我个人而言,1万左右的价格,似乎L2级自动驾驶辅助会更吸引我一些。毕竟,那块所谓天幕只是好看而已,L2级驾驶辅助的实用性显然更强一些,不仅能减少驾驶疲劳,关键时刻还能救命(亲身经历)。

事实上,AION SPLUS那光感浩瀚天幕的价格不算贵了,相较之下,丰田Harrier把全景天窗的玻璃换成可调光玻璃也已经要19.8万日元(大概1.15万元人民币),AION S PLUS那块1.9平方米的天幕才不到1万块,相当划算!但即便如此,似乎还是让人提不起兴趣。

比起所谓的天幕,车窗其实更能体现可调光玻璃的价值。

专门找地方把车停下来看星星的人,我相信会有,但绝对不会多——跟女朋友数星星,偶尔来一两次还是挺浪漫的,但是来多了你女朋友也估计受不了。相较之下,转过头去看窗外的车水马龙显然更高频次。

可惜的是,要想看高清无码的车流,你就要不得隐私玻璃,而没有隐私玻璃,你平时在车内又没有安全感,相当矛盾!可调光玻璃就能很好解决这个问题。另外,车窗的面积比较小,调光的速度能做到更快,更能把体验做好。

一个超前的科技如果想被消费者广泛接受,应该以提高体验为目的,而不是为噱头服务。

787上的调光舷窗体验非常好,想暗想亮都可以,比机械式窗帘的体验好多了。

文 | 大雄

关于作者: luda

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