luda
在智能座舱时代，连Glass也完全没想到会成为Smart。
“smart glass”虽然翻译过来叫“聪明的玻璃”，但原理一点也不复杂，不过是一块玻璃中间有普通玻璃没有的电解液和导电体，施加电压之后，其透光特性会从透明变成半透明，甚至是不透明。
6月19日上市的岚图FREE是国内第一款搭载这项技术的量产车。只要你选装了“专属豪华套装”，你就能拥有一个十级可调的智能可调光全景天幕。
稍慢一些的是广汽埃安AIONS PLUS。它虽然拿不到“第一款”的头衔，但是它的全景天幕有三个“最”——目前全球最大、变色最快，而且还是拥有门槛最低的。AION S PLUS补贴后的售价为13.96~17.26万元，连岚图FREE的二分之一都不到。
注意，这两者卖的都不是期货，而是很快就要交付的现货。岚图FREE的量产车在6月30日就要下线了，预计7月底就能正式交付。搭载全景天幕的AION S PLUS稍慢一些，但在今年10月也都可以实现交付。
这技术实不实用，咱们可以暂且不论，但科技感十足是可以肯定的。
在很多科幻电影的银幕上，你都能看到它的影子，例如1982年的《银翼杀手》、2008年的《钢铁侠》、2012年的007系列电影《Skyfall》、2014年的《美国队长：冬日战士》……在这些电影里，如果你看到一间透亮的房间突然变得灰暗，那大部分都是它在“作祟”。
虽然它是科幻电影的常客，但是商业化进程并不慢。
诞生于20世纪80年代的调光玻璃，2003年就已经进入到了中国市场，只是受限于昂贵的价格，普及的速度非常缓慢。随着技术的不断改良，调光玻璃的价格也不断下降，从原来每平方1万多元掉到了现在的3000多元，随后就被建筑设计行业大规模应用。
智能调光玻璃可分为电控、温控、光控…几大类。目前市面上常见的大概有三种方案，分别是PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）及SPD（悬浮粒子）。其中电致变色是交通运输领域用得比较多的。
2005年，法拉利发布的Superamerica敞篷跑车在挡风玻璃和顶棚玻璃都采用了电致变色技术。2008年，波音787在客舱的舷窗玻璃上也用上了同款技术。它们两者采用的电控变色技术都来自法国圣戈班公司。这一技术使用了凝胶作为介质，只需很小的电压就能由透亮变成灰暗，且随着不同的电压，透光度也不同，很容易控制。
最关键的是，在发生断电之后，电致变色玻璃能恢复到透明的状态，在出现交通事故的时候，也能让救援人员看清楚里面的情况。不过，它也有一个致命缺点——变色速度非常慢。
根据窗口大小，其变色的需时从几秒到几分钟不等，甚至需要二三十分钟。787的小窗户还好说，但是汽车上的天窗、挡风玻璃就难说了。所以，虽然Superamerica用上了变色玻璃技术，也有着当时“全球速度最快的单门敞篷跑车”，但就是不怎么出名。
从05年到最近几年，电致变色调光玻璃一直没有太大的技术突破，所以在汽车领域的发展也就举步维艰了。直至2020年的5月，丰田Harrier的正式上市，它才又浮出水面。
这一次出现的它已经进化到了第三代。
法拉利Superamerica的电致变色算是第一代技术，采用的是无机固态这一“笨重”的材料作为介质，变色速度慢不说，还质量还特别重。第二代技术则将固态介质变成了液体，从而减轻了重量，但也引发了其它一些问题，例如功耗高、颜色偏暗、容易漏液失效、可靠性较差等。
显然，这两代技术都不太适合用在汽车领域，直至第三代技术的出现。
第三代调光玻璃采用了柔性电致变色技术。所谓的“柔性电致”就是用导电膜代替上两代的固态和液态介质，通常包括导电层、电致变色层、电解质层以及柔性衬底等在内的多层结构，通过电致变色层中的氧化还原反应使得器件变色。
第三代技术可算是解决了上两代技术的全部问题了，所以很快就在汽车领域普及起来了。
在过去的短短一年时间，就有丰田的Harrier、岚图FREE和广汽埃安AIONS PLUS三款新车用上这一技术，而且体验都不算差。以AION S PLUS为例，天幕玻璃中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内无极调节，透光率可以通过语音（3档）、中控屏手势（10档）调节，且变色速度奇快——100秒左右就能完成整个变色过程，虽不及直接拉帘的快，但也是可以接受的。
另外，相比普通玻璃，调光玻璃还有几个优点：例如它吸收紫外线和红外线的能力更强，前者能阻隔99%以上，而后者能阻隔98%以上；它的隔音效果也更好，其中间夹层的调光物质有声音阻尼的作用，可阻隔部分噪声。
毫无疑问，这个技术看着很是诱人的，剩下的问题就是值不值了。
同样都是中国本土品牌，岚图和埃安的可调光全景天幕的价格有些分裂。前者只要花5000块钱就能选装“专属豪华套装”，其中还不止有智能可调光全景天幕这一项，还包括了空气悬挂、大灯高度自适应调节、智能空气管理系统和夜视系统；而后者单单选装“1.9㎡光感浩瀚天幕”就要9600元了。
显然，岚图FREE的选装价格并不正常，不具有代表性。如果岚图FREE的选装价格是真的，我倒是建议买岚图FREE的人都选上这一套装，毕竟其它品牌的空气悬挂少说也要上万块。我们单单就讨论AION S PLUS的选装价格就好了。
判断一件东西值不值，其实很简单，就看差不多的钱，你有没有更想买的东西。
我列举了AION SPLUS其它选装配置的价格，如下图所示。就我个人而言，1万左右的价格，似乎L2级自动驾驶辅助会更吸引我一些。毕竟，那块所谓天幕只是好看而已，L2级驾驶辅助的实用性显然更强一些，不仅能减少驾驶疲劳，关键时刻还能救命（亲身经历）。
事实上，AION SPLUS那光感浩瀚天幕的价格不算贵了，相较之下，丰田Harrier把全景天窗的玻璃换成可调光玻璃也已经要19.8万日元（大概1.15万元人民币），AION S PLUS那块1.9平方米的天幕才不到1万块，相当划算！但即便如此，似乎还是让人提不起兴趣。
比起所谓的天幕，车窗其实更能体现可调光玻璃的价值。
专门找地方把车停下来看星星的人，我相信会有，但绝对不会多——跟女朋友数星星，偶尔来一两次还是挺浪漫的，但是来多了你女朋友也估计受不了。相较之下，转过头去看窗外的车水马龙显然更高频次。
可惜的是，要想看高清无码的车流，你就要不得隐私玻璃，而没有隐私玻璃，你平时在车内又没有安全感，相当矛盾！可调光玻璃就能很好解决这个问题。另外，车窗的面积比较小，调光的速度能做到更快，更能把体验做好。
一个超前的科技如果想被消费者广泛接受，应该以提高体验为目的，而不是为噱头服务。
787上的调光舷窗体验非常好，想暗想亮都可以，比机械式窗帘的体验好多了。
文 | 大雄