luda 今天想分享的文章不是纯粹的专业清金知识，而是极少数人的背景知识和阿富汗清金石运输实际情况的情况。这种情况，地球人可以看出这两部分不会超过50人。因为青金星不到50人。
阿富汗青金石进来中国有一个分水岭是在2010年。在此之前都是国家用外汇零星购买，少量的边疆易货贸易，再早就是青金石之路和丝绸之路的交际贸易，那更早，没有准确数字。新中国以来有清晰的海关数据，除了中央政府通过阿富汗驻中国大使馆，在七十年代初进口过两次以外，就再没有青金石进来。七十年代末苏联开始占领阿富汗，一切格局都变了，就更没有通过这种外交渠道进来过青金石，不要说民间，国家提供给北京玉器厂，用青金石做原料的工艺品都断了顿。
国家采购只要好的，只是好的少。就算那时候阿富汗政府很强势、力量能直达矿山，但好的原料并没有那么多。从每个矿口出来的都是大路货，就一个好的4号洞堆满了积石和废料，不能公开的原因，谁也清理不了，看着就废弃掉了---因此朋友们再听到谁说让阿富汗人从4号矿口买回来的、甚至亲自去4号矿洞来回，就是逗你玩的。
分类百分之五左右的“大蓝料”不是谁都能到手的，在山上山下都要靠实力决定鹿死谁手，何况新老军阀、各种势力交错，都盯着好料，也是目前没有人拥有大量高档原料的原因了，都知道好料是好青金的基础。象一群狮子面对一个猎物，都是各扯一块，还有一 群狼和豺狗。能有10吨以上“大蓝料”的矿长，自然是各路神仙都通的。
等到了新前年后，2002年，青金城堡跟在打击塔利班的美国、英国联军进入到阿富汗，才开始陆陆续续又把青金石输送回中国，只是这时候已经不是计划经济的高度封闭市场了，一切看市场好恶。直到2010年前，青金石原石也好，青金成品也罢，都是很不好销，打不开通畅的市场。就算有一些接触新生事物能力的商家，也是进了货很久也难脱手。
不对称的是，阿富汗青金石开采难、运输更难。先是人背、在驴子驮、装上皮卡到山下，才能换大车。中国人进去帮助修了路，改善很多。外交部发言人洪磊18日主持例行记者会。就“中国企业在阿富汗承建的公路项目工期滞后”的言论答问。洪磊称，我不了解你说的情况。但我要指出，中国坚定支持阿富汗和平重建，向阿提供了大量援助，鼓励中国公司积极参与阿经济建设，为改善阿富汗社会民生作出了积极贡献。中方将继续落实好对阿援助，进一步推动阿富汗经济社会发展和民生改善。
变化在一年间。突然就不知道从哪里出现那么多找青金的，口气也很大，拿货也很利索，价格象一盆遇到暖天的面，呼呼的发大了，一个劲的涨。公平地说，应该是钱不值钱、资源值钱了。人们也慢慢知道了青金石的价值，并不是新兴无根基的东东，原来文化积淀还很丰富。
稍后的 2013年，中国公司又拿到一条阿富汗公路修建合同，这条公路是从楠格哈尔省到阿富汗首都喀布尔一个贸易集市。只是恶劣的治安环境加上当地部门的工作效率低下，使建设进度迟缓。由于当地局势不稳，工程管理方面也出现许多问题。施工方说没赚到钱、委屈，外国媒体还质疑承建商的能力。
当然这不是最糟糕的，去阿富汗早的中国人都知道，十多年前阿富汗刚刚成立新政府，中国铁建就拿到了北方省份巴达赫尚到喀布尔的公路建设合同，虽有军警安全保护，只是还是被武装分子偷袭得逞，最终付出死伤十多人的代价。这条公路青金城堡所有中国、阿富汗员工必走，并在前年专门拐到同胞被袭身亡的当年的营地、现在已成荒芜空地的地方焚烟祭奠，慰藉为了阿富汗重建血洒异国的中国人。
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青金石的文化和历史故事源远流长，并非一朝一夕所能够了解透彻，需要我们不断的学习进步！