luda 文：次帝原创高耀鹏理解
【了解茶制原创产品】10月22日，上海大众正式宣布新推出了小巧的纯电车型ID.3。
作为大众纯电ID.家族最新国产车型，ID.3与已经上市的ID.4、ID.6基于相同的大众MEB纯电平台开发，NEDC工况下续航里程为430公里。详细车型介绍请见下文。新车特点：
ID.3为大众MEB平台首款车型
尽管大众率先将MEB平台两款SUV产品率先引入国内，不过对于大众而言，其MEB平台首款车身实际是ID.3。在第八代高尔夫发布时，有声音表示该车或将是最后一代高尔夫燃油版车型，而未来以电动化身份接替其地位的很有可能是ID.3。因此从高尔夫之于大众而言，ID.3的重要性可想而知。
上汽大众ID.家族三款车型前脸对比
两前大灯使用LED光带进行连接
点亮状态的IQ. Light矩阵式前大灯
从2019年海外首发亮相，再到今年9月国产版车型在成都车展发布，大众ID.3可以说并不是一款让人感到陌生的车型了。由于ID.4和ID.6率先引入，因此当前这套大众ID.家族式脸谱基本在消费者心中已是标签化的存在。
传统车门外拉手
短前后悬、长轴距造型特征明显
ID.3与现款高尔夫车身尺寸对比
或许是出于降低制造成本的考虑，大众ID.3并未使用与车身齐平的隐藏式车门外拉手，在时下新能源车近乎将该设计“标配”的大环境下，大众ID.3的车门外拉手设计更显传统。同时，由于MEB纯电平台的设计特点，虽然大众ID.3车身长度在现款高尔夫之下，不过其轴距却明显优于高尔夫，这不仅会帮助其容纳更大的电池、改善乘坐空间，在造型比例上也具有短前后悬的视觉效果。
ID.3尾门整体为黑色设计
ID.3标识位于尾门中央
轮辋造型较为独特，直径达到20英寸，轮胎规格为215/45 R20
A柱部位带有三角窗设计
小尺寸屏幕为液晶仪表
10英寸大屏为多媒体显示屏
同样与ID.4和ID.6保持相同设计风格，大众ID.3内饰同样具有极简设计风格。其中控台依然使用大小两块悬浮式屏幕，这显然已是大众ID.系列车型的标准内饰“套餐”。此外，尽管大众ID.3对部分功能控制保留有实体按键区，不过包括多功能方向盘上的功能控制在内，全部触控式操作在灵敏性和准确度上很难与具有按压质感的物理按键媲美。
抬头显示
全景玻璃天幕
主驾驶侧车窗控制按键，仅设置有两个按键，升降后排车窗需长按REAR键切换前后排模式
加速和制动踏板采用播放和暂停图标
前排两座椅设计有独立式扶手
后排双USB Type-C充电口
基于实拍车型来看，大众ID.3在配置方面可出现全景玻璃天幕、抬头显示、前后排各两个USB Type-C充电口（无USB Type-A、12伏电源和无线充电板）、智能语音、远程控制、前排座椅加热、车内氛围灯等装备。
前排空间展示
后排空间展示
身高165厘米的体验者来到ID.3车内，调整好驾驶坐姿，可以看出其后排腿部还是有不错的空间表现
头部距离车顶也有接近2拳的空间
标准状态后备厢空间展示
充电接口位于车身右后部
动力方面，大众ID.3采用单电机后置、后驱形式，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。匹配容量为57.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为430公里，最高车速为160公里/小时。
试驾回顾：
此前，懂车帝试驾编辑陈志恒已对大众ID.3进行了道路试驾，其表示“大众ID.3并没有展现出和外观同样轻巧灵活的驾驶体验，即使在运动模式踩下加速踏板动力也不会迅速爆发，线性的加速感受更像是一台传统燃油车，同时打满接近三圈半的方向盘也会让车辆在低速掉头或停车时颇显费力。”详细试驾内容可点击查看：新车｜造型时尚年轻，驾驶感受仍值得优化，试驾上汽大众ID.3
代际关系/竞争对手/市场环境：
ID.3原型ID. Concept概念车
2021款 上汽大众 ID.4 X Pure+ 纯净长续航版
2021款 上汽大众 ID.6 X Pure+纯净长续航版
大众ID.3是大众集团基于MEB纯电平台推出的首款车型，从车身尺寸来看其定位为紧凑型车。该车可视为2016巴黎车展发布的ID. Concept量产版车型，本次在国内上市产品为上汽大众引入的国产版本。随着ID.3上市，上汽大众ID.家族纯电车型也将扩充至三款，并从紧凑型纯电SUV（ID.4 X）、中大型纯电SUV（ID.6 X）细分市场扩展至紧凑型纯电轿车市场。
2021款 比亚迪e2 舒适型
2020款 微蓝6纯电版 互联智慧型 PLUS
2021款 畅巡 米奇魔法星云版
由于国内新能源车更多集中在SUV领域，因此目前市场上可选的紧凑级非SUV纯电车型相对较少，主要包括比亚迪e2、上汽通用别克微蓝6纯电版和上汽通用雪佛兰畅巡。与此同时，跳出纯电紧凑型车级别，与大众ID.3同价位还有更多纯电SUV可选，因此大众ID.3想要在市场中分得一杯羹并非易事。未来其市场表现如何，让我们拭目以待。