鲁达 上周重庆市政府网站发布了《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》，通知中公布了今年市级重点项目目录。
这次公布的项目分为了年度建设项目和前期准备项目，一共959个项目，总投资约3.2万亿。
2018年重庆的GDP虽然进入了2万亿俱乐部，但增速却下滑到6%。于是很多黑粉开始唱衰重庆的经济前景。
而今年市级重点项目3.2万亿的投资，不仅给重庆的经济和城市发展注入了一针强心剂，也狠狠地打了那些黑粉的脸。
这次一共披露了959个项目，但是比起乡村振兴、重大产业、区域协调这些项目而言，普通市民最关心的可能还是交通项目。因为这些项目和我们的生活是关系最密切的。
自己家楼下会不会有新的地铁站？自己家门口要修的桥什么时候可以通车？传说中的隧道什么时候动工？
这些都会直接关系着今后上班是不是又可以晚半个小时出门，早上是不是又可以多睡20分钟的懒瞌睡。
在这次公布的900多个项目中，主城区内的交通建设项目一共有105个（片区基础设施除外），其中涉及比例最大的是西区。涉及西区的项目一共有39个，占到了主城九区总量的近四成。
在这当中，对西区的区域价值带动和影响最大的项目有这几个。
1沙坪坝站铁路综合交通枢纽
建设年限：2012-2019年
主要建设内容：总建筑面积26.8万平方米
2019年目标：完工投用
沙坪坝站铁路综合交通枢纽也就是“龙湖光年”TOD项目，是全国首个商圈高铁TOD综合体，也是龙湖近两年的三大重点商业项目之一。
这个TOD的意义不仅在于它是一个高铁与地铁的交通枢纽，也不仅存在于它有一个未来感十足的网红售房部，更是在于它改变了沙区的商业格局，甚至是成渝经济带上的商业格局。
目前，沙坪坝商圈的日均人流量30余万人次，商圈零售额7.11亿元/万㎡。
而龙湖TOD投用之后，预计人流量会在这个程度上翻3倍，达到90万人次。在人流量倍数增长的同时，商圈的零售额必定也会成几何式增长。
更重要的是，光年TOD的投用还会给沙坪坝商圈提档升级，不管是在商圈容量还是商圈在档次让，都让三峡广场具备了挑战观音桥和解放碑的资格。
光年TOD的辐射范围不仅仅是重庆，甚至扩展到了整个成渝经济带。
成渝高铁沿线的居民，不管从成都来的，还是从高铁附近的简阳、资阳、内江来的，上午出门搭上高铁，几十分钟就可以到重庆，就跟我们现在坐个轻轨走趟解放碑一样。
到了之后，甚至都不用走出这个TOD，不管是吃个火锅、买点潮牌，还是喝杯喜茶、看场电影全都可以满足。到了晚上，吃饱喝足，血拼尽兴之后，提着大包小包坐上高铁就可以回家了，一个完美的周末就此结束。
所以光年TOD算得上是成都和重庆之间的商业门户，说这个项目是成渝经济带上的第一商业综合体也不为过。
2轨道延长线尖顶坡至璧山段
建设年限：2014-2019年
主要建设内容：全长6公里，1座车站。
2019年目标：开通试运营
璧山这个距离主城9区最近的区县，一直被冠以“主城第十区”潜力股的名号。当然，这样的看好肯定不是没有缘由的。
过去，以皮鞋起家的璧山，是出了名的“中国西部鞋都”。从2009年开始，随着笔电基地落户璧山，璧山开始产业转型，目前璧山的工业、笔电、汽摩已经取代了传统的皮鞋业。
同时，璧山也在科学城的政策红利辐射范围，科学城将助推璧山和重庆主城区一体化发展。
在地产商的表现上也能看出璧山的区域发展潜力。从去年龙湖首进璧山开始，各大开发商已经砸下50多亿在璧山抢地，这在其他区县是没有出现过的。
今年内，1号线连通璧山，也已经不是新闻了。
1号线打通璧山的意义，不只是在交通上缩短了璧山和主城的空间距离，让璧山人民能更快的到达主城。
以往只有主城区才有的轨道线也铺到了璧山，打破了璧山作为区县和主城的最后一道隔阂，也能让璧山更好的融入到主城区中。
3环线西南半环（海峡路—重庆图书馆）
建设年限：2013-2020年
主要建设内容：全长17公里，11座车站。
2019年目标：主体工程施工
作为串联多条轨道的环线来说，要形成一个闭环才是完整的，才能起到连接各条线路的作用，也会让大家换乘起来更加方便，所以西南环什么时候通车也是大家比较关心的问题。
西南半环主要连通南岸、九龙坡和沙坪坝区域，途径谢家湾、奥体、陈家坪、二郎、华龙、重庆西站、上桥、凤鸣山、凤天路、天星桥等站点。
而受益最大的毫无疑问是二郎彩云湖板块。
二郎彩云湖板块原本的先天条件就很好，有彩云湖和巴国城，居住的环境是很好的。两大公园周边比如像金科绿韵康城和西城大院、中交丽景等小区周边有很多的大酒楼、KTV、江湖菜、火锅、串串、小面馆等各种大大小小的商业都铺开了，配套齐全，生活非常方便。
西站的建成使用，也会为二郎板块引来大波的客流。
并且，二郎和彩云湖区域的土地价值是很高的，2017年的时候，九龙天颂的地价就达到7700。而板块内还有很多厂房，比如格力厂、庆铃汽车等，这些厂房在搬迁之后将会留下非常优质的可开发用地，以后的土地价值也很高。
目前，这个板块唯一的不足可能就是没有轨道交通了。而环线西南半环的通车，将会补齐二郎和彩云湖片区这块最后的短板，无疑会给区域价值带来极大的提升。
4轨道交通五号线一期南段
建设年限：2013-2020年
主要建设内容：全长40公里，25座车站。
2019年目标：土建基本完工，安装装修及系统设备安装工程完成80%。
5号线一期北段已经开通运营了，而南段什么时候能通车是很多人非常关心的问题。
5号线1期南段从忠恕沱到跳磴，主要连通江北、九龙坡、沙坪坝和大渡口区域。特别是对于整个西区，尤其是九龙坡来说，是期盼已久的轨道线路。
最重要的利好区域就是华岩片区，华岩新城这个片区是坡区打造的旅游加居住的规划区域。
华岩新城片区，临近坡区重要景点华岩寺，华福路区域现在已经有很多楼盘入住，开发中的楼盘也不少，但周边交通配套一直跟不上，华福路的堵车问题已经成了老大难。
5号线一期的开通也会缓解华福路的交通问题，拉近华岩和北区、渝中等主城其他区的距离，提升华岩的区域价值。
不过，整条5号线在工程当中的一大难点就是红岩村大桥的建设。红岩村大桥的建设进度一定程度上将会影响5号线一期南段的贯通。
在《通知》当中也提到了红岩村大桥的进度“到2020年，桥梁工程完工；轨道交通五号线红岩村站主体结构及区间预留工程累计完成60%。”
5轨道交通九号线一期
建设年限：2016-2020年
主要建设内容：全长32公里，24座车站。
2019年目标：土建施工完成95%，铺轨完成30%等。
9号线一期从新桥到回兴，线路很长，全长约32公里。从新桥出发途径小龙坎、土湾、红岩村、进入江北，经过蚂蝗梁、观音桥、江北城、保税港，然后继续往北到两路回兴区域。
9号线是一条从东北到西南的斜向轨道线，几乎贯穿了全城。
利好的区域包括海尔路，尤其是溉澜溪区域。周围的一些楼盘，比如万科御澜道、保利观澜等等将会是9号线一期工程最直接的受益对象。
这些楼盘位于江北嘴CBD区域的核心位置，楼盘本身具有很高的地段价值，但溉澜溪区域一直也是没有轨道贯通的。9号线一期将会拉近溉澜溪区域和渝中区、沙坪坝区的空间距离。这些楼盘的价值也不仅限于江北嘴CBD的价值，也能享受到更多观音桥商圈和沙坪坝等商圈的城市配套。
除此之外，对于西区的高滩岩和梨树湾来说，利好也很明显。
高滩岩区域有新桥医院、西南医院以及三军医大，区域内的居住人口基数很大。9号线的开通对于需要到西南医院和新桥医院就医的市民来讲，无疑提供了非常大的便利。
梨树湾区域最直接影响的是蓝溪谷地和融汇温泉城等楼盘。这几个楼盘近内环高速，周围很多老厂房，再加上没有轨道，价值一直不高。而轨道的开通，让它们的交通价值得到明显带动，能更快的到达观音桥、江北城等主城的核心区域。
一路向北的口号已经喊了20年，而我们在这些基建项目中应该看到的是，西区的腾飞似乎也已做好了准备。
随着这些项目的落地，或许在几年之后，我们就会看到西区的大蜕变。
对于大重庆来说，去年的重庆经历了的GDP“失速”，交出的经济答卷并不太让人满意。但有了今年的3.2万亿的基建支撑，也让去年的重庆GDP增速降低就像得了一场短暂的感冒而已。
而整个万亿基建的投入，许给我们的，也必然是一个会发生翻天覆地的变化，未来可期的重庆。
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