鲁达 我们都知道，汽车在装载时油耗会增加，但出乎意料的是。
汽车重量对燃料消耗的影响似乎不太大
实测结果显示，重量增加约200公斤，100公里的综合燃料消耗增加约0.4L。
这个测试，分别在一辆2.5L中型车和一辆1.4L小型车上进行，得出的结果大同小异。
我知道大家会提出一个疑问，汽车跑起来之后油耗当然不高，油耗高的是起步的时候，那么车重对频繁停车起步应该产生更多影响才对。
这个疑问是没有错的。因为车在起步的时候，车要有一个加速度，根据牛顿第二定律，F=ma（F是合力，m是质量，a是加速度），m质量越大，那么要获得相同的a加速度，就要付出更多的F合力。换而言之，也就需要发动机提供更多的动力。而当车辆保持匀速行驶的时候，则质量m的影响就没有那么大了。所以其实不是说起步的时候比较耗油，是每一次你的加速都会比较耗油，尤其是急加速的时候。
因此，确实频繁的起步（加速），在车重更高的情况下，对油耗的影响也更加明显。
这是一种比较典型的情况，我们如果要讨论车重对油耗的影响，那么肯定得把它放在综合的情况下来研究。
上面所说的测试就是综合路况，有拥堵也有顺畅，有低速也有高速，有匀速行驶也有频繁起步，如果是这样，0.4L这个数字并不大，假设按照6元/L的油价来计算，行驶100公里只增加2.4元，每公里增加0.024元。
换个角度说，我们现在经常会听到车在轻量化，轻量化能带来油耗的改善，不过这种改善并不会特别明显。
因为除了重量对油耗有影响，还有其它别的。
高速行驶风阻成为油耗的凶手
风阻这东西经常被人们所忽略，当车速越来越高的时候，风阻会逐渐成为车辆行驶的主要阻力。有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻，随着速度的提升，这个比例也会继续提升。也就是说，在高速行驶之下，风阻才是油耗的主要影响因素。
一般的轿车风阻在0.28左右，SUV的风阻在0.35左右，选车的时候，最好可以选一些风阻系数低一点的车。另外，如果你想省油，也尽量不要在车身上装太多附加件，那样会增加风阻，同时也会增加风噪。
胎压变化让油耗出现大幅度浮动
车辆行驶的时候要克服滚动阻力，胎压降低，轮胎和地面的接触面更大，滚动阻力也就越大。测试表明，在60km/h行驶的时候，1.6bar胎压的百公里油耗比2.1bar增加0.9L/100km，而2.1bar又比2.6bar多0.23L/100km。
所以，我们平时开车的时候，尽量不要让轮胎“亏气”太严重，那样不仅会增加油耗，还会加剧轮胎的磨损，除非是有特殊情况需要轮胎提供更大的阻力。当然了，也不是说胎压越高越好，胎压过高有可能会导致爆胎，胎压保持在2.3bar、2.4bar左右就可以了。如果有条件，可以给车装一个胎压监测，实时了解轮胎压力的变化，以免“亏气”增加油耗，或有其它安全风险。
此外，还有一些不良的驾驶习惯会带来高油耗，包括急加速、长时间怠速、频繁制动等。这些相信大家都很清楚了，我就不再一一叙述。
总结：当然，最终决定车辆油耗的还是发动机等硬设施，上面所说的一切都是在此基础上外力所造成的油耗增加，包括摩擦力和空气阻力。按照综合路况而言，重量对油耗的影响并不算太大；除此之外，容易让人忽略的风阻却在高速时严重影响着油耗；而胎压，也会提高摩擦，对油耗有明显的影响。
根据这些情况，我们可以做的尽可能降低油耗的方法有：不要太经常急加速、选购风阻低的车，以及保持正常胎压。
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