【先科电磁炉】车充哪个牌子好你的车充真的合格吗

汽车用品有很多，但确实有很多小零件，最容易被忽略的可以说是我们常用的小车充电。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)。

那么对于这个车充哪个牌子好?也是很多车迷所关注的重点之一，那么今天就一起来看看关于这个车充的相关介绍吧!今天我们将从16款车充来讨论分析。

随着人们对手机、平板电脑等电子设备的依赖性逐渐增强，如果出现电量过低的提示，对有手机依赖症的人来说无异于酷刑一般。而车载充电器就好似救世主，总是会救人于无形，但有时它又是恶魔，轻则致使用电设备损坏，重则导致车辆自燃。

一、车载充电器介绍

正如前文所说，为了避免类似情况发生，我们准备搞一次车载充电器测试，涵盖了充电效率、过载与短路保护、阻燃性三类测试，并最后将16款车载充电器进行拆解，分析其结构，旨在为各位挑选出各方面性能最佳的车载充电器。

二、充电效率测试

1.测试设备及方法

判断一款车充的好坏最主要就是看它的输出数据有没有虚标，即实际输出电压与电流是否达到额定数值。要知道电流过低会直接影响充电效率。而对于电压来说，虽然一般用电设备的电池额定输入电压都在5V以下(小于车载充电器额定输出电压)，但如果当电压降至3.5V以下，还是会对充电效率产生影响。

由于这16款车载充电器基本来自大品牌，所以我们略过对每个接口的充电效率测试，直接测试其满载状态下的输出电压与电流。

测试充电效率我们将用到电压电流测量仪、发热电阻以及12V转化接头。通过12V转化接头与变压器的合作，我们将直接在室内完成本次测试。

电压电流测量仪用来测量车载充电器的输出电压与电流。

我们选用不同数值的发热电阻当做用电设备。根据额定5V的输出电压与电阻的阻值，换算成相应安培的负载。

车充哪个牌子好?我们将从这几款车充的实际测试的效果来分析，下面就一起来看看常用物品的车充分析吧，每次测试我们都将设备按图中顺序相连，根据每款车载充电器接口额定的输出电流添加相应的负载，最后记录下两个接口的输出电压与电流。

2.充电效率测试结果

为了让大家更直观地了解每款车充的充电效率，我们将以电池为2900mAh的iPhone7 Plus与电池为7430mAh的iPad Air2为例，将测量出的电流直接换算为充电时间。

需要注意的是，本次换算所得时间为理想状态下，实际上由于用电设备自身限流的原因，实际输出电流很可能无法达到2.1A以上，但我们依然按照额定电流来添加负载进行换算。

三、过载保护测试

对于一款车载充电器来说，其除了具备良好的充电效率以外，还应该时刻保护着车辆的电源与保险。所以我们要对16款车充是否存在过载与短路保护功能进行测试。

其实对于车载充电器来说，过载保护有点鸡肋，因为现阶段通过USB接口获取供电的用电设备的功率都不会很大。我们总不能期望使用USB接口来为像电磁炉那样的大功率用电设备提供能源吧?当然，具备过载保护功能的车载充电器当外接自身没有限流装置的用电设备时，还是能够为车辆电路提供保护的。

四、短路保护测试

相比过载，如果车载充电器外接的用电设备出现短路的情况，那对于车辆的保险乃至全车电路都是灭顶之灾，更有甚者还会因电路短路引发明火，最终致使车辆自燃。

在插上“短路装置”后，这些车载充电器都第一时间切断了电源。而后我们又对16款车载充电器反复进行短路试验，短路保护依然能够被激活，同时经过测试后的车载充电器并不会影响使用，只需要重新插拔即可。

五、阻燃性测试

由于车载充电器时刻肩负着充放电的重任，而如果所有保护功能都失效后，它们将直接面临高温乃至明火的侵袭，所以考验一款车载充电器，我们还要关注它的阻燃性。在购买产品时，16款车载充电器几乎全部都标称采用了阻燃材质，那结果到底如何呢?

其实由于材料的不同其阻燃性也有着千差万别，但如果向材料中添加阻燃剂即可让材料达到一定的阻燃级别。而以PVC(聚氯乙烯)材料为首的聚合物本身阻燃性就很强。

测试材料阻燃性的专业方法虽然多，但操作起来也有着明确要求。所以为了让大家直观了解，我们直接将车载充电器用外焰烤。需要注意的是外焰的温度达到了500℃。

小米、公牛、图拉斯、沿途四款采用金属外壳的车载充电器都禁受住了500℃高温的挑战，外表丝毫没有破损，并且不会影响继续使用。

虽然相比金属，塑料材质的外壳燃点更低，但我们所购买的纽曼与“三无产品”在刚刚接触火焰外延后就被引燃，这几乎是一瞬间的事，阻燃材料的宣传不攻自破。

在余下的10款车载充电器中，只有绿联、英才星、品胜、360及飞利浦经受住了火焰的考验，没有被引燃，只是受高温后产生了形变。而飞毛腿、现代、羽博、诺卡卡、先科则被引燃。

综合来看，金属材质的车载充电器阻燃优势明显，如果可能的话各位可以优先选择金属材质的车载充电器。而至于塑料材质的车载充电器，由于阻燃材料的燃点在260-300℃之间，所以在本次测试中没有被引燃的车载充电器同样值得考虑。

六、拆解分析

经过阻燃性测试后，我们决定对这16款车载充电器进行拆解分析，在最大限度保留内部电路板完整性的情况下，分析其内部结构。

每一款车充密封性及做工都很不错，一时间有点无从下手。

这一刻我想起了东莞的女工……除了小米可以便捷拆解以外，所有的车载充电器只能暴力拆解。

由于公牛采用了一体式纯铜机身，所以我们并没能成功将其拆开。

我们将所有车载充电器拆解后发现，它们的内部结构虽然千差万别但也有规律可循。而从车载充电器的内部结构及用材也能看出它是否物有所值。综合来看，小米的用材及各部件较为全面，下面我就以小米为例，为大家对比一下哪些因素会决定车载充电器的功能。

为了控制车载充电器的体积，小米的电路板上正反都分布着电子元件。灰色的正方体是多数车充都不具备的导热贴，其相连电路板与外壳，能够让电路板散热更充分。

在小米的电路板上我们还发现了保险丝的身影。

小米的充电接口与电路板直接焊接，这样做很大程度上提升了充电头的使用寿命，同时也不易造成短路。

在我们这次购买的车载充电器中，有部分采用导线将接口与电路板相接。显然这样做成本更低，但车充的使用寿命及充电稳定性无法保障。同时还存在一定的短路隐患，要知道这可是车充自身短路。

小米电路板另一侧的主要部件是滤波电解电容与电感。滤波电解电容的主要作用就是提升整个工作电路的稳定性，同时还可吸收电路工作过程中产生的电流波动。值得注意的是，在16款车载充电中我们都发现了它的身影。在滤波电解电容右边的就是电感，它的作用是防止电流变化过大，其通过与电容的合作，可以为用电设备提供最“干净”的直流电，减少用电设备损伤。