鲁达 大宝洋俗称“大保健”！
爱车就是爱自己。我总是这么想。
一辆保养到位、干净利落的车会让人骑起来特别舒畅，而且会有种安全感。先介绍一下今天的主角，我们要保养的山地车，配置是捷安特ATXPRO 13款车架的自组车，车龄2年左右，XC28前叉，久裕041 042花鼓的自编轮组，禧玛诺Deore 27速套件，速联DB1刹车。这样的配置在入门车友中还是比较常见的，可以说有一定的代表性。
首先，我拆卸的是链条，这个比较简单，只要你找到链条上唯一的那个销钉用截链器打开就行。链条卸下来这样的，
比较脏了！用链条卡尺量了一下，还不错，接近0.75，预计正常情况还可以使用几千公里没有问题。
链条拆下来了，接下来开始拆牙盘，禧玛诺的一体牙盘还是比较好拆，六角扳手配橡胶锤轻松拿下。
看了下中轴，还算干净，简单清理了下中轴和牙盘，上了些油脂。
牙盘拆卸完了，开始今天保养的重点，轮组！先把轮组拆掉
应车友的要求，本次轮组保养主要是更换前后花鼓轴承，041 042的花鼓是前2后4结构，花鼓轴承型号都是6001，这个比较方便，本次更换轴承我购买的是NSK轴承。
接下来，开始拆卸花鼓，前花鼓比较简单，先从它开始，用六角扳手和17mm的薄片扳手。
两边的小封盖拆掉后就露出了轴承，拆轴承要用专用工具，网上买的花了好几十块钱
拆开后是这样的
发现原装花鼓的轴承是NBK的，网上搜了下，这个是宁波的一家工厂生产的，没什么名气。。。
更换的轴承是这样的
，日本原装生产的。换新轴承还是要用网上买的专用工具，只是要注意安装轴承的时候一定要保持平衡，不能偏了，否则可能将轴承废掉。
前花鼓搞定后是后花鼓，后花鼓相对麻烦点，主要是因为它有个塔基。。。
塔基拆卸其实比较简单，塔基上面的那个盖子拆下来，塔基就可以直接拔掉了。拆卸工具还是六角扳手和17mm花鼓扳手。
塔基拆下后，看了下，还是比较脏的。
之后用同样的方法和工具拆卸里面的轴承
，塔基里的轴承也是这么拆卸，只是要注意安装轴承的时候要特别注意力度和轴承位置，位置不对或力度大了都可能将轴承卡死，那就麻烦了。更换完之后，再按拆卸顺序将塔基和飞轮安装回去。
轮组保养完了就进人今天的第二项重点项目，保养前叉。
话说XC28的前叉还是很耐X的，基本没见过身边那位车友把它用坏的。
首先把前叉从车架上拆掉。
之后将xc28底部的龟兔调节钮拔掉，就漏出了六角螺丝，将两边的六角螺丝用六角扳手拆卸到一半左右的时候，用橡胶锤敲击，这样做主要是为了让前叉内管和叉桶分离。分离后，再将底部的螺丝完全卸掉，然后就是这样的
（拆开的时候底桶油几乎没有了。。。）
接着把监控软硬调节端用扳手打开。
就是这样了。看上去还算干净，不过我还是做了清理，并重新上油脂，油品类型如下
5W是作为底桶油的。保养好后全部装回归为！
顺带清理了下前拨
本次保养第三个项目是调节变速系统，车友反映变速不灵敏，我将后拨拆掉后，清理了下油泥
确实比较脏。。。 另外感觉变速弹簧张力不太足。。。但暂未找到可更换的弹簧。所以只做上油处理。
接着是更换后变速线
很多车友其实也想更换变速线，但却不知道在哪里换，其实很简单，就在这里
看见没？指拨后面有个小螺丝，拆开就能拿出变速线了。
保养到这里，重点基本已经结束。
最后就是装车，调试，然后将那条脏兮兮的链条清理干净，上油收工！