鲁达 随着生活的进步和社会的发展，汽车成为了几乎所有人使用的代步工具，但停车难的问题也变得更加明显，现在对停车场的规划变得越来越重要。
现在建筑几乎都设计了地下停车场，但是停车场的质量得不得到保证，是否干净整洁，使用寿命是否长久是我们所关心的。让无锡地亿建设告诉您停车库无溶剂自流平环氧地坪涂层剥离破坏原因和对策。
1、停车库无溶剂自流平环氧地坪涂层结构
停车库环氧地坪层从上往下包括面涂层、中涂层（包括环氧砂浆层和腻子层）、底涂层、细石混凝土（厚度5㎝以上且双向配筋）基层和下卧结构层。车辆自重及震动荷载（竖向）、车轮摩擦力（水平向）均自面层往下逐层传递给下卧结构层。
2、环氧地坪涂层破坏形式
环氧地坪一般有8~15年寿命，但是很多车库的寿命往往只有2~3年就会出现环氧涂层脱离基层的破坏情况，主要是有以下两种情况。
涂层剥离破坏：一是环氧树脂层与混凝土基层结合界面破坏，表现为环氧涂层脱落，混凝土基层正常无损，这种大面积出现剥离破坏的直接原因是界面黏合力不足；二是环氧涂层和混凝土基层表面砂浆结合紧密，破坏面出现在混凝土基层内部，破坏面位于混凝土基层的砂浆平面，这种破坏形式会大面积出现直接原因是混凝土的拉伸强度不足；三是环氧涂层的不同涂膜也有出现剥离的情况，主要是不同涂膜间的界面黏结力不足，一般不会出现大面积破坏。
环氧涂层出现凸起以及裂缝：主要原因是施工时基层含水率高，涂料施工并固化后气体集聚在涂层下面，当温度升高时涂层下面的水分汽化，物相变化产生的体积膨胀力使环氧涂层凸起，或者是由于漆膜固化时杂质未清理干净。涂膜出现裂缝，表现为涂膜收缩开裂和涂层因基层裂缝而拉裂。
3、环氧地坪涂层剥离破坏原因
车辆荷载不会单独引起停车库环氧涂层剥离破坏；环境温度变化引起环氧涂层和混凝土基层的不一致是造成环氧涂层剥离破坏的主要原因。当结合界面黏结力小于混凝土的拉伸强度时，破坏面会出现在结合界面；当结合界面黏结力大于混凝土的拉伸强度时，破坏发生在混凝土基层浅表面，在实际应用中可以对车辆荷载和温度变化产生的内力进行叠加考虑。
环氧涂层的固化收缩为0.2%~2%，其收缩应力也可能会引起涂层剥离破坏。
当混凝土基层通过伸缩缝划分为小块时，需要考虑环氧涂层和混凝土基层结合界面上剪应力的不利影响。
4、避免停车库环氧涂层破坏的对策
为了避免停车库环氧涂层破坏，在设计和施工阶段可以有针对性的采取预防措施。
4.1细石混凝土基层的设计强度选用C30以上，并且双向配筋。基层施工时，要一次收桨压平，并且保证2㎜/m的平整度和防止起砂空鼓。
4.2试制环氧地坪涂料配方时，一是要重点关注中涂层环氧砂浆的配比，选用线膨胀系数小、弹性模量低、固化收缩小的配方；二是要确保结合界面的黏结拉力大于混凝土的拉伸强度标准值，一般不低于2.0Mpa。
4.3环氧涂层应在室温10~25℃施工、养护。
4.4施工时基层的含水率不大于8%，基层下方要有防水防潮层。