鲁达 近日，我们在采埃孚全球科技日上，展示了全新一代8挡混合动力自动变速器。该变速箱采用焊接铜棒代替复绕铜丝，又被称为“发夹技术”，可显著提高铜填充水平，从而提高功率密度。电机的最大功率为160kW，其持续输出功率为80kW。在不启动内燃机的情况下，最大扭矩达450N·m，即使在纯电模式下也可实现高速行驶。
在设计上，全新一代8挡变速器结构也针对混动运行进行了别具心思的设计，突出表现在供油系统方面。在过去使用两套供油系统：一个是高效率的机械叶片泵，由内燃机直接驱动；另一个是依靠电驱动的电子泵或储能器。当内燃机关闭后，油泵会由一个小型的、直接连接的电机驱动。全新传动系统的结构也有助于提高混合动力系统运行的效率。更为关键的是，全新一代8挡自动变速器旨在实现发动机及变速器的纵向安装，进一步提高安装兼容性。
采埃孚表示未来十年混合动力车型将会越来越多，因此对混合动力变速箱的需求增大。此次的新一代8挡混合动力自动变速器将，有利于降低发动机二氧化碳的排放量，满足续航里程和电源功率可以在纯电模式下满足日常交通的需要。为了满足庞大的市场需求，不久后采埃孚将在中国和美国生产这款混合动力变速器。（文：太平洋汽车网 邱振威）