滤纸规格 滤纸规格型号

[爱卡汽车 用品 原创]

随着冬季的到来，全国大部分地区都陷入了雾霾的笼罩之下，雾霾中的主要成分——PM2.5给人体带来的危害相信各位早已熟知。虽然全国各地面对雾霾天气都给出了相应的应急措施，但这些无异于杯水车薪，所以面对严重的雾霾天气，我们首先要学会自我保护。

十面“霾”伏的情况让人们出行时都戴起了口罩，但当我们驾车时，如何才能防止吸入雾霾呢？也许在车内戴口罩是个不错的方法，但车内空间相对封闭，长时间戴着口罩会对呼吸造成一定阻碍，所以阻止雾霾进入车内的重任就落在了车辆的空调滤芯上。空调滤芯作为汽车“呼吸系统”的重要屏障，它过滤PM2.5的效果到底如何呢？我的同事阿腾也有着相同的困惑。

防霾滤芯真有那么神吗？作为一名汽车编辑，在执行这次选题前我也有着同样的困惑。一款空调滤芯最贵不过几百元，难道它真能过滤掉雾霾中的PM2.5吗？甚至比车载空气净化器还有效吗？答案显然是肯定的，但……

设备及测试方法

一、测试过程及设备

为了测试空调滤芯到底能否过滤PM2.5，我们共选取了八类空调滤芯。将在相同的条件下，对这八类滤芯过滤PM2.5的效果进行测试。下面先为大家简单介绍一下我们的测试过程及会用到的设备。

霾表主要用于测量PM2.5浓度，而游标卡尺是为了对拆解后的滤芯进行精确测量。

风速仪是为了测量车内空调出风口的风速。这是由于有些滤芯虽然过滤效果极佳，但相应的通风效率会降低，这将直接给鼓风机造成很大的负担，严重的话还会使电机烧毁。原理有点类似于前文中阿腾戴了多层口罩，虽然过滤效果增强，但会变得呼吸困难。

测试当天室外PM2.5浓度为310.8μg/m³，已经达到了重度污染的级别。

根据滤芯材质及构造的不同，我们共选出八类空调滤芯，并进行编号。

在八类测试产品中，我们DIY了一款滤芯。将购买来的HEPA滤纸进行剪裁后，插入原厂滤芯的折层中。

在每次测试开始之前，我们让车辆在四门开启的状态下静置，以便使车内PM2.5的浓度达到相同值。之后会关闭车门并开启空调，在5分钟之内，观察车内PM2.5浓度的变化。

空调温度设定为24℃，风速为2挡，同时开启外循环。出风方向则被设定为吹面挡，这样有助于采集出风口的风量数据。

由于每次更换滤芯较为麻烦，为了节约时间，我们将首先测试经过长时间使用后的原厂滤芯（即原车滤芯）。

八类空调滤芯测试结果

二、八类滤芯的测试结果

为了更加直观的告知各位哪款滤芯过滤PM2.5的效果最好，我们先将测试结果罗列出来。

①号原厂滤芯经过长时间使用，滤层表面早已布满灰尘。

经过5分钟的时间，①号原厂滤芯（即原车滤芯）最终将车内PM2.5浓度降低至186.2μg/m³。虽然相比测试前有所减弱，但依然是重度污染的级别。

将风速仪置于空调出风口前方，测得出风口风速为1.9m/s。

在5分钟的时间内，②号原厂滤芯（覆盖HEPA滤纸）将车内PM2.5浓度降至174μg/m³，期间风量为1.9m/s。

③号原厂滤芯在5分钟的时间内，将车内PM2.5浓度降至186.1μg/m³。测试过程中空调出风口风速为2.1m/s，可见空调滤芯在经过长时间使用后，通风效率会下降。

④号竹纤维滤芯经测试后，将车内PM2.5浓度降至199.1μg/m³，风速为2.4m/s。

⑤号HEPA纳米矿晶滤芯的过滤效果较佳，经过5分钟的时间，将车内PM2.5浓度降低至64.9μg/m³，同时通风效率也很不错，达到了2.2m/s。

⑥号HEPA活性炭滤芯的过滤效果最佳，其在相同时间内将车内PM2.5浓度降低至49.9μg/m³，空气质量已经达到良的级别。同时通风效率为2.0m/s，尚在可接受的范围内。

⑦号无纺布滤芯的测试结果令人有些惊讶，经过5分钟的时间，其将车内PM2.5浓度降至157.6μg/m³。虽然它价格低廉，但还是具有一些过滤效果的，且通风效率也达到了2.4m/s。

⑧冷触媒滤芯也有着不俗的过滤表现，最终将车内PM2.5浓度降低至84.2μg/m³。遗憾的是其通风效率不佳，仅为1.8m/s。

长时间使用/DIY滤芯解剖分析

三、八类空调滤芯拆解分析

1、①号原厂滤芯（已长时间使用）

我们将对八类空调滤芯进行拆解，通过测量其展开后的长度、过滤层厚度以及观察内部结构来探寻测试结果的成因，这样更能有助于我们找出一款防霾效果最好的空调滤芯。

①号原厂滤芯共有26个折层，其内部主要过滤层材质为活性炭。活性炭可清除空气中的异味和部分有害气体，但从实测结果上来看，其对PM2.5的过滤能力很差。

将①号原厂滤芯剪开后，我们可以清晰地看到，这款滤芯由两层无纺布与一层活性炭滤层构成。

经过长时间使用后，活性炭滤层堆积了相当多的灰尘，但从测试结果来看，这并不会对其过滤PM2.5的效果产生很大影响。这是因为对于PM2.5来说，无纺布滤层才是它的“天敌”。

测量过滤层厚度为1.47mm。结合测试结果来看，滤层厚度并不会影响过滤效果。

将剪裁后的滤芯展开并对折，测得①号原厂滤芯长度约为165cm。

综合以上这些信息，我们可以做出判断——以活性炭为主过滤层的①号原厂滤芯过滤PM2.5的能力较低。同时我们还发现，滤芯经过长时间使用后，并不会影响其过滤PM2.5的效果，但随着使用时间的增加，活性炭滤层吸附有害气体的能力会变弱，所以建议大家经常清理或更换空调滤芯。

2、②号原厂滤芯（覆盖HEPA滤纸）

在原厂滤芯的基础上进行DIY，成本很低且方便更换，但过滤效果却不尽如人意，那为何会产生这样的结果呢？

购买来的HEPA滤纸带有折层，只需按照原厂滤芯的尺寸裁剪即可。由于要覆盖到原厂滤芯上，所以我们裁剪后的滤纸折层也是26层。

从HEPA滤纸的横截面看去，其过滤层并无明显特殊之处。

将滤纸撕开，我们可以看到其内部确实充斥着很多纤维织物。据官方资料显示，HEPA滤纸中的超细纤维经过熔喷后，可利用静电力对微小颗粒物进行吸附。

实测HEPA滤纸厚度为0.62mm。

将滤纸展开后测得其长度约为85cm。

结合测试结果来看，覆盖了HEPA滤纸的滤芯对PM2.5有一定的过滤效果，但并未达到预期。我们分析这可能是由于滤纸只是覆盖在滤芯上，密封性不能得到保障。同时仅仅是一面覆盖了滤纸，PM2.5的过滤效果会大幅度降低。从空调出风口的风速来看，覆盖滤纸后会对通风产生一定的阻碍。

原厂/竹纤维滤芯解剖分析

3、③号原厂滤芯

原厂空调滤芯是我们从4S店购买的，主要过滤材质依旧是活性炭。从测试结果来看，全新的原厂滤芯对PM2.5的过滤效果并不强，但通风效率相比使用过的滤芯要好一些。

与①号滤芯相同，这款滤芯的折层同样为26层。

③号原厂滤芯也是由两层滤纸包裹一层活性炭构成的。

将大量活性炭颗粒附着在一层纤维布上形成活性炭滤层，这样有助于固定活性炭颗粒，不易让其散落。

③号原厂滤芯过滤层的厚度为1.31mm。

将③号原厂滤芯剪裁并对折后，测得其展开长度约为165cm。

③号原厂滤芯虽然是全新的，但对PM2.5的过滤效果却与①号滤芯相差无几，唯一的区别在于其通风效率更佳。这也恰恰说明，以活性炭为主过滤层的滤芯在经过长时间使用后，不仅活性炭的吸附能力会下降，通风效率也会降低。

4、④号竹纤维滤芯

竹纤维滤芯的测试结果非常不理想，其对PM2.5的过滤效果是所有滤芯里最差的，可见此类材质并不能有效阻挡PM2.5进入车内。

竹纤维滤芯的折层为24层。

这款滤芯内部主要由天然毛竹纤维构成，其具有除味、抗菌等特点。相比以活性炭为主的滤芯，我们不用担心碳颗粒散落在空调风道或是风机上。

从传统意义上来看，竹纤维滤芯只有一层，通过挤压将薄膜与内部的毛竹纤维融为一体，使其更为牢固。

我们测得该款滤芯的滤层厚度为1.28mm，与原厂活性炭滤芯的厚度相差不多，可见其用料较为厚实。

将拆解后的滤芯展开并对折，测得其长度约为150cm。

虽然竹纤维空调滤芯的滤层厚度与展开长度都不及原厂活性炭滤芯，但也不至于过滤PM2.5的能力如此之差吧？这是为何呢？事实上滤芯内部的毛竹纤维相互交织后依然会留下很大的间隙，使得小如PM2.5的颗粒物依旧可以轻松穿越，其2.4m/s的风速就是很好的证据。此外，单纯的竹纤维滤芯并非电介质材料，无法利用电荷的静电力吸附微小颗粒物，所以其对PM2.5几乎没有抵抗力。当然，如果你生活在南方，这款滤芯对于日常使用来说也是不错的选择。

HEPA纳米矿晶/活性炭滤芯解剖分析

5、⑤号HEPA纳米矿晶滤芯

⑤号HEPA纳米矿晶滤芯的价格较高，但测试成绩相对较好，接下来我就为大家解析它是如何在规定的时间内，将车内重度污染的天气过滤为良的。

⑤号HEPA纳米矿晶滤芯其中的一面是HEPA滤纸，折层由比较常见的竖向改为横向，最高层数达到了63层。

⑤号HEPA纳米矿晶滤芯主要由两部分组成，一部分是由HEPA滤纸折叠成的过滤层，另一部分是分布均匀的纳米矿晶。

纳米矿晶主要由海泡石、凹凸棒土、硅藻土等矿物质构成，其对有害气体的吸附能力较强。在50℃以上的条件下，纳米矿晶可实现脱附，以便进行重复利用。

HEPA滤纸的过滤效果达到了欧洲标准的H11级，即对≥0.3μg/m³的颗粒物过滤效果达到了98%。

经过测量我们发现，⑤号HEPA纳米矿晶滤芯的厚度仅为0.62mm。看来过滤效果与滤层厚度关系并不大。

将⑤号HEPA纳米矿晶滤芯裁剪并对折后，其长度竟然达到了307cm左右。

从拆解来看，之所以⑤号HEPA纳米矿晶滤芯能够获得如此骄人的过滤效果，主要还是因为那层HEPA滤纸起到了决定性作用。在静电驻极技术的帮助下，当微小颗粒物进入滤网时，它会经过撞击阻截、曲线拦截以及最后的吸附，终将难逃被拦下的厄运，所以最后排出的空气已经相当干净了。同时这款滤芯采用了纳米矿晶来取代活性炭，无论是对有害气体的吸附能力还是使用寿命都得到了很大提升。

6、⑥号HEPA活性炭滤芯

俗话说好货不便宜，⑥号HEPA活性炭滤芯对PM2.5的过滤能力是这八类滤芯里最强的，当然价格也是最贵的。那它到底有何过人之处呢？

⑥号HEPA活性炭滤芯看起来与普通的活性炭滤芯几乎没有区别，而折层也并不多，仅为30层。

从截面来看，其内部主要是由两层HEPA滤纸构成，内部掺入了许多活性炭颗粒。这些活性炭颗粒没有任何载体，只是轻微附着在滤纸上。

这些活性炭颗粒是椰壳活性炭，相比普通的活性炭颗粒吸附能力更强，且它们可进行改性催化，对氮氧化物、二氧化硫等有害气体进行催化分解。

我们测得⑥号HEPA活性炭滤芯的厚度为1.46mm。

将⑥号HEPA活性炭滤芯展开并对折后，测得其长度约为192cm。

⑥号HEPA活性炭滤芯的展开长度虽不及上一款，但其HEPA滤纸的过滤效果更佳。凭借超细纤维交织而成的静电驻极棉是微小颗粒物难以逾越的鸿沟。当然也正是因为超细纤维密度较大，导致这款滤芯的通风效率并不高。

无纺布/冷触媒滤芯解剖分析

7、⑦号无纺布滤芯

⑦号无纺布滤芯的构造及用料并无明显特殊之处，且这款滤芯的价格最低。在购买时，我们并不看好这款滤芯过滤PM2.5的效果，但结果却出乎所有人的意料。

⑦号无纺布滤芯最终将车内PM2.5浓度降低至157.6μg/m³，这结果甚至比覆盖了HEPA滤纸的原厂滤芯还要好，其折层也达到了32层。

从这款滤芯的横截面来看，其内部并未夹杂任何特殊滤层，全部以无纺布为主。

将滤芯表面揭开后我们可以看到，其内部的短纤维或长丝进行随机排列后形成纤维网。

这款滤芯的厚度为0.84mm。

将滤芯剪裁后，展开并对折，测得其长度约为204cm。

综合测试结果我们可以得知，较厚的无纺布滤芯对PM2.5具有一定的过滤能力。虽然原厂活性炭滤芯过滤PM2.5的能力不及无纺布滤芯，但毕竟我们并不能单从过滤PM2.5的能力来对一款空调滤芯进行评定。毕竟大气中还有一些其它的有害气体，而当无纺布滤芯面对它们时，则显得有些无能为力。

8、⑧号冷触媒滤芯

从实测结果来看，冷触媒滤芯在规定时间内将PM2.5浓度降低至84.2μg/m³，过滤PM2.5的效果比较明显。其折层同样是横向排列，达到了57层。

冷触媒作为光触媒的替代品，在遇到有害气体时，可在常温条件下发生催化反应，从单纯的物理吸附转变为化学吸附。从冷触媒的定义来看，其净化甲醛、甲苯等有害气体非常有效，但对PM2.5的过滤效果并无明显说明。

⑧号冷触媒滤芯由两部分组成，一部分是冷触媒过滤层，另一部分是HEPA滤纸。

剥离HEPA滤纸我们可以看到，其内部纤维较为稀疏。

经测量该款滤芯的HEPA滤层厚度为0.51mm，这与⑤号HEPA纳米矿晶滤芯的滤纸厚度有些差距。难道说过滤PM2.5的能力取决于HEPA滤纸的厚度？

将这款滤芯的HEPA滤纸展开并对折后，测得其长度约为265cm。

冷触媒与HEPA滤纸的组合堪称完美，既可以过滤PM2.5，又可对有害气体起催化反应，可谓鱼和熊掌兼得。当然由于我们采购的这款冷触媒滤芯所用的HEPA滤纸等级较低，过滤效果有所下降。

三、测试总结

从拆解后得到的数据来看，每款滤芯的展开长度、厚度以及折层数量与PM2.5的过滤效果并无明显规律可循，但这些因素会对通风效率产生一定的影响。决定空调滤芯过滤PM2.5能力的关键所在就是那层HEPA滤纸。汽车空调滤芯上的HEPA滤层基本上都是由PP喷熔纤维构成的，而有的HEPA滤芯之所过滤效果要好，是因为其采用了静电驻极技术，可以通过静电吸附的方法来拦截细微颗粒物。这也就是为何不同的HEPA滤芯过滤PM2.5的效果会有差异的原因。

编辑点评：如果从过滤PM2.5能力的角度来看，当然是等级越高的HEPA滤纸越好，但我们所处的环境中并非只有微小颗粒物存在，所以选购空调滤芯时还要考虑它对异味及有害气体的过滤能力。

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