luda 问题的核心：
很多新手司机对“汽车流量计”很感兴趣，流量指示灯亮起后，剩下的续航里程到底还剩多少公里，低流量开车时会不会受伤，加油泵会不会“烧坏”？一般认为，不同排量和油箱体积的汽车会有很大差异。例如，30L-A00级小型汽车可以少一些，80L-C级大中型汽车可以长3354。但是这是错误的理解！大型排气车使用大型油箱的原因是“耗油”，所以除非体积大，否则无法正常驾驶。
所以油量表的指示灯是按照【比例】来计算，不过在解析该问题之前，首先要说明另一个问题：为什么半箱油不耐烧，整箱油的前一半感觉更加耐用呢？
原因：汽车油箱测试剩余油量的方式很原始，基本结构都是一组可以调整“电阻”的油浮；加满油时油浮位置肯定高，此时通过与导体垂直高度的变化，对导体电阻的调整则会改变电流信号，控制系统研判后的结果就是满箱。
而随着油位的下降则电阻会出现变化，采集的数据也就会发生变化，但这似乎还是无法解释后半箱油不耐烧的问题；其实很简单，油箱的垂直高度测试并不精准，因为油箱基本都是“上大下小”的漏斗状。那么上半部分的宽度大则实际容积大，下半部分就会比较小。
而油浮只能测试高度而不是容积，以高度测试看似还剩下一半，但实际只有40%左右，所以也才会感觉后半箱不耐用——重点是在没有完全耗尽之前，油量表指示灯就会点亮，这就会显得更加不耐用了，那么后半箱油究竟会有多少可以使用呢？
标准答案：平均30%左右（部分形状规整的油箱可超过35%），原因有两点。
- 油箱形状因素
- 剩余12.5%保留油量
这就是油量表指示灯点亮后的余量占比！不要用多少升来估算余量，绝大多数量产汽车的比例都是12.5%-八分之一。比如一些某小型轿车用40升的油箱，说明书明确标注指示灯点亮后的余量为5升；某些用80升油箱的SUV和MPV，剩余油量是10升，比例基本都是相同的。
那么比例相同则实际续航里程也就会相当，比如小型汽车的油耗大多都都在6-8L/100km区间，剩余的5升燃油则可以行驶超80公里还；B/C级汽车的真实油耗普遍在10L/100km以上，余量10升也就是八九十公里的标准。
答案已经很清晰了：油表指示灯点亮后，行驶接近100公里是没有问题的；如果降低巡航车速以控制耗油量，实际可能超过100km的标准。不过在城市道路则难以精准计算，因为拥堵程度不同会让耗油量的波动非常大，微型汽车也有接近10L/100km的存在，所以在指示灯点亮后，建议在50km内加油。
核心问题：油量表灯点亮后，不及时加油但没有熄火，会伤车吗？
这是个没有讨论意义的问题，如果这种余量标准会伤车的话，那么车企一定会设定到「⅓~½」就会提醒加油；否则高频率的出现油泵电机故障，这对于品牌形象会是巨大的打击，没有哪家车企会做这么愚蠢的事情。
油泵的本质是台直流电机，电机的特点是定子转子没有物理接触；要知道功率数百千瓦的驱动电机都不用担心散热的问题，冬季制暖还需要电加热，那么这种小油泵电机又有什么需要担心的吗？油泵电机使用的材料要比普通电机还要理想一些。
重点-「只要汽车没熄火则油泵始终不缺油」，油泵确实需要电机的流动来进行温控，只是偶尔断油熄火也没有问题；但没有熄火就说明油泵使用是可以抽到油，并且送到喷油嘴进行正常燃烧做功的。
所以这种状态没有任何需要担心，真的是偶尔断油抛锚也没有问题；很多关于油箱油路的说法都是在夸大其词，正常用车只需要注意及时加油就好——防止熄火是为了驾驶安全，而不是是否会伤车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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