luda 有些车做得很好，就是成功了。比如这个轴的奥迪A7，大多数是同行的完成。
毕竟还是要感谢奔驰CLS做的尝试过于大胆，再加上保时捷帕拉梅拉没有无框车门。外观方面
其实对于A7的外观，也并不需要用过多华丽的词语来形容了，因为这已经是公认的好看。哪怕你只是看到了它的前脸，也不会把它认为是一辆A6L。犀利的大嘴，凌厉的线条，毫无商务气息。是非常年轻动感的。
A7整体外观的改动并不会太大，特别是一条简约的线条从B柱一直到车尾，非常流畅。这也是A7从量产到现在一直都在坚守的设计，因为消费者会对这个买单。毕竟是好的东西，是个男人看了都走不动道。另外，无边框车门也是年轻人所钟爱的。
内饰空间
中控设计与现款A6L车型差不了太多，毕竟是家族式最新的设计。其实也并不油腻，充满科技风格。
溜背车型都会导致一个问题，就是后排乘客的空间会比较小。因为美都是要付出代价的。小白的身高是172，坐进车内并没有感觉到很局促。腿部空间还是宽裕的，头部空间还行，没有蹭头发，如果身材魁梧的就另当别论。并且有个大天窗，整体的开场感很好，不会压抑。实践证明，得到A7的美，付出的代价并不会很大。更何况作为溜背车型的A7后备箱容积非常大，容量充足的。但这并不是买A7的消费者所需要的。
动态方面
对于美的代价不只是空间，还有就是金钱。A7的厂商指导价58.58-68.48万元，其实也不算便宜了。45TFSI车型2.0T发动机245匹马力，最大功率180kW，最大扭矩370牛·米。官方给出的百公里加速时间是7秒。这个数据尽管没有之前6缸发动机的333匹马力那么炸裂，但是日常使用还是非常足够的。
A7的动力响应非常及时，这款发动机与配备的7挡双离合变速箱的搭配已经非常成熟了，配合完全没有问题。驾驶模式有舒适、动态可选，想要温柔地开，可以舒适模式配合D挡，但当你想要操控，可以动态模式配合S挡。
底盘会更加坚韧，驾驶起来A7给驾驶员传递的路面信息要比A6L那些车要多很多。你能感受到很多细小的路面，以及过减速带时车辆的动态会比较明显。尽管是这样，但毕竟是一辆奥迪，并不会让你感到很不舒服。尽管用了无边框的车门，但是在NVH方面控制的很好。无论是风噪还是胎噪都不会很大。
不足之处可能就是4缸发动机传递过来的运转声音不够悦耳，毕竟不会像6缸机那么雄厚。
总结
做得好看，其实就是成功了。其他部分只要不会太差，就不会有太大问题。尽管A7作为小众车型，但是在各大城市的能见度并不低。这样也给了我们国产车很好的学习榜样，只要好看，符合咱们年轻人的审美，并不会太差。
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