luda 请梳理一下合资企业的SUV产品布局。本田形成多彩/XRV CRV冠/URV组合，日产形成兴客逍遥俊楼组合，福特形成翼翼虎锐系组合。但是混合良好的合资品牌可以涵盖SUV产品，从小型SUV到中型SUV，甚至是大中型SUV。
不过，疆哥发现，有一个响当当的合资品牌，竟然在小型SUV这个领域缺席了。有神车之称的大众在紧凑型SUV到中大型SUV都有不错的战绩，但是在小型SUV领域却说不上话。于是，大众在今年法兰克福车展上发布了小型SUV T-ROC，大众是打算靠T-ROC后来居上吗？
与大众现有的SUV产品不同，T-ROC的设计风格更加年轻化，与途观、途昂等车表现的大众一贯的沉稳风格明显不同。从已经曝光的图片来看，大众T-ROC采用了六边形的格栅与锋利的前大灯联成一体。尾灯不像途观那样圆润，线条更加硬朗。同时，T-ROC采用了时尚的双色车顶，四个轮拱造型突出，大轮圈非常动感。整个T-ROC可以颠覆我们大部分人对大众沉稳刻板的印象，充满小清新和时尚感，令人耳目一新。不过，我们还是可以从T-ROC身上窥探到几分奥迪Q2的影子，但是这并不妨碍T-ROC成为合资小型SUV中颜值最高的产品之一。
当前全球发布的T-ROC车身尺寸为4234*1819*1573mm，轴距为2603mm，基本与日产劲客和本田缤智保持一致水平，轴距稍短。但是传闻T-ROC在一汽大众国产之后，轴距将会被加长，变成T-ROC L，届时T-ROC的车身尺寸可能要超过同级竞品。
在动力方面大众向来都很有一手。T-ROC在欧洲市场将有三款动力，提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三种柴油动力供选择，其中汽油版车型最大功率分别为115马力（1.0T）、150马力（1.5T）和190马力（2.0T）。传动系统将有6速手动和7速DSG双离合两种变速箱。不过从当前的小型SUV市场格局来看，显然，1.0T和1.5T才是主力机型，2.0T如果引入只会搭载在顶配车型上。
从T-ROC已经公布的消息来看，大众显然对它抱了很大的希望，但T-ROC即将进入的小型SUV市场早已经是一片腥风血雨了，除了小型SUV之外，还会有很多越级的紧凑型SUV在错位竞争。2017年上半年，小型SUV销量冠军依旧被中国市场SUV领导者哈弗夺得，哈弗H2以116271辆夺冠。在合资小型SUV领域，本田XR-V和缤智这对孪生兄弟牢牢占据前两名，分别为89474辆和69410辆， JEEP自由侠、北京现代ix25和别克昂科拉，分别售出20454辆、20190辆和20036辆，与本田兄弟差距悬殊。而采用大众技术的斯柯达SUV野帝，在上半年仅仅售出8119辆。看来，合资品牌小型SUV除了本田以外，混得都不算太好。整个巨大的市场基本被自主小型SUV占据。不过自主小型SUV多数采用低价战略，大部分不会与T-ROC这样的合资SUV构成直接竞争，T-ROC日后面临的真正对手除了合资小型SUV以外，还有低价错位竞争的紧凑型SUV，除了哈弗H6、传祺GS4这样的中国对手外，合资品牌中也有紧凑型SUV日产逍客这样的恐怖对手，逍客上半年获得了7.91万辆的好成绩。
别克昂科拉是合资小型SUV第一个“吃螃蟹”的车型，不过来得早不一定混得好，所以大众来得晚也不一定混不好，大众可以吸取借鉴很多经验。在疆哥看来，大众T-ROC在非常关键的定价方面已经可以基本确定：按照大众一贯的产品定价风格，T-ROC定价必定是上接途观，比兄弟品牌斯柯达同级车型稍高。途观在华指导价为19.98万-31.58万元，斯柯达野帝指导价为12.98万-20.98万，疆哥猜测T-ROC将为14万起售，这一定价将让T-ROC直接竞争对手锁定为日产逍客、现代ix25、自由侠和别克昂科拉等起售价在13万之上的合资SUV，而合资小型SUV领跑的本田XR-V和缤智以及自主里面的哈弗H6和传祺GS4的中高配车型也将与T-ROC构成竞争。
假如是14万起售，T-ROC显然不会有价格优势，不过大众的车似乎从来都不主打价格优势。疆哥认为，T-ROC作为后来者，在中国市场至少有以下优势：
（1）大众品牌信仰带来的消费者基础。在一部分中国消费者眼中，相比其他合资品牌，大众品牌有着天然的品牌溢价，在这部分消费者选车时大众T-ROC会有更多的加分，这部分消费者也会在其他人选车时也会对大众T-ROC助攻发挥不小的作用；（2）空间、DSG+TSI黄金动力组合表现均衡。在空间方面，大众车从来不会表现突出，也从不会拖后腿。T-ROC 4234*1819*1573mm的车身尺寸和2603mm的轴距在得到国产加长之后，与竞争对手XR-V、缤智和ix25等合资小型SUV车型相比，将会占据更大优势，与逍客、途胜、指南者这样的合资紧凑型SUV对比，空间上的劣势将进一步缩小，也会在一定程度上对抢夺对空间敏感的哈弗H6、传祺GS4高配车型潜在买家。
大众是最早宣传DSG+TSI动力组合的车企之一。不过在涡轮增压遍地开花的今天，大众的DSG+TSI已经不是什么突出优势了。不过大众的这套动力组合，放在小型SUV市场还是有着不小的优势，特别是主力1.5T车型，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，参数上超过了2.0L的逍客，与之匹配7速湿式双离合变速箱也是大众惯用的变速箱。
（3）一汽大众强大的销售能力。2017年上半年，一汽大众累计销量为851621辆，仅次于上汽大众的886371辆，位居第二，这也从一定程度上看出一汽大众打造“神车”的能力。
（4）T-ROC产品整体年轻化，迎合了消费主流。从日产发布的YOUNG NISSAN战略、丰田年轻化的Keenlook设计语言都可以看出，各大车企已经意识到年轻群体逐渐成为消费主力，而T-ROC所处的小型SUV市场，年轻人恰好就是消费主力。T-ROC无论从外观还是内饰，整体都摆脱了传统大众刻板沉稳的设计，更加年轻、时尚，据说T-ROC还有个性化定制，这正好符合了小型SUV年轻金主们的需求和审美。
（5）亮点营销。大众向来很擅长找一些亮点来宣传自己的车型，以前会用TSI+DSG。而在T-ROC身上，大众方面准备好了MQB平台、双色车身、智能互联、全液晶仪表等亮点。
当然，14万起售只是疆哥的猜测，因为疆哥始终认为国产加长后的T-ROC将会由小型SUV升级到相当于紧凑型SUV的身材，更多是直接与逍客、途胜这类低价合资紧凑型车，还有昂科拉这样定价较高的小型SUV（起售价在13.99万）竞争。而12万-14万的市场大众或多或少会留点空间给自家不争气的野帝去搏一搏。现在看来，面对众多的对手，T-ROC一点也不缺乏底气。而如果你说T-ROC是和野帝一样12万起售，恐怕哈弗H6也要虎躯一震!
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