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从题目开始犹豫，可以看出BBA的地位不再像以前一样了。
市场表现也的确如此，BBA的在燃油车时代缔造的豪车神话，已经在新能源智能汽车的巨大冲击下，不再高贵。论造车品质，国产车已经追赶上了，新能源时代的“车牌论”已经不再适用，到了核心技术成为号召力的时候。
在比亚迪、蔚来、理想前面，BBA还能比吗？
上半年BBA销量断崖式下滑
7月份，BBA三家也是陆续公布了销量数据，大幅下滑就是其中的关键词。
具体来看，宝马今年上半年累计销量为37.87万辆，同比下降了19%，下降高达两成还是三家中累计降幅最低的。
奔驰今年上半年累计销量为35.58万辆，同比下降了19.4%。
而奥迪则是三家中销量下滑幅度最大的，今年上半年累计销量为31.7万辆，同比下降24.2%。
光看数据，三家总和也达到了百万辆，数据也比较亮眼，但是不要忘了其中燃油车还有很大的占比。
就算在燃油车中号召力仍旧是天花板级别的存在，BBA的燃油车也开始出现了卖不动的现象，何况在新能源时代。
BBA新能源车型普遍疲软，与自主品牌差距拉大
就拿BBA中新能源销量最好的宝马，今年上半年的全球纯电销量为75891辆，同比增长110.3%、虽然中国市场的数据暂时不清楚，不过中国市场宝马纯电动车的增长率为75%左右，远低于全球增长表现。
这就不难看出，中国市场对于宝马新能源的态度远没有国际市场的乐观。
反观以平均售价三四十万的国产造车新势力蔚来和理想汽车，交付量分别为5万余辆和6万余辆，虽然体量上还比上BBA，但是在新能源汽车的销量上已经反超。
很显然，随着国产新能源造车新势力的崛起，再加上BBA再新能源方面的入场晚，大部分中国消费者已经不会将BBA的新能源作为首选。
笔者采访了办公室平均年龄在25的同事们，并问他们如果给他们四五十万，还会考虑购买BBA的新能源车型吗？大家的回复也是出奇的统一，均表示不会。
根据BBA新能源车型的用户画像来看，购买这些车型的车主的年龄也主要集中在年龄稍大一些的中年客户，而他们又正好是成长在自主品牌没有发展起来的时候，心中可能保有BBA才是豪车的信念，就如同很多中年消费者还坚持把日系当做信仰类似。
百因必有果，BBA的产品力惹人质疑
从今年开始，宝马成为TOP10 投诉榜的常客，几乎从3月份开始，就垄断了投诉榜的榜首，“蝉联榜首”“不坑穷人”“烧机油”等关键词也成为了宝马的标签。
燃油车销量大，投诉量大也能理解，但是本就销量低的宝马新能源也因质量问题统统被投诉，其中就包括了宝马6系GT、宝马X4、宝马5系新能源三款产品，同样位于上月投诉榜前十名中。
在还没有打出口碑的时候，宝马新能源汽车就迎来重击，只会与越来越注重品质的中国消费者渐行渐远。
除了宝马外，奔驰和奥迪的新能源车型几乎没有什么水花，更糟的是，在伴随着浓浓的“油改电”氛围中，两大老牌豪华车企的敷衍态度也经常被诟病，这就与目标客户注重豪车品质的诉求相违背，换句话说就是在变相赶客。
写在最后：
新能源时代，汽车早已经换了个玩法，然而BBA却还在死守过去燃油车时代的价值论。从质量到核心技术，国产中高端品牌已经站的很高，几乎都是清一色的越级品质，而BBA还在坚守着“高溢价”的豪车属性，这样的新能源汽车还能走得远的话，就是侮辱了所有努力向上的自主品牌。