奥迪汽车抱枕哪个品牌好、汽车抱枕哪个品牌质量好

【太平洋汽车网引导频道】在人们的惯性思维中，宝马X5总是被比作同级别的欧裔对手奔驰GLE、奥迪Q7，但往往忽略了另一个美系全能对手林肯飞行家。

诚然，林肯飞行家50.98万起售，实实在在比BBA同级对手的起售价低了近20万，无论是谁都难以对这20万的差价视而不见。或许出于对“提高价格竞争力”的考量，华晨宝马终究还是对X5“下了手”，国产X5L已经出现在工信部的申报信息中。

从申报信息来看，宝马X5L的车身和轴距均得到了加长，设计方面与进口版本基本保持了一致。那么，空间得到加强，价格又被降低的宝马X5L“再战”林肯飞行家，结果又会如何呢？

外观对比

飞行家豪华大气，宝马X5L运动粗犷

关于两台车的外观，很难说谁更好看，毕竟颜值的评判向来都是一个主观的问题，孰高孰低，见仁见智。客观来讲，飞行家和宝马X5L走的是不同的外观路线，飞行家外观部分采用了大量的镀铬饰条，为了彰显豪华感；而宝马X5L要发扬的则是宝马的运动基因，细节处追求的是豪华运动。

飞行家的中网采用了大面积的镀铬蜂窝格栅，该设计属于林肯的家族式设计，既有霸气，又不失豪华和端庄。中网两侧是硕大的LED灯组，灯罩也应用上了醒目的尺寸，配合巨大的中网显得十分协调。灯组下方，飞行家的设计师还精心设置了细长、工整的LED灯带，在众多林肯用户眼中，此处设计堪称前脸的点睛之笔，让过于奔放且不拘泥于小节的车头多了一丝细腻和犀利。下方保险杠采用了拼接的设计，底部的磨砂材质也巧妙地为飞行家保留了越野的实用性。

（文中配图为宝马X5L谍照或者申报图，清晰度欠佳，见谅！同下）

再看宝马X5L的前脸，不仔细看的话，新车和进口版本的造型如出一辙。宝马标志型的“双肾”相比X3等车型被进行了纵向的拉长，格栅也依然采用了镀铬材料的修饰，可以看得出虽然X5L依然保留突出的运动性。两侧的灯组不出意外还是会保有“激光大灯”的选项，保险杠的线条错落有致，在两端的位置X5L还拥有着和进口车型上一样的导流槽。不过，国产版本在空气套件的位置也加入了“L型”的镀铬饰条，到底效果如何还有待市场检验。

从车身侧面来看，飞行家和宝马X5L给人的感觉依然是两个不同的方向。飞行家会比宝马X5L更加显大，也有着后者所没有的端庄感和美式豪华感，加上侧身的气势颇有点揽胜的味道，这是一种“王者”的风范；而国产X5L由于尺寸上的调整，协调感会比进口车型有所降低，主观上的运动感也会随之削弱，而豪华感和行政属性又不是宝马X5L所擅长的。

侧身尺寸上两车算是各有千秋，飞行家的长度和高度分别为5080mm、1759mm，宝马X5L的长度和高度为5060mm、1771/1779mm（高度或因为车型不同而有所浮动）。

值得一提的是，飞行家B柱上有一串红色数字，这是林肯品牌标志性且独一无二的车门密码锁，只需要在感应区域输入五位数密码，就能打开车门，既新潮又智能。

此外，飞行家的迎宾感应系统能够自动感知车主的到来，随即动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明以及座舱环境灯，以为用户提供超乎预期的欢迎仪式，这恰恰也是林肯豪华之道的重要组成部分，这点来看，包含宝马X5L之内的BBA对手们都难以企及的。

关于轮胎的使用，飞行家和X5L也表现出了不同的风格取向。飞行家入门车型的轮胎规格为255/60 R19，顶配车型为275/40 R22，全系均采用了前后一致的轮胎规格；宝马X5L延续了宝马一贯的风格，全系车型基本都会采用“前后配”的形式以加强后驱取向，提升驾驶乐趣。显而易见飞行家是在追求舒适性和实用性，是在变相为驾驶室的豪华陈设加分，而宝马X5L还是坚定不移地追求运动。

车尾方面，两台车都有着各自的调性。飞行家是熟悉的贯穿式尾灯、横向排列的“LINCOLN”字母标贴、显眼的“3.0T”标识以及真四出排气；宝马X5L除了左下角“华晨宝马”的中文标识以及“Li”尾标之外，其它也与进口版无异。细节上，宝马X5L的后挡风面积略小于飞行家，还是没有飞行家“显大”，气势和力量感与飞行家存有差距。

内饰对比

飞行家极致奢华VS宝马X5L简约运动

客观来看，飞行家和宝马X5L在内饰构造、设计、用料上都已经达到了高端SUV应有的水平。其中，飞行家的中控采用了左右对称式的设计，极其符合车辆端庄、稳重、商务的定位。值得一提的是飞行家原厂就有米色内饰可选，习惯使用米色内饰的大多都是像劳斯莱斯、宾利这样的超豪华品牌。所以说，飞行家的典雅和档次感依旧会对国产后的X5L形成巨大挑战，毕竟X5L的内饰和进口X5几乎没有差别？

宝马X5L的路线可以概括为“忠于运动，保持真我”。宝马一直宣扬的“纯粹的驾驶乐趣”在这这非对称的中控布局和红色的内饰上表现得淋漓尽致。

飞行家采用了10.1英寸的中控悬浮大屏和12.3英寸的液晶屏。而三幅式拼接色的真皮方向盘营造的豪华感强于宝马X5L不少；宝马X5L的中控屏幕和液晶屏全是12.3英寸的，宝马经典的“丁字裤”运动方向盘有着出色的握感，搭配着金属换挡拨片，确实有着非常强烈的运动调性，但也导致其在运动感和商务氛围上有些顾此失彼。

车机智能化层面，飞行家12.8英寸悬浮式中控屏内置中国市场专属的SYNC+智能互联系统。该系统支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。相比起宝马的iDrive系统智能化程度更高。

飞行家的中控台和嵌入式的空调出风口以及中控台上大量的米色皮质覆盖和缝线都将林肯所特有的美式雍容推向了极点；不过宝马X5L空调出风口的边框也采用了金属色镶边，功能区按键也有类似的金属按钮，而“传世”的“鸡腿”挡把更是用上了水晶材质。论精致感和用料，宝马X5L和飞行家各有千秋，但飞行家似乎更懂得如何将好钢用在刀刃上，也深知如何取悦国内消费者。

飞行家追求的重心是极度舒适、奢华的航空级座舱，其保留了大量的功能按键，并将按键都集成在了带坡度的控制面板上，整体造型样式像极了飞机的驾驶室的布局。另外，飞行家没有设置传统挡杆，采用的是按键式换挡，在换挡的仪式感和新鲜感上飞行家同样更胜一筹。

此外，林肯飞行家标配12.3英寸全液晶仪表盘，行政版车型还配抬头显示系统。而参考进口车型，预计宝马X5L也将配备全液晶仪表盘，但抬头显示系统则需要选装，选装价格为15700元，价格并不便宜。从基础配置来看，谁更具诚意已一目了然。

（配图为飞行家抬头显示系统）

乘坐舒适性对比

空间差距不会太大，飞行家NVH表现占优

关于车内体验，我们大致从两个方面进行解读，分别是空间和NVH表现。

首先是乘坐空间方面，飞行家将车身尺寸的优势实打实转化为车内空间的优势。首先在座椅布局上，飞行家行政版提供6座/7座两种座椅布局，相比进口宝马X5的5座布局，在车内空间的运用上更为灵活。

乘坐空间方面，当170cm身高的乘客在宝马X5进口车型的前排和后排时，头部空间均为两拳。进口车型的车身高度为1776mm，与国产版本车身高度相差不大，差距在10mm以内。而同样身高的体验者坐进去飞行家，头部空间剩余一拳，所以头部空间的话，预计宝马X5L会胜出。

至于后排空间，试乘者坐在进口X5的二排，腿部距离能够达到两拳左右，加长后的X5L腿部空间只会更大。当然了，飞行家也不是吃素的，第二排腿部空间剩余两拳有余，同时第三排乘客仍然有一拳多的腿部空间，表现已属于同级的上乘，国产后的X5L想要通过空间来对前者形成舒适性层面的优势并非易事。

值得一提的是，相比未知的宝马X5L，飞行家在舒适性层面已有扎实的口碑。例如前排的“机长座椅”在肉眼可见之处均给到全方位的填充和延展，置身前排，无人不慨叹座椅的用料扎实和设计科学以及样式豪华，这是林肯用美式豪华为驾乘者打造安全感、舒适感和豪华感的特殊手段。另外，飞行家的座椅还支持30向的电动调节，像两侧腿托、多段式腰部支撑、头部靠枕位置等等都在其列，同时像通风、加热、按摩等座椅奢华配置飞行家也一应俱全。

在车内布局上，预计宝马X5L仍然是5座布局，而飞行家设有六座车型和七座车型，尤其对于六座版本而言，其舒适度和庞大车身带来的车内的宽敞感不亚于任何一台MPV车型。配合上二排硕大的中央扶手箱，飞行家的二排也丝毫不负“航空级体验”的盛名。而对于第三排座椅，飞行家做到了“一视同仁”，飞行家的三排同样有宽大的座椅和宽敞的空间，也能应对长途的乘坐需求。

储物空间方面，预计宝马X5L的储物空间和进口车型也不会有太大的变化，毕竟加长部分基本都给到了乘客的二排空间了。因此，飞行家和宝马X5L在储物能力上的高下基本会延续先前“林肯飞行家PK宝马X5”的结果。即飞行家和X5L的储物表现差异主要也会集中在后备箱部分，具体来讲便是飞行家在后备箱容积上以及储物灵活性预计要领先X5L，毕竟飞行家的后备箱空间得益于第三排座椅的存在做到了“可进可退”、“能屈能伸”。（飞行家的二三排座椅全部放倒的情况下，行李箱最大容积将达到2044L）。

在NVH方面，纵使国产后的宝马X5L产品更新，但在向来舍得下本堆配置的美系豪华汽车面前，依然失去了配置上的主动权。

例如车辆悬架部分，进口X5全系都未采用空气悬挂。按照“国产”减配的“国际惯例”，宝马X5L是否能用上空气悬挂还需要打个问号，尽管坊间传言国产X5L会上空气悬挂，充其量也只是和飞行家（飞行家除入门车型外，均配有空气悬挂）打个平手。悬挂即是NVH滤震部分的硬件基础，目前来看飞行家优势依旧。

另外，在隔音层面飞行家全系都使用了双层玻璃，且全系配备主动降噪功能；而进口X5既没有双层玻璃，也没有主动降噪，X5L又是否会将进口版本配置上的短板补齐呢？

智能安全辅助配置对比

在智能辅助驾驶配置方面，飞行家将“无门槛”、“配置全”、“诚意足”的优势发挥到了极致，只要是飞行家车系具备的安全配置，几乎是全系标配，鲜少出现配置按价格梯度划分分配。比如像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示等功能，飞行家所有的车型都做到了一应俱全。

反观进口宝马X5，只有官方指导价83.99万的xDrive40i尊享型M运动套装车型才配备了上述飞行家的智能安全配置，其余两款车型只能进行选装。

另外，在常规驾驶辅助配置上，飞行家全系标配全速域自适应巡航、360度全景影像。配备空气悬挂的车型还配有软硬+高低调节的可变悬架系统，即使是未配备空气悬挂的入门车型，飞行家依然提供了软硬可调的悬架功能；相比之下，全速域自适应巡航和360度全景影像等在宝马X5进口车型上都为全系装配，更没有可变悬架功能，对于一台顶配落地近百万的SUV车型，如此的配置布局多少有些说不过去。好在X5标配了可变转向比功能，勉强缩小了和飞行家的差距。

而国产X5L预计在配置上和宝马X5不会有大的出入，因为同属一个品牌，再升级也不会升级到哪里去。林肯和宝马品牌底蕴不同，配置思路也不会相同，这也造就了林肯和宝马一个爱“标配”，一个爱“选装”。

动力对比

在动力方面，飞行家依然遵循着“配置普惠”、“一视同仁”的原则，全系都搭载了3.0T发动机，与之匹配的是10AT变速箱，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。

宝马X5L则是继续延续进口车型上高低配的策略，低配车型采用B48 2.0T发动机，高配车型则是搭载B58 3.0T发动机，两款发动机均匹配ZF 8AT变速箱。不过根据申报信息来看，国产X5L的动力将比进口X5有小幅提升。国产宝马X5L最大功率达到了200kW和272kW，峰值扭矩应该也会在进口车型400N·m和450N·m的基础上有些许上调。

但无论如何，在性价比和动力参数上飞行家还是要比宝马X5L吃香。结合当前宝马X5L 55万左右起售的坊间传言来看，这个价格也只能买到2.0T的车型，且各项数据还远低于3.0T的飞行家，关键飞行家起售价才50.98万。另外一方面，即使加钱买3.0T的宝马X5L，即便最低配的3.0T车型，也会至少比飞行家贵出10万元，且峰扭依然远不及飞行家。

全文总结

宝马X5L不出意外还会是一台想要同时具备豪华属性和运动属性的车型，奈何运动基因相对突出，以致豪华感有失锋芒；飞行家恰恰和宝马X5L相反，林肯的自始至终都目标坚定，视“豪华”为第一要义，并倾尽全力去打造越级的豪华座驾。如何选择已经明了，如果预算充足，热爱驾控但没有狂热的“豪华情节”，那或许可以等等宝马X5L；但如果有一定品味，更在乎车辆内在的品牌文化，同时对豪华性足够挑剔，那飞行家一定是更具性价比的选择。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）