luda 比亚迪唐遭遇奥迪Q5追尾。本以为奥迪是国王，结果发现是青铜。如果你前面有两辆车，一辆是奥迪Q5，一辆是比亚迪汤，你会选择哪辆车？相信很多人会选择更贵、更高档的奥迪Q5。奥迪Q5是豪华车，奥迪是和奔驰宝马一起被称为BBA的豪华车品牌。奥迪Q5的价格区间为29.58-40.4万，比亚迪唐DM为21.53-48.28万人，一辆奥迪Q5买两辆比亚迪唐可以说是无压力的。
奥迪Q5作为后车，前脸直接变形“毁容”，而比亚迪唐一点事都没有，车屁股的损失相比奥迪可以说是微乎其微，我想这是很多人都没有想到的差距吧，谁能想到奥迪的表现会这么差劲，而比亚迪的表现会这么好，陆地坦克再次证明了无悬念。如果用八个字来形容比亚迪，那就是横行霸道，畅通无阻。对此有网友表示：设想一下多车连环撞击事故。谁皮实谁安全。至于所谓的性能保护，先特么保护好车内乘员再说吧。要保护行人咋不用点软性材料？所以说在结构和材质不升级的前提下，所谓的吸能和性能保护，只不过是为自己的偷工减料找借口而已。谁信谁傻。 也只有比亚迪之类的国产车值得信赖了。
混动比亚迪唐的车更重，车体结构肯定等量加强，比同样体积的车子结构要强一级，其实不奇怪的。 因为混动所以重，因为重所以得越级。所以其实奥迪Q5看似可以跟比亚迪唐相提并论，其实差远了呢。 比亚迪的车，不是混动的，也是头铁。这真是客观事实，查下比亚迪的车祸照片，就是很明显能看出来车身强度高。 基本上每次比亚迪出事故，吃亏的都是另一方车辆。
SUV如果用料设计过关，碰撞成绩成绩能达到高分的。至于车子硬是不是好事，我只能说：硬肯定是够硬，没有怀疑，但是车重也是问题，飞翔的秤砣，对人未必是好事。 但总比软的好嘛。后保险杠和保险杠后面的填充材料软一点更好，这是为了更好的保护行人，按照我们现在的法律和保险，撞死行人，车主被追究刑责的可能性很大，如果把行人撞成重伤，车主会付出额外的医疗费，因为现在保险不会全赔医疗费的，社保以外的用料需要车主承担，还有外的其他和解费用也需要车主承担，撞的越重，在保险以外车主承担的费用更多。 低速碰撞其实不用考虑车内乘员，车内乘员安全性是没问题的，应该考虑更多的是经济性，硬一点维修费用可能会更低，但是如果碰撞行人，可能会付出更多代价。这就需要车企找一个平衡点。现在西方基本更多的是考虑保护行人。车身结构和框架越硬越好，在高速碰撞中可以更好的保护车内乘员。
好了，说了这么多，希望大家买车的时候都能买到质量好的车，那种一撞就烂的车，你肯定不想要吧。